ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

[gtxv8]

это вам решать...ошибка про контакт S Жить не мешает...а турботаймер весчь полезная

что полезная эт точно(если правильно понял).так что нужно для восстановления связи с эбу?

[FLYTs]

gtxv8, рповерить разъем на эбу на предмет корозии...так же скрутки и реле блокировок от сигналки...машина едет, что еще нужно?

--- Добавлено чуть позже ---

Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер:
Замечание: Ошибки связи

это скорее всего софтовые проблеммы ноутбука

[Gammi]

Подскажите имеею суп 2006 г AWT 1,8Т механика, 2 месяца назад был сделан чип (по замерам получилось 190 сил 270 момента)
Один раз выскакивала ошибка по кату, стер её и проблем больше небыло, но недели 2 назад выскочили 2 ошибки
16683-Регулятор давления наддува выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела Р0299-35-10-Спорадическая
16395-Ряд1 сдвиг фаз газорапределения в поздн. сторону Не достигнуто номинальное значение Р0011-35-10-Спорадическая
Я эти ошибки стер прошло 2 дня ошибки опять нарисовались, раньше проблем небыло вообще никаких, куда сейчас копать и с чего начинать???
Причем выскакивают они почти одновременно за одну поездку, в прошлый раз когда выскочили двиг крутил до отсечки пару раз, но сегодня когда они вылезли двигатель толком вообще некрутил.

[FLYTs]

Gammi, По первой проблеме смотри провода на N75 (На фишке бывают обламываются...под резинкой...ну и разъем на клапан)...может сам N75...по второй смотри...натяжитель цепи нужно смотреть...провода на фазорегулятор...давление масла замерить... перед этим проверь метки грм с пристрастием(контроль вмт по поршню первого цилиндра)...

[енот]

смотри провода на N75 (На фишке бывают обламываются...под резинкой...ну и разъем на клапан)...может сам N75...

в первом случае будет ошибка

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Output Open

во втором

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Short to Ground
либо
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75): Short to Plus

посему

16683-Регулятор давления наддува выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела Р0299-35-10-Спорадическая

тут можно сразу идти и снимать логи + снимать N75 и проверять не перепускает ли он в третий штуцер без отсутствия питания см ниже. по результатам и принимать решение...

(ошибка и говорит о том что система исправна и было сделано все для того что бы набрать наддув, но по каким то причинам - счастья не случилось).

[FLYTs]

енот, чаше провод не оторван совсем...а надломлен и контакт есть по нескольким жилкам...и клапан не открывается полностью питания не хватает...не раз видел именно этот поворот событий...тем более проверить минута...надо с простого начать и быть уверенным в исправности связи ЭБУ с N75...Можно конечно про отрыв калитки и тарелки актуатора написать и испортить настроение...

снимать N75 и проверять не перепускает ли он в третий штуцер без отсутствия питания

будет передув...

[енот]

будет передув...

прав я спутал. да, нужно проверить открывается ли третий штуцер вообще.

чаше провод не оторван совсем...а надломлен и контакт есть по нескольким жилкам...и клапан не открывается полностью питания не хватает...не раз видел именно этот поворот событий...

в таких случаях всегда ошибку прописывает. во всяком случае - других раскладов не встречал (что бы и проблема с разъемом - и ошибки по N75 нет)

[FLYTs]

енот, три дня назад товарищу перепаивал разъем...помоему ошибка была как раз по пределу регулирования надува (а может и путаю)...правда было это на агуше...там удобнее смотреть...грибок, байпас, n75 (все в одном месте в доступности)

[gtxv8]

gtxv8, рповерить разъем на эбу на предмет корозии...так же скрутки и реле блокировок от сигналки...машина едет, что еще нужно?

--- Добавлено чуть позже ---


это скорее всего софтовые проблеммы ноутбука

разъем чист и сух.срутки отсутствуют. на счет софта не уверен,т.к на другом b5 норм читает без глюков

[FLYTs]

gtxv8, ну на б5 не одна версия эбу стояла...в другом случае могу предположить только обрыв- плохой контакт к-линии до эбу...(схему лень смотреть, по этому могу ошибаться)

[BoJlKoDaB]

Превед всем! Подскажите пожалуйста, что означает эта надпись на приборке: Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary

[Gammi]

По клапану посмотрю, но меня смущает что вдруг фишка раз и отвалилась, так и метки грм (ремень поменян 6 месяцев назад) и проблем небыло, а тут сделал чип 1,5 месяца назад и сразу метки ушли и фишка отвалилась а как сам гнц проверить, вчера ошибки стер сегодня только по гнц вывалилась, за 3 года владения машиной ни одна из ошибок ни разу не появлялась

Получается по недодуву-проверяем 75 клапан, делаем опрессовку, сниму логи ещё, после чипа ни разу их неснимал.
А по гнц?-проверяем давление масла и перестановщик через ваг-ком?

[alexrv]

Это нормальный показатель... Логи снимайте и выкладывайте

На каких каналах снять логи?

[FLYTs]

Получается по недодуву-проверяем 75 клапан, делаем опрессовку, сниму логи ещё, после чипа ни разу их неснимал.
А по гнц?-проверяем давление масла и перестановщик через ваг-ком?

пока правильно...а там видно будет...еще проверяем провода на которые к гнц подходят (на всякий случай)...если там все норм включая давление масла...нужно будет знающему человеку под клапанную смотреть...
много лень писать из поиска копирнул пусть автор не ругается

1. В базовых установках: 94 канал, увеличить обороты, чтобы они превысили 1080 об/мин. Следить за 3 полем, должно быть "Система исправна".
2. Запустить тест актуаторов, клапан регулятора (N205) должен щелкать.
3. Измерить омметром сопротивление клапана = 12-18 ом

если все проходит, ошибка появляется снова, давление масла в порядке и метки ремня (+ролики цепи) на месте, значит, скорее всего -

придётся менять ГНЦ...

--- Добавлено чуть позже ---

alexrv,

все начинается с опресовки впуска...устраняется негерметчность впускного тракта...далее проверка блидера и байпаса...подключаем комп смотрим без сброса ошибок 032 группу...запоминаем значения...далее читаем как снять логи...снимаем надув 003/114/115...ретард, смесь, температуру мотора, и впуска видим в 004/020/031...и дмрв 003/206/211 оцениваем состояние датчика...

логи выкладываем сюда...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807

--- Добавлено чуть позже ---

BoJlKoDaB,

Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary

мафынка заботливо просит нажать на тормоз перед выбором положения селектора АКПП

[Айбек1988]

нужен конкретный ответ))))с уважением
1793-р1531-004
17648-р1240-004
17647-р1239-004
16618-р0234-001
16826-р0442-001
16684-р0300-008
16686-р0302-008
17658-р1250-008
16840-р0456-001

[FLYTs]

Айбек1988, gbib jib,rb c hfcibahjdrfvb? nfr xbnfnm yt elj,yj jxtym///dblyj njkmrj xnj ghjgecrjd vyjuj///bob gjlcjc///
конкретный ответ?...пиши по русски расшифровки...или нам чтоб ответить твой веер кодов лопатить...?
матрица блин..., а не машина...

[vw men]

нужен конкретный ответ))))с уважением
1793-р1531-004---Регулировка фаз газораспределения: открытой цепи
17648-р1240-004--Топливная форсунка для цилиндров 4 (N33): открытой цепи
17647-р1239-004-N32
16618-р0234-001-давление наддува Регулирование
16826-р0442-001-EVAP контроля выбросов
16684-р0300-008-пропуски
16686-р0302-008---------
17658-р1250-008---топливный магистрал
16840-р0456-001

--клапан N80 стирай ошибки и проезде 20км

--- Добавлено чуть позже ---

Подскажите имеею суп 2006 г AWT 1,8Т механика, 2 месяца назад был сделан чип (по замерам получилось 190 сил 270 момента)
Один раз выскакивала ошибка по кату, стер её и проблем больше небыло, но недели 2 назад выскочили 2 ошибки
16683-Регулятор давления наддува выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела Р0299-35-10-Спорадическая
16395-Ряд1 сдвиг фаз газорапределения в поздн. сторону Не достигнуто номинальное значение Р0011-35-10-Спорадическая
Я эти ошибки стер прошло 2 дня ошибки опять нарисовались, раньше проблем небыло вообще никаких, куда сейчас копать и с чего начинать???
Причем выскакивают они почти одновременно за одну поездку, в прошлый раз когда выскочили двиг крутил до отсечки пару раз, но сегодня когда они вылезли двигатель толком вообще некрутил.

давление масло провер прослушай в двигателе шумок есть на головке если есть то рястянута цепь

[енот]

нужен конкретный ответ))))

...
правильно заданный вопрос - это половина ответа (с).

справочная временно не работает и - у нас самообслуживание

[Gammi]

пока правильно...а там видно будет...еще проверяем провода на которые к гнц подходят (на всякий случай)...если там все норм включая давление масла...нужно будет знающему человеку под клапанную смотреть...
много лень писать из поиска копирнул пусть автор не ругается

1. В базовых установках: 94 канал, увеличить обороты, чтобы они превысили 1080 об/мин. Следить за 3 полем, должно быть "Система исправна".
2. Запустить тест актуаторов, клапан регулятора (N205) должен щелкать.
3. Измерить омметром сопротивление клапана = 12-18 ом

если все проходит, ошибка появляется снова, давление масла в порядке и метки ремня (+ролики цепи) на месте, значит, скорее всего -

придётся менять ГНЦ...

1-Система исправна
2-205 отлично щелкает
3-16,6 Ом
FLYTs
Почитал советы в теме по лоам:
вентиляцию бака в том году делал были ошибки, всё исправил-в этом году ревизировал все работает
Сделан тюнинг блидера, сам блидер был в порядке весной
Байпас стоит ТТ-шный, старый кстати тоже был в нормальном состоянии
Получается по гнц осталось только давление масла померить?
А по недодуву проверить 75, давление топлива и опрессовка?

--- Добавлено чуть позже ---

давление масло провер прослушай в двигателе шумок есть на головке если есть то рястянута цепь

Кстати когда машину брал 3 года назад, цепь менял, но правда какой-то неоригинал, может она за это время растянуться?

[енот]

может она за это время растянуться?

может. зависит от производителя конечно же...

учитывая все выше сказанное - для успокоения замерить давление масла и пока забыть про эту ошибку на фоне второй. до снятия логов по наддуву как и сказал FLYTs нужно сделать опресовку, проверить N75 (со снятием из гусеницы, тестом исполнителей в ваг-коме параллельно продувая) и целостность вакуумных трубок к нему.