Вопрос про производительность гидрака

[Pilot292]

Вопрос следующий: возможно ли настроить каким-либо способом гидроусилитель на b5.5 так, чтобы руль был более наполненным, другим словами - как-либо сделать его более тугим чтоли

[Bazarov]

сделать его более тугим

Сделать руль более тугим можно, немного затянув регулировочный болт на рулевой рейке.
Однако делать этого, ИМХО, не стоит...

[1967s]

Pilot292

никак...

или так, как Сергей сказал - но это чревато крайне плохими последствиями... [-X

[Захаркин Андрей Алексеевич]

1967s

Если имеется люфт в рулевом механизме, регулировку сделать необходимо

другим словами - как-либо сделать его более тугим чтоли

Проверь люфт, если всё в порядке, значит наслождайся лёгким поворачиваним рулевого колеса

[Михаил Михайлович]

или так, как Сергей сказал - но это чревато крайне плохими последствиями...

1967s какие последствия могут быть? у меня люфт в рулевой рейке при наезде на ямы возникают сильные глухие удары правого переднего колеса...наверное из-за рейки, так вот после затягивания регулировочного болта люфт не убрался а глухие удары стали еще сильнее и руль стал тугой и после поворота не возвращается в исходное положение..приходиться в ровное положение выкручивать руками... че делать? для чего тогда этот рег.болт на рейке?

[1967s]

Если имеется люфт в рулевом механизме, регулировку сделать необходимо

НЕТ! - это первое...

второе - где в сообщении хоть намек на люфт -

возможно ли настроить каким-либо способом гидроусилитель на b5.5 так, чтобы руль был более наполненным, другим словами - как-либо сделать его более тугим чтоли

НЕ ЛАЗЬТЕ К ЭТОМУ ВИНТУ!!!! НИКОГДА!!!! спорных решений в любом автомобиле хватает...регулировочный винт Пассатовской рейки - из той же оперы...


если люфт большой и реально заметный - регулировать уже нечего - нужно чинить или менять рейку...

ил Михайлович"]какие последствия могут быть?

"закусит" руль в очередном повороте и в лучшем случае - придется нервно сушить штаны...

при наезде на ямы возникают сильные глухие удары правого переднего колеса...наверное из-за рейки,

может быть...а может - НЕТ...

для начала - нужно тщательно продиагнстировать всё и ТОЧНО определить откуда стук...

и уж потом делать выводы - рейка это, или тот же амортизатор...втулка стабилизатора...рулевая тяга...и тд...

после затягивания регулировочного болта люфт не убрался а глухие удары стали еще сильнее и руль стал тугой и после поворота не возвращается в исходное положение..приходиться в ровное положение выкручивать руками... че делать?

найти хорошего знающего механика и "отрегулировать" всё обратно...

для чего тогда этот рег.болт на рейке?

забудьте про него...навсегда...

[Bazarov]

1967s

Ай, Серёга! Хорошо написал!!!

Михаил Михайлович
Вот ты уже и накрулит ДАРОМ! Теперь винт надо ослаблять. Потому что сопротивление рейки стало выше, чем усилие стабилизатора, который возвращает руль в центральное положение.
Последнее место, куда надо лезть с поиском стука, - рулевая рейка.

[Михаил Михайлович]

1967s
Bazarov
пасиб господа, буду крутить болт обратно:-)

[Pilot292]

[quote="1967s"]
Я не говорил о том, что у меня какие-либо проблемы с рейкой. Просто хочу более чувствительного руля (хотя бы как на ГОЛЬФЕ 4ом)

[1967s]

Я не говорил о том, что у меня какие-либо проблемы с рейкой. Просто хочу более чувствительного руля (хотя бы как на ГОЛЬФЕ 4ом)

хм..

а я что - где то упомянул, что у тебя проблемы с рейкой... вот мой ответ на твой вопрос -

Pilot292

никак...

или так, как Сергей сказал - но это чревато крайне плохими последствиями

вот и всё...никак ты руль "тяжелее" не сделаешь...

[bawtrik]

Pilot292
у паси другое отношение усиления руля,больше чем в гольфе(сделано это из-за большей массы автомабиля)да субъективно в пасе действительно руль крутится намного легче сем в венте(тотже 3 гольф)
но с этим не чего не сделаеш потеряна информативность,зато выше комфорт

[Bazarov]

Pilot292
Поставь диски R17 с широкой резиной. И будет тебе тяжёлый руль.