Помогите пожалуйста!!!!

[1967s]

Viktor M

А теперь точные данные:

что - уже успел принять пациента?

молодца однако...

[SherKhan©]

погодите немного, она сказала что поставили другой аккумулятор и завели, а потом, как я понял, сняли..вот: "" генератором все отлично, когда заглохла поставили другой акамулятор, завели и вытащили....""
то есть машинка какое-то время работала на генераторе...значит он нормальный, но...это ведь афигенно неполезно, мозг мог глюкнуть хорошо.
я бы посоветовал не ездить больше в тот сервис..закрыть все стекла с ключа, а с утра к понимающим людям.

[Viktor M]

то есть машинка какое-то время работала на генераторе...значит он нормальный, но...это ведь афигенно неполезно, мозг мог глюкнуть хорошо.
я бы посоветовал не ездить больше в тот сервис..закрыть все стекла с ключа, а с утра к понимающим людям.

Не полезно, но ЭБУ вроде выдержал, я так понял, что это был не сервис, а мойка . Генератор только с первого взгляда в норме, а на самом деле:

1. Генератор - вольтаж без нагрузки на ХХ 12,6-13,2, на 3000 об/мин без нагрузки - 13,4-13,8. Под нагрузкой (200-250 Вт) ХХ - 11,8-12,2 3000 - 12,1-12,3. Приговор - замена.

[SherKhan©]

значит замена..и сбросить ошибки не помешает, думаю что все заработает потом

[Dron]

1. Генератор - вольтаж без нагрузки на ХХ 12,6-13,2, на 3000 об/мин без нагрузки - 13,4-13,8. Под нагрузкой (200-250 Вт) ХХ - 11,8-12,2 3000 - 12,1-12,3. Приговор - замена. Есть в наличии генератор с AWT 03 года - 4000 рэ.

Виктор!!! А как и сколько должно быть???
у меня похожая трабла - АКБ недозаряжается (один уже помер )
у меня между + АКБ и генератором под нагрузкой теряет 0,55В
вечером скину замеры по вольтажу с нагрузкой и без при хх и 2000..3000 об/мин.

[Viktor M]

Виктор!!! А как и сколько должно быть???

Без нагрузки 13,4-13,8, под полной нагрузкой - 12,8-13,4

[Rivanushka]

Viktor M
большое спасибо. когда приехал к Динь-Динь нашли причину. пока ждали новый блок, на моём пасе была сделана диагностика. нашли проблему переасхода топлива( хотя я даже и не подозревал) и все исправили, короче сервис мне понравился, конечно нету мягких кресел и кофе, но естьграмотные люди и хорошое отношение к клиенту. спасибо

[Dron]

Без нагрузки 13,4-13,8, под полной нагрузкой - 12,8-13,4

Спасибо, Виктор, но у меня примерно так и есть......
вот мерял на прогретом двигателе:

Выключено все - 12,60
свет в салоне - 12,54
зажигание вкл - 12,52
запуск двигателя - ХХ
растет от 13,76...13,86
вкл габариты - 13,82
то же + обороты 2500 - 13,86

Включал нагрузку и мерял напр. на ХХ / при оборотах 2500
+ ближниий свет (Ксенон)...................13,79 / 13,81
+ ПТФ (ксенон).....................................13,73 / 13,75
+ обогрев заднего стекла....................13,61 / 13,63
+ обогрев зеркал з.в.............................13,57 / 13,60
+ музыка погромче (без усилителя)......13,55 / 13,59

Поэтапное отключение нагрузки и мерял напр. на ХХ / при оборотах 2500
- заднее стекло..........................13,70 / 13,73
- ближний свет...........................13,76 / 13,79
- ПТФ...........................................13,81 / 13,85
- габариты..................................13,85 / 13,88
- зеркала з.в..............................13,87 / 13,89
- музыка .....................................13,88 / 13,90

заглушил: медленное падение с 13,15 до 12,71

Вот такие результаты! но мне в Дилижaнсе сказали, что на прогретом а/м на клеммах АКБ д.б. без нагрузки 14,1В под нагрузкой до 13,7В!
иначе мой АКБ голодает, сульфатизируется и.... сдыхает,
что у меня и произошло с новой Вартой за 1,5 года (63 Ач)
И еще намеряли падение напряжения на 0,55В между + АКБ и + Генератора
Вот записан на 14 декабря на снятие стартера и ревизию концов проводов АКБ-Стартер / клеммы стартера / стартер - генератор.

Жду с нетерпением твоего ответа на мои замеры!!!!

[Viktor M]

но мне в Дилижaнсе сказали, что на прогретом а/м на клеммах АКБ д.б. без нагрузки 14,1В под нагрузкой до 13,7В!

Так-то оно так, только тут ситуация такая же как с давлением масла: 1,8-2,2 - для многих моторов, даже с поменяным насосм и вкладышами, - недостижимый показатель, хотя по Эльзе и другой литературе, должно быть так.

Вот и с генератором: конечно, если ниже 13,0 под полной нагрузкой - это уже тревога, а выше - я бы искал ток утечки, в первую очередь в допоборудовании.

[Dron]

Вот и с генератором: конечно, если ниже 13,0 под полной нагрузкой - это уже тревога, а выше - я бы искал ток утечки, в первую очередь в допоборудовании

Виктор!
Так вот в чем дело:

Без нагрузки 13,4-13,8, под полной нагрузкой - 12,8-13,4

А у меня 13,82 без нагрузки, только габариты.
а под нагрузкой 13,59 - это выше твоего предела - 13,4
вроде как в норме.

А мне говрят в ДЖ, что д.б.

мне в Дилижaнсе сказали, что на прогретом а/м на клеммах АКБ д.б. без нагрузки 14,1В под нагрузкой до 13,7В!

я бы искал ток утечки, в первую очередь в допоборудовании

ток утечки меряли там-же намеряли 80 мА - говорятв пределах нормы!

[Viktor M]

Виктор!
Так вот в чем дело:

Не уверен, что корректно сравнивать по вольтажу наши машины, но, только что померял у себя на ХХ (правда, у меня АКБ - 80Ah, генератор - 120 А)

ХХ без нагрузки - 14,02
ХХ с полной штатной нагрузкой - 13,48
ХХ с полной штатной + музыка на максимум - 13,15

Под полной штатной понимаю: фары, противотуманки перед+зад, отопитель на максимум, обогрев 2-х сидений, обогрев заднего стекла + зеркал, стоп-сигналы.

Музыка Alpine 9812 + Chandger12 + 3 усилителя (перед, зад, саб 0,5 кВт)

Никаких жалоб на недозаряд, даже в режиме езды 10 км в день (это когда я из дома на Вавилова и обратно) нет и никогда не было, даже с учетом сильно затрудненного холодного пуска (кручу не меньше 10 сек, а при -15 - несколько раз по 10-15 сек)

[Dron]

ХХ без нагрузки - 14,02
ХХ с полной штатной нагрузкой - 13,48
ХХ с полной штатной + музыка на максимум - 13,15

т.е. это напряжение для АКБ нормальное, чтобы зарядиться при 40 минутной езде туда и обратно....

[Dick]

Возникли вопросы....Первое высказывание:

то есть машинка какое-то время работала на генераторе...значит он нормальный, но...это ведь афигенно неполезно, мозг мог глюкнуть хорошо.
я бы посоветовал не ездить больше в тот сервис..закрыть все стекла с ключа, а с утра к понимающим людям.

Второе высказывание:

Не полезно, но ЭБУ вроде выдержал, я так понял, что это был не сервис, а мойка

Третье высказывание:

когда приехал к Динь-Динь нашли причину. пока ждали новый блок,

И наконец ,собственно , вопрос :какой блок ждали... И за чей счет?...

[imported_White837]

когда приехал к Динь-Динь нашли причину. пока ждали новый блок, на моём пасе была сделана диагностика. нашли проблему переасхода топлива( хотя я даже и не подозревал

А по подробней можно?

[Viktor M]

И наконец ,собственно , вопрос :какой блок ждали... И за чей счет?...

Ждали пока с Вавилова на Красносельскую привезут 1C0 959 799 B, причина замены описана выше.

А по подробней можно?

ДОТЖ давал неверные показания.

[Dick]

Значит все таки один блок (то-бишь комфорта) не выдержал "прямого" общения с генератором...

[Viktor M]

Значит все таки один блок (то-бишь комфорта) не выдержал "прямого" общения с генератором...

И да и нет, как я писал выше, комфорт имел следы ремонта, там то ли кварц наелся, толи микротрещина платы - пошевелишь - не надолго начинает опрашиваться, но половину устройств не видит, чуть поработает - и опять в "несознанку".

[pavel1]

Viktor M

машина не завелась.Акамулятор сел.

А это как привязать к комфорту

[Viktor M]

Добавлено: Сегодня в 21:33 Заголовок сообщения:
Viktor M
Динь-Динь писал(а):
машина не завелась.Акамулятор сел.

А это как привязать к комфорту

Я конечно понимаю - вечер, я конечно понимаю - лень прочитать всю тему, но в самом конце предыдущей страницы, так сказать, черным по белому:

А теперь точные данные:

1. Генератор - вольтаж без нагрузки на ХХ 12,6-13,2, на 3000 об/мин без нагрузки - 13,4-13,8. Под нагрузкой (200-250 Вт) ХХ - 11,8-12,2 3000 - 12,1-12,3. Приговор - замена. Есть в наличии генератор с AWT 03 года - 4000 рэ.

2. Комфорт - неисправен кварц или микротрещина платы, имеет следы неоднократного ремонта (для запуска кварца припаян на проводочке диод). Если плату попытаться поизгибать - то переодически блок начинает работать и соответственно опрашиваться, после отключения питания - не работает и соответственно, не отвечает на запрос. Приговор - замена.

Вот собственно и вся картина.

Генератор господа менять отказались, мотивировав тем, что 4000 рэ за практически новый генератор (2003 года, пробег - чуть меньше 30000 км, с того самого Суперба, с которого весной продалась нашему одноклюбнику подвеска, колеса и т.д.) - это очень дорого

Так что причина "умирания всех и вся" осталась не устраненной, а стекла и вся остальная "комфортная" хреньмандень - естественно заработали, как им и положено.

[pavel1]

Я конечно понимаю - вечер, я конечно понимаю - лень прочитать всю тему

Тему читал-не совсем понятно, за разъяснение спасибо

Генератор господа менять отказались, мотивировав тем, что 4000 рэ за практически новый генератор (2003 года, пробег - чуть меньше 30000 км, с того самого Суперба, с которого весной продалась нашему одноклюбнику подвеска, колеса и т.д.) - это очень дорого

Я конечно понимаю -день не удался, я конечно понимаю- не удалось спихнуть генератор