Ура! Подвеска. Решил старую проблему.
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    54
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Ура! Подвеска. Решил старую проблему.

    Писал еще весной, что появились фантомные "бухающие" звуки в задней подвеске. Диагностика ничего не дала. Советы в клубе были неуверенные и фактически тоже ничего не дали. Летом появилось поскрипывание. Легкие танцы вприсядку, с бубном и без, позволили выяснить, что поскрипывает задний сайлентблок. Летом купить не получилось, а вот осенью все удачно сложилось.
    Komis все закупил, спасибо ему, а я съездил (слетал ) отдохнул на теплое Красное море и на обратном пути забрал запчасти.
    А вот сегодня мне заменили. Когда приехал забирать мне показали старый сайлентблок я был в ужасе. Можно сказать от правого практически ничего не осталось, а левый надорвался и потрескался. При этом машина вела себе вполне пристойно. Ведь только что съездил в Москву и обратно - никаких проблем!

    Учитывая нижеперечисленные факты:
    1. оба сайлентблока начали разрушаться, и даже больше - один уже кончил разрушаться;
    2. машина прошла 110000;
    3. в авариях не была;
    4. при этом проблемы на нормальной дороге в диапазоне до 180км/ч не обнаруживались и диагностика тоже ничего не давала;(правда диагностика гаражного типа опытный механик с головой руками и монтировкой );

    предполагаю, что на наших дорогах задние сайлентблоки нужно менять при пробеге 100-150тысяч км.

    Чуть позже постараюсь сфоткать и выложить этот ужасный сайлентблок.

    Ну и до кучи сделали несколько приятных мелочей, запчасти и расходные материалы для которых поставил опять таки Komis.
    1. Поменяли воздушные фильтры салонный и двигателя;
    2. Поменяли джойстик управления зеркалами (старый обломился );
    3. Сменили эмблемку на багажнике (старую "пионэры" мать иху обломали );
    4. Заменили один тормозной шланг (на старом был порез );
    5. Ну и замена задних сайлентблоков.

    Вся работа 800р.

    И в завершение еще успел на тусовку Пензенского клуба Пассатоводов!

  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    20.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,181
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerjPruz, как их можно продиагностировать?
    bmw 3

  3. #3
    Passat Аватар для AlPo
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,351
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerjPruz, спасибо. Ты, похоже, подтвердил мою догадку о том, что за странный звук появляется иногда в районе задней подвески.
    Вся фигня заключалась в том, что выезжаю из гаража, времени, понятно, в обрез, и вдруг при покачивании машины, сзади посторонний бухающий звук. Ладно, приеду назад, на яме посмотрю.
    И никогда (НИКОГДА!), когда я заезжал на яму этот звук проявлялся. Ну нет его и все! Я подумал, что это сайлентблоки ( не знаю какой, правый или левый) и заказал оба, а тут и ты подтвердил, что это так. Спасибо!
    VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
    Мне нравится.

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    54
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Jheka, к сожалению в условиях гаража затруднительно. Может у сервисов и есть какая диагностика? Как я написал, сайлентблок приговорили благодаря появившемуся скрипу, а до тех пор пока просто "бухало" на эти сайлентблоки даже не грешили.

    AlPo, да, все очень похоже. Кстати у нас и машинки можно сказать одинаковые, только у тебя кожа и климат. А пробег у тебя какой? Интересно было бы услышать от спецов как часто и при каком пробеге эти сайлентблоки меняют?

  5. #5
    Passat Аватар для AlPo
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    1,351
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerjPruz, пробег по одометру 120 тысяч. Она у меня 4 года и не знала ни одной зимы. Мне ее пригнали, когда было 98 тысяч км. Я хоть и знаю из-под кого она и хорошо знаю людей, которые за ней ездили к немцам, но, думаю (даже не думаю, а уверен), тысяч 30 смотали. Поэтому реальный пробег - порядка 150 тысяч км. Вот и получается, что ты прав, поскольку писал:
    "...предполагаю, что на наших дорогах задние сайлентблоки нужно менять при пробеге 100-150тысяч км".
    VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
    Мне нравится.

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    08.06.2005
    Адрес
    Россия, Дмитров
    Возраст
    43
    Сообщений
    1,542
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerjPruz
    стоимость сален блокв? что меня терзают сомнения про свою заднюю подвеску....

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerjPruz
    Чуть позже постараюсь сфоткать и выложить этот ужасный сайлентблок
    Давай, раз обещал.
    Тогда и флудить будет не о чем. Задние сайлентблоки видны всем желающим. Было бы с чем сравнивать.
    А то... каждые 100 тысячь... 150 тысячь... кто больше?
    По мере износа и выхода из строя.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #8
    Touareg
    Регистрация
    20.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    33
    Сообщений
    2,181
    Спасибо +
    Получено: 28
    Отправлено: 15

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук, чтобы их увидеть надо снять подкрылок или на подъемник?
    bmw 3

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кстати, а полиуретан дла пассиков бывает?
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jheka
    чтобы их увидеть надо снять подкрылок или на подъемник?
    Если топливный фильтр менял, то знаешь, какую пластмасску надо снизу открутить. На подъёмнике, ясен пень, сподручнее
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    фильтр из ямы меняется без снятия пластмасски. [-X

    сайлент тоже виден. я не менял ни разу.. 220 000.. надо глянуть
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    фильтр из ямы меняется без снятия пластмасски.
    Миш, может ты её уже потерял?
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  13. #13
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    нет. пластмасска стоит на днище.. ты про неё? перед задней правой аркой.. я фильтр так менял несколько раз. не отвинчивая её.
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Lucky3D
    я фильтр так менял несколько раз. не отвинчивая её.
    Я так не пробовал. Откручивал защитную пластмаску.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    54
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от WHITE
    SerjPruz
    стоимость сален блокв? что меня терзают сомнения про свою заднюю подвеску....
    по 43евро Лемфордер.

    Цитата Сообщение от Чубук
    Давай, раз обещал.
    Тогда и флудить будет не о чем. Задние сайлентблоки видны всем желающим. Было бы с чем сравнивать.
    А то... каждые 100 тысячь... 150 тысячь... кто больше?
    По мере износа и выхода из строя.
    1. Остался у механика, в понедельник-вторник заберу, сфоткаю и выложу.

    2. Да я не спорю, что идеальный вариант - "по мере износа". Но ведь ремень ГРМ меняем не помере износа, а по пробегу. Я поэтому и написал, что интересно мнение спецов по подвеске - "насколько критично состояние сайлентблока для продолжениея эксплуатации при его разрушении?" А так как визуальная диагностика сайлентблока затруднена, несмотря на твоё "... видно всем желающим ...", то может стоит менять его по пробегу? Естественно что сейчас сформируется два лагеря: тех кто меняет строго по регламенту и тех кто ждет когда грянет, а так как живем в России, тоя думаю вторых будет не мало Как сказал один мой знакомый "Ты так часто обслуживаешь авто, потому что ленив, боишься сломаться посреди трассы и ремонтировать в поле". Он сказал мне это когда у меня была машина которую можно было ремонтировать в поле. Кто готов ремонтировать в поле ПАССАТ? я не готов!

    Еще одна мысль появилась, как мне сказал механик там три узла выполняющих единую задачу: аммортизатор, сайлентблок и что-то еще (забыл ), так вот - я весной менял аммортизаторы, как раз правый был никакой, так вот может то время пока я ездил на убитом аммо сайлентблок испытывал повышенную нагрузку и как следствие наступил ему кирдык. Или наоборот аммо умер раньше времени из-за того, что сайлентблок разбился. Но вообщем теорийка такая, что если что-то загнулось в подвеске это может быть следствием неправильной работы какого-то смежного узла и в свою очередь если продолжать эксплуатацию с "убитым" узлом будут помирать другие смежные узла. Вот так! Впринципе ничего нового - "теория систем".

  16. #16
    Polo
    Регистрация
    16.04.2005
    Адрес
    Россия, Пенза
    Возраст
    54
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот смотрите

    Слева разбитый сайлентблок, а справа (который вроде форму не потерял) на IMG_00092.jpg видно, что он тоже потрескался.

    Еще раз хочу отметить, что никаких изменений в работе подвески не ощущалось (кроме изредка фантомных звуков типа "что-то перекатилось в багажнике" и поскрипывания, все это на очень малой скорости) и без снятия сайлентблоков такое их состояние никак не диагностировалось.

  17. #17
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    странная тогда диагностика весной была, что не увидели мертвые сайлентблоки. В наших условиях они действительно ходят около 150 тыс.
    А со стоимостью ты ничего не путаешь? ИМХО за 800р перечисленные работы даже самый дешевый сервис не сделает. [-X

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerjPruz
    Зачётные фотки
    На последней слева - совсем ужос

    Будем поглядывать на сви почаще...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    20.02.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    33
    Сообщений
    7,630
    Спасибо +
    Получено: 24
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чубук
    так как этот ужас не обнаружили на диагностике?

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FateSpb
    Видимо, "дело было не в бобине..."
    Таки вот хреновые диагносты. То, что ось (болт) не по центру неувидеть (если в нужное место смотреть) очень трудно.

    Я задние сайлентблоки поменял. Тысяч 20 тому... По причине всего лишь отслоения резинок. А работы там совсем немного.
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Решил свою проблему "холодного" пуска.
    от Александр_ru в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 19.09.2009, 13:39
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 14.12.2007, 09:30
  3. Решил проблему, но сразу возник вопрос
    от Jim в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 21.05.2007, 18:22
  4. Ответов: 40
    Последнее сообщение: 17.05.2007, 12:21
  5. Практически решил проблему с ПЛОХИМ ЗАВОДОМ
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 11.07.2005, 10:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •