0
Тема: Подключение автозапуска
-
22.11.2006, 20:20 #21
- Регистрация
- 16.05.2006
- Адрес
- Россия, Майкоп
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,519
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 14
sonic привет , так ты взял провод управления (серо-черный ) подсоедигил к массе и все? (т.е. по шумам ? шумам чего?)
и это работает?
-
22.11.2006, 20:55 #22
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от SonicМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
22.11.2006, 21:35 #23
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Сообщение от igorjek
Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:
Сообщение от TheTERMINATOR
Я задал конкретный вопрос по конкретной машине, say дал мне исчерпывающий ответ. Вероятно ты не читал о чем идет речь.
Как реализуется и работает автозапуск я знаю.
Конечно не на уровне нулей и единиц логики сигналки, но на достаточном чтобы разобраться с подключением.
Конечно, спасибо за совет.
-
26.11.2006, 20:13 #24
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Сегодня подключился согласно рекомендациям Say-а, всё работает.
Сигнал на таходатчике аналоговый. Чуть чуть передерживает... , но как всегда это самый достоверный источник для сигнализации о состоянии двигателя. Никаких глюков нет, сколько не пытался саботировать сигналку ничего не вышло.
Say, огромное тебе спасибо !!!!!
Надеюсь эта тема поможет многим сэкономить, время деньги и нервы.
Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Say, если не затруднит, прошу прогуляться по ссылочке:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22441
Может найдется ответ или предположение ...
Вновь заранее благодарен !!!
-
27.11.2006, 15:43 #25
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0Такой еще вопрос.
Куда идёт провод с антены иммо у ключа зажигания ??
-
27.11.2006, 16:18 #26
- Регистрация
- 21.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Сообщений
- 1,522
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Sonic
Сообщение от Sonic
-
27.11.2006, 22:28 #27
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0На контакты 2 (зелёный провод) и 17 (чёрный провод) зелёного разъёма щитка приборов.
Замечтательно, теперь я смогу избавиться от обходчика иммо или хотябы подключить его катушку напрямую.
Периодически мозги хватают ошибку "Ключ, низкий уровень сигнала", думаю прямое подключение обходчика позволит забыть об этой ошибке.
Ответ только один - тебе надо самому решить, какой вариант тебе больше подходит для установки.
Я думал существуют варианты позволяющие производить поверхностную диагностику, расчет расхода топлива и т.п. через "мозги" машины, подобно VCONS Видел в работе, чудо прибор !!!, вот и загорелся, а вдруг есть такое и для VW
Увы "тонинг приборки" очень дорогое удовольствие
Вариант установки примитивного маршрутного компьютера я не приветствую т.к. он тупо считает такты форсунок и расчитывает расход по их приблизительной производительности, а о том сто они умеют засоряться или допустим банальное увеличение расхода по причине перехода на зимний бензин или неисправность лямбдазонда ОНО и подумать не может Это не вариант...
Добавлено спустя 35 минут 52 секунды:
Say, чуть не забыл вновь поблагодарить
СПАСИБО (самыми большими буквами)
Более компетентного собеседника я еще не втречал.
Я надеюсь остальные поймут меня правильно, никого не хочу обидеть и на что либо намекать...
Так же выражаю огромную признательность создателям и "смотрителям" этого ресурса за его существование и возможность получить исчерпывающие ответы. Надеюсь я тоже кому нибудь рано или поздно смогу помочь дельным словом, а может и делом...
-
31.01.2007, 00:10 #28
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Sonic
Я ознакомился со статьей. Это образцовое описание процедуры и техники установки ТТ на 5 с +++, но ТТ за основу для расчета берет скорость а не обороты ... Можно на первой жарить до отсечки, как ТТ буит реагировать на такой критинизм ??
Плюс ко всему я столкнулся с небольшими разногласиями в статье:
В начале идет речь к датчику скорости, и ни слова о тахометре ...
"А тут, мы можем видеть белый с синей полосой провод датчика скорости на синем разъеме. К белому с синей полосой проводу сигнала скорости присоединяем сиреневый провод от турботаймера. Технологически я вставил провода внутрь оплетки у самой стенки, далее оттянул оплетку также к стенке." и т.д.
В конце статьи наоборот речь идет об оборотах ...
"Эти режимы соответсвуют 2000 и 3000 оборотов в минуту двигателя. В зависимости от того, какой режим выбран, а для дизельного Пассата это должен быть HI режим, где турбина выходит на рабочие обороты в районе 2000 оборротов в минуту мотора, в этом случае турботаймер начинает считать, добавляя секунды к предустановденнному числу от 0 – 130 секунд, которое можно задать вручную, далее, если обороты падают ниже 2000 - секунды отнимаются." Я ознакомился со статьей. Это образцовое описание процедуры и техники установки ТТ на 5 с +++, но ТТ за основу для расчета берет скорость а не обороты ... Можно на первой жарить до отсечки, как ТТ буит реагировать на такой критинизм ??
Плюс ко всему я столкнулся с небольшими разногласиями в статье:
В начале идет речь к датчику скорости, и ни слова о тахометре ...
"А тут, мы можем видеть белый с синей полосой провод датчика скорости на синем разъеме. К белому с синей полосой проводу сигнала скорости присоединяем сиреневый провод от турботаймера. Технологически я вставил провода внутрь оплетки у самой стенки, далее оттянул оплетку также к стенке." и т.д.
В конце статьи наоборот речь идет об оборотах ...
"Эти режимы соответсвуют 2000 и 3000 оборотов в минуту двигателя. В зависимости от того, какой режим выбран, а для дизельного Пассата это должен быть HI режим, где турбина выходит на рабочие обороты в районе 2000 оборротов в минуту мотора, в этом случае турботаймер начинает считать, добавляя секунды к предустановденнному числу от 0 – 130 секунд, которое можно задать вручную, далее, если обороты падают ниже 2000 - секунды отнимаются."Я ознакомился со статьей. Это образцовое описание процедуры и техники установки ТТ на 5 с +++, но ТТ за основу для расчета берет скорость а не обороты ... Можно на первой жарить до отсечки, как ТТ буит реагировать на такой критинизм ??
Плюс ко всему я столкнулся с небольшими разногласиями в статье:
В начале идет речь к датчику скорости, и ни слова о тахометре ...
"А тут, мы можем видеть белый с синей полосой провод датчика скорости на синем разъеме. К белому с синей полосой проводу сигнала скорости присоединяем сиреневый провод от турботаймера. Технологически я вставил провода внутрь оплетки у самой стенки, далее оттянул оплетку также к стенке." и т.д.
В конце статьи наоборот речь идет об оборотах ...
"Эти режимы соответсвуют 2000 и 3000 оборотов в минуту двигателя. В зависимости от того, какой режим выбран, а для дизельного Пассата это должен быть HI режим, где турбина выходит на рабочие обороты в районе 2000 оборротов в минуту мотора, в этом случае турботаймер начинает считать, добавляя секунды к предустановденнному числу от 0 – 130 секунд, которое можно задать вручную, далее, если обороты падают ниже 2000 - секунды отнимаются."
Получается: напраналево
ТТ использует сине-белый провод датчика скорости только для обеспечения безопастности - когда ТТ работает - любое движение машины приведет к остановке двигателя. В тоже время, для работы ТТ ползуется коственным методом измерения оборотов двигателя - соответсвие устанавливается при настойке ТТ. На мой взгляд об этом было упоминание, если не в самой статье то, по крайней мере в последующей дискуссии.
-
31.01.2007, 21:31 #29
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0lognode, это я уже давно понял , спасибо за комент
Тебе тож стоит почитать о чем я интересовался ...
Методы определения запуска и оборотов двигателя используемые ТТ не справедливы для сигналки и я считаю не оптимальны как и всё "коственное" ... [-X
-
31.01.2007, 23:39 #30
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Sonic
Тебе тож стоит почитать о чем я интересовался ...
Методы определения запуска и оборотов двигателя используемые ТТ не справедливы для сигналки и я считаю не оптимальны как и всё "коственное" ...
Я не пользуюсь автоматикой - при длительном движении она мне разок насчитала 15 мин охлаждения.
Пользуюсть предустановленными 2 имн.
Должен сказать, что коственный метод досточно точен, поскольку мог его проверить. Проблема в тупой логике автоматики - прибавляет секунды если обороты выше 2000 и убавляет когда ниже.
-
04.02.2007, 03:11 #31
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0lognode, спасибо, ты меня нифига не понял ...
-
04.02.2007, 19:04 #32
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Sonic
lognode, спасибо, ты меня нифига не понял ...
-
04.02.2007, 19:44 #33
- Регистрация
- 18.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,090
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0, не стоит извиняться, самого иногда тоже "клинит"
Похожие темы
-
подключение автозапуска старлайн А8 ?
от темка 99 в разделе Архив 2009г.Ответов: 8Последнее сообщение: 13.02.2009, 20:48 -
OFF Подключение автозапуска
от kalian2 в разделе Архив 2007г.Ответов: 25Последнее сообщение: 30.01.2007, 23:11 -
подключение усилителя и акустики
от Serj в разделе АвтозвукОтветов: 28Последнее сообщение: 19.05.2006, 15:38 -
Подключение чейнжера.
от Den+ в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 14.10.2005, 14:26 -
Подключение КПК к штатной магнитоле BETA?
от GAN в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 12.08.2005, 19:02