периодически глохнет движок

[Messer]

pavel1

глохнуть не перестал. перед тем как заглохнуть, машину начинает колбасить и обороты падают, а потом кирдык.
При движении нормально, глохнет только когда стоит на холостых. и когда обороты начинают падать, стоит надавить на газ, обороты поднимаются и держатся некоторое время, а потом...

так и получается на светофоре - то тормоз, то газ...

попробую ноутбук достать

я почитал про подсос, что он может влиять. как делают оппрессовку?

[Mex@n!K]

Может что-то с ДЗ?

[Messer]

снял одну свечу - вся черная с нагаром...

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:

их можно еще использовать - после чистки?

насколько я понимаю это из-за того, что смесь пересыщенная?

[pavel1]

снял одну свечу - вся черная с нагаром...

Свечи давно менял?

их можно еще использовать - после чистки?

насколько я понимаю это из-за того, что смесь пересыщенная?

Почистить-то можно, лучше заменить
Смесь очень богатая действительно, по логу лямбда тянет в минус до упора и движок глохнет. Т.е., по-моему, либо воздуха не хватает (ДЗ?), либо свечи не сжигают смесь Обычно при этом грешат на ДТОЖ, но он у тебя отрабатывает. У Вас там сейчас 24С (видно при запуске)- везет
Нужны свежие мысли знатоков-АУУУ
ЗЫ свечи одноконтактные-родные?

[Чубук]

Что примечательно, при заглушенном двигателе, throttle valve angle периодически меняется с 5,1 до 5,5 и обратно.

А почему на это никто не обращает внимание? Угол слишком велик, да ещё и меняется на заглушенном движке. Может там уже зубов на шестерёнках не хватает?
Mex@n!K
pavel1
Я тоже думаю, что причина в ДЗ.

Messer
Подсос воздуха со стороны давал бы обеднённую смесь (имхо).
Разбирайся с дроссельной заслонкой (разбирай, смотри, поставь заведомо исправную, наконец, для пробы)

[pavel1]

А почему на это никто не обращает внимание? Угол слишком велик, да ещё и меняется на заглушенном движке. Может там уже зубов на шестерёнках не хватает?
Mex@n!K
pavel1
Я тоже думаю, что причина в ДЗ.

а проблема с заслонкой может быть?

Да, по логам ХХ у тебя гуляет 760-800 об, на моем стоит 840

А я говорил, говорил тоже
ДЗ надо препарировать (чистить и адаптировать)

[Messer]

pavel1

Свечи давно менял?

менял буквально в начале октября - родные - NGK...6Q. можно ведь еще бошевские поставить? жалко старые выкинул, попробовал бы их...

Чубук

Разбирайся с дроссельной заслонкой (разбирай, смотри, поставь заведомо исправную, наконец, для пробы)

ok, посмотрю. пластиковый кожух тоже снимать?
для пробы если только новый покупать... здесь просто так никто не даст попробовать
а сколько примерно новая ДЗ стоит?

[Чубук]

ok, посмотрю. пластиковый кожух тоже снимать?

А ты её снимал и мыл хоть раз?

[Messer]

хочу уточнить - когда буду чистить, все внутри надо промыть, но не касаться оси, правильно я понял из статьи в базе знаний?

завтра попытаюсь

Добавлено спустя 55 секунд:

Чубук

А ты её снимал и мыл хоть раз?

неа, у меня эта машина только пол года...

Добавлено спустя 50 секунд:

я читал статью в базе знаний

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

и вообще это первая моя машина

[pavel1]

и вообще это первая моя машина

Если сам будешь разбирать, то аккуратно, не спеша, можно документировать на фото операции, что бы потом по картинкам все взад собрать и лишних деталей не получить

[Чубук]

все внутри надо промыть, но не касаться оси,

Внутрь "коробочки" не лей! В том числе старайся, чтобы и по оси заслонки не затекало. Очиститель системы впрыска (карбюраторка) - самое то!

Промоешь, - загляни под крышку, проверь на видимые поломки. Но если там всё чисто, то не навреди.
Удачи!

[1967s]

Messer

судя по параметрам ДЗ и по свечам - вполне вероятно что там и проблема - в ДЗ...

и мало того - вполне вероятно что она просто УМЕРЛА...

[Sergey64]

Была такая фишка. Машина глохла когда хотела. Постоит немного и опять заводится и работает, но через некоторое время опять глохла.
Оказалась пробка заливной горловины (топливного бака). Клапан заело, в баке создавалась разряженность и бензонасос уже немог качать.
Просто для информации.

[Messer]

Чубук

Внутрь "коробочки" не лей!

т.е. надо взять палочку для ушей и аккуратно ею прочистить, не оставляя лишней жидкости внутри, так? а какую жидкость (название) нужно использовать?

Sergey64

Была такая фишка. Машина глохла когда хотела. Постоит немного и опять заводится и работает, но через некоторое время опять глохла.

так тут газанешь и она из ступора выходит. я так понимаю, что если бы бло в вашем случае, то она бы просто глохла, не важно, давишь на газ или нет...

[1967s]

т.е. надо взять палочку для ушей и аккуратно ею прочистить, не оставляя лишней жидкости внутри, так? а какую жидкость (название) нужно использовать?

использовать можно любой Карб Клинер...

не ватную палочку - нормальную тряпку...салфетку х/б...

там не прочищать надо - там просто надо как следует отмыть саму "трубу"...

[Sergei]

Скорей всего Дз все признаки.
Нужно мыть и Одоптирывать.

[Чубук]

Вот как выглядит чистая ДЗ снаружи. Свою сравнишь

[Messer]

Чубук

спасибо, будем пробовать

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

а как ее адаптировать?

[Sergey64]

Цитата:
Была такая фишка. Машина глохла когда хотела. Постоит немного и опять заводится и работает, но через некоторое время опять глохла.



так тут газанешь и она из ступора выходит. я так понимаю, что если бы бло в вашем случае, то она бы просто глохла, не важно, давишь на газ или нет...

Это не мой случай, просто присутствовал когда авто ремонтировали.

[Sergei]

Messer

Адоптирывать через вак ком


Адаптация дроссельной заслонки:
Включаем зажигание, двигатель не заводим, коннектимся, двигатель,
базовые установки, блок "098 либо 060". Это зависит от типа
заслонки(с тросиком, либо без.).
На экране появится ADP RUN, через несколько секунд ADP OK.
Возвращаемся в базовые установки.
Педаль газа во время адаптации не трогать и ногу вообще с неё убрать.