0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Ну что, уважаемые дамы и господа. После долгих мытарств по дебрям двигателя, интернета, форрума, и ЛС с форумчанами поехал все таки сдаваться сервисмена. Времени копаться уже нет просто.
Оставил машинку на ночь, рассказал, что меня тревожит, уехал домой.
Утром, в 12.00 звонок. - У ВАС НЕИСПРАВЕН РАСХОДОМЕР!!!
Говорю, меняйте. Вечерком подъехал, расплатился, и пошелестел покрышками в сторону дома. Что могу сказать:
Сначала по симптомам, что было :
- после похолодания , начиная с + 10 перестала заводиться на холодную. Был промыт инжектор, заменены свечи, почищен ДПКВ... Эффект 0.....
- тупила при резком нажатии на педальку газа.
- на прогретом моторе, при разгоне и переключении на повышенную передачу происходили толчки и рывки.
- увеличенный расход топлива. - 13-15 литров на сотню. Причем не важно, с отжигом или в пробках. Бортового компа нет, но расход примерно такой, может чуток больше.
- ошибки выкладывал в теме про Проблемный запуск на холодную...
Что имею в результате замены ДМВР:
- сегодня - 3... Завелась с пол пинка, без глюков и нареканий!!!
- уверенный и чумовой разгон, уже с 1000 оборотов, причем с 3-й передачи. Плавный ход, разгон. Мощи прибавилось заметно.
- снизился расход бензина, весьма ощутимо. Наверное в половину.. Стрелка бензобака, пока доехал до работы, практически не опустилась... Раньше уходило пол деления шкалы....
- мотор работает совершенно безшумно, как будто его вообще нет. В салоне его ВООБЩЕ не слышно!!!!!
ДМВР - оригинал, старый забрали на восстановление, так что опыты над ним поставить не удастся. - Ценник - 4300 рэ за новый расходомер.
Что сказали ребята - ошибок по нему не было. параметры ХХ в норме, но под нагрузкой ДМВР врал. Какие параметры он показывал я не добился. ЛОГ удалили.. Жаль конечно... Я так понял, что определить неисправность можно только заменив на заведомо исправный, что они и проделали...
Огромный респектище свем, кто обсуждал проблему холодного запуска в ветке - http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic20306.html
Особое спасибо Pavel1, x-iter, sawer, Mex@n!K
, Ko, Orel, , Чубук - ты как всегда оказался прав.
Dick - запиши в копилку...
Всем удачи.![]()
![]()
Н
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
поздравляю
только давай подождем недельки две... Я тоже менял ДМРВ, заводиться при нулевой температуре стала нормально, но когда еще в минус пошло, все повторилось снова... старый ДМРВ у меня врал. на ХХ было около 4 расход воздуха, выскакивала ошибка по переобогащению. поменял.
как только снова началось, скоректировал значения хол.запуска http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic20939.html
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Поздравляю! А логи нового бы не помешали...Может сам снимешь?![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
sawer буду смотреть конечно.. На выходные похолодание передают.
Mex@n!K обязательно. Пока новый, сделаю, и будет как эталон.
Спасибо парни Вам еще раз.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Поздравляю! Жалко, что причина витала в версиях:Сообщение от Kikif
поехал все таки сдаваться сервисмена.форума и можно было обойтись без официаловСообщение от Kikif
Чубук - ты как всегда оказался прав.
Коварность ДМРВ у тебя проявилась в полной форме-ошибок то не было!
Про логи не забудь (ХХ, нагрузка)-сравним![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 97 Отправлено: 108 |
Даа, тема супер интересная.
Тут недавно публиковали ЛОГИ исправного и неисправного расходомера. Ничего так и не поняли. Даже при газовании на месте при повышении оборотов получаются необъяснимые провалы в расходе воздуха. А уж в движении - полная каша.
Похоже, что единственный способ борьбы с этим кошмариком - его плановая замена (и постепенный возврат денег на бензине).
Скажем в год на бензин уходит 40000р. Плановая замена пусть дает экономию 10-15%, тогда за 2 года деньги отобьются.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Расход уменьшился ОЧЕВИДНО... И дело как оказывается не в ЛЗ.....Сообщение от radnn
Похоже, что единственный способ борьбы с этим кошмариком - его плановая замена (и постепенный возврат денег на бензине).
Скажем в год на бензин уходит 40000р. Плановая замена пусть дает экономию 10-15%, тогда за 2 года деньги отобьются.
Жаль что трепанацию старого не удастся сделать.. Но думаю, что чистка его мне не помогла-бы...
БУду в выходные наблюдать, как будет заводиться на холоную... Тогд ауж точно можно сказать об успешно проведенной операции.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Kikif писал(а):
Подскажите что не так????
| Лямбда |
....25% ...
Причина была видна.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Wert ЛЗ показывал 25 % на холодную, и после троения и чихания. После прогрева была в пределах 0.
Одновременно, вылезла ошибка 16514 - отказ схемы Лямбда-зонда ... Но как говорит первоисточник, как вариант, выход за пределы лямбда регулирования...
Я лямбду уже заказал.. Но как оказалось, она тут не причем.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Kikif
Серёга - я тебе в ЛС ответил...по старой теме...![]()
а чего то не уходит оно к тебе...
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
ПоздравляюKikif!
Жди холодов, смотри за симптомами.
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Дело не в лямбде,а в бедной топливн.смеси,которую расходомер давал.Сообщение от Kikif
Wert ЛЗ показывал 25 % на холодную.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
По расходомеру: первую неделю после замены жутко радовался и динамике, подхвату и плавности переключения и работы АКПП. Сейчас все вернулось на свои места. Машина заметно подтупливает, коробка стала дергать при включении задней (иногда). Короче, что и было.
По лямбде: она по логике и не должна работать на холодную. Пока не прогреется. Если не прав - поправьте.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
На графике (красный) видно как лямбда начинает работать через 20 сек после пуска (показания в крайнем левом поле-29сек минус ок 9 сек записи до пуска, т.е. всего 20 сек не работает)Сообщение от OleG60
По лямбде: она по логике и не должна работать на холодную. Пока не прогреется. Если не прав - поправьте.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вчера встретил знакомого, он месяц мучился с пуском на холодную, и сдался официалам (двигатель как у меня ADR). Официалы ОФИЦИАЛЬНО![]()
признали наличие 2-х дырочных убогих форсунок, что надо и необходимо менять на 4-х дырочные (120 д США за одну) и соответственно не меняли( по причине отсутствия мани..), а изменили параметры холодного запуска по
присланной программе от официалов из Германии. Обошлось ему в 1200 деревянных. Естесственно все остальное проверили. Машина работает и пускается на отлично.
Так, что эта тема про каналы адаптации жива и главное признана ошибкой в разработке подачи топлива, немецкими инжененрами.
Kikif что исправил поздравляю!
Не согласен, что ДМРВ один виноват, в твоем случае да виноват он!
В моем например - проверили все и все работатет. Поменяли параметры холодного запуска проблема ушла, только лишь на так называемой "20 секунде" колбасит, иногда глохнет, но сразу вторая попытка и все о кей!
Вывод можно сделать следующий:
Если есть деньги, то все таки по моему мнению форсунки менять на 4-х дырочные, однозначно.
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
Андрей Рыжонков
Ни фига себе ушла... Не ушла она осталась и еще появилась другая (богатая смесь)Поменяли параметры холодного запуска проблема ушла, только лишь на так называемой "20 секунде" колбасит, иногда глохнет, но сразу вторая попытка и все о кей!
Я не делал ничего кроме чистки ДПКВ и замены заправки таку меня и так не глохнет и не колбасит.
Задумайся а стоит ли менять форсунки....
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Я хотел бы взглянуть на копию того Technical bulletin в котором написано про форсунки и про подстройку параметров...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Андрей Рыжонков Я не люблю спорить, но как объяснить тот факт, что я отъездил 2 зимы, причем в ту зиму , кто помнит было и - 33, и ниже, и заводилась всегда с пол пинка. А тут, колбасить начало с +10!!!!!!! Что, Причем после чистки в маринаде форсунок ничегошеньки не изменилось. !!! Возможно 4 дырки и лучше чем 2.... Но когда я шуровал в форсунки очиститель, струи такие, что бумагу пробить может, со спичку толщиной... Сними, сам попробуй....
По прежнему считаю, что проблема решается только поиском НЕИСПРАВНОГО элемента. Либо как у меня, либо еще что-то....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я не спорю абсолютно с тобой - твоя причина в расходомере. А у меня если все работает! И расход по городу 8,5 л и динамика при разгоне хорошая и т.д. Хочу повториться мне помогло изменение настроек пар.. хол. запуска.Сообщение от Kikif
Я не люблю спорить, но как объяснить тот факт, что я отъездил 2 зимы, причем в ту зиму , кто помнит было и - 33, и ниже, и заводилась всегда с пол пинка. А тут, колбасить начало с +10!!!!!!! Что, Причем после чистки в маринаде форсунок ничегошеньки не изменилось. !!! Возможно 4 дырки и лучше чем 2.... Но когда я шуровал в форсунки очиститель, струи такие, что бумагу пробить может, со спичку толщиной... Сними, сам попробуй....
Я может немного неправильно выразился в слово "официально", но тем не менее перенастроили. Сам пониамешь, если они они признают это ошибкой, то претензий к ним будет очень много, в том числе финансовыхСообщение от Mex@n!K
Я хотел бы взглянуть на копию того Technical bulletin в котором написано про форсунки и про подстройку параметров...![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Менять форсунки жесть.... практически того же можно добиться изменением параметров впрыска... 4 дырочные форсунки это форсунки для топлива с содержанием этанола, для латинской америки, где льют в баки текилу... получается что они просто бОльшей производительности. тогда какой смысл ставить новые форсунки, если можно программно увеличить подачу топлива?