0
-
21.11.2007, 20:41 #21
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
SerGiy
Видимо, эту тему я просто так для себя создавал
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %F0%EC+awt
Сообщение от Keks--
Сообщение от SerGiy
Сообщение от SerGiy
Сообщение от SerGiy
Даже среди "наших партнёров".
-
22.11.2007, 21:02 #22
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Псков
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Еще вопросы про замену ГРМ:
1. Болты шкива коленвала при азмене ГРМ согласно инструкции однозначно под замену?
2. Снимать шестерню с коленвала (и соответсвенно потмо менять болт) не обязательно, елси сальник не течет? пробег оригинальный 100 тыр, сальник доходит до 190 елси не сопливит?
3. И самый важный вопрос - правильно ремень ГРМ натягивать вот так:
http://www.passatworld.com/forums/showt ... ner+pulley
?
-
22.11.2007, 22:58 #23
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Сообщение от Keks--
Установить демпфер крутильных колебаний и ременный шкив, прикрутив их новыми болтами.
Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°)
Сообщение от Keks--
-
23.11.2007, 16:14 #24
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Псков
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ок. а по поводу натяжения - правильная схема?
-
23.11.2007, 18:41 #25
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Keks--
Это выкопировка из книжки. Такое же описание и в эльзе.
-
26.11.2007, 13:02 #26
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Псков
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В продожение разговора о помпе: оригинал с завода стоял тоже с кодом на шестерне - 06А121031С, так что все норм (еще раз тнх Комису).
Терь по повду замены грм на 90-100 тысяч:
при вскрытии выяснилось, что сам ремень в идеальном сосотянии, ролики натяжителя и обводной еще живы и могли бы еще походить. Натяжитель визуально вообще как новый. Усилие прилагаемое для сжатия - такое же как и у нового, потеков масла нет.
А вот про помпу все правильно писали: 101 тыща - крыльчатка напополам, подшипнику вообще труба.
И может комуто будет полезно - вместо клчючика 3387 для ролика нятяжителя отлично подходит рожковый ключ на 30
-
26.11.2007, 16:30 #27
- Регистрация
- 22.01.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 517
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от SerGiy
-
26.11.2007, 17:09 #28
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Псков
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 73
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Для реабилитации Комиса и удаления осадка с читателей - гайки у него беру уже года четрые, брал для Опеля, Мицы и терь для Пассата. Накладок не было. Экономия на оригинале по сравнению с местными поставщиками пордяка 15-20%
Похожие темы
-
опять про грм
от cmart в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 11.08.2010, 16:28 -
опять про ГРМ
от Д.С.Н в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 09.11.2008, 18:59 -
Опять про ГРМ и все ремни!
от Александр Black MEN в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.03.2008, 18:10 -
Опять про ГРМ
от Jim в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 26.03.2007, 09:52 -
Есть вопрос про ГРМ.
от Nistar в разделе Архив 2006г.Ответов: 21Последнее сообщение: 21.12.2006, 18:16