Вопрос знатокам! опять про ГРМ. ПРАВДА НАДО!

[Bazarov]

SerGiy
Видимо, эту тему я просто так для себя создавал
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... %F0%EC+awt

Тоже взял помпу у комиса номер на шестерне помпы 06А121031С на коробке 06A121012X

Нужно понимать, что помпа сама по себе состоит из нескольких деталей, у каждой из которых есть свои каталожные номера. Потому номер на шестерне может не совпадать с номером самой детали.

Как вам ролик ремня кондиционер-генератор фирмы INA

В оригинале идёт INA.

и прокладка клапанной крышки Viktor Reinz

Ставил такую один раз, вроде, проблем не было. Хотя предпочитаю оригинал.

ХДЕ ЕВО ВЗЯТЬ-ТО? Только у официалов?

Есть достаточно много поставщиков, занимающихся только оригиналом.
Даже среди "наших партнёров".

[Keks--]

Еще вопросы про замену ГРМ:
1. Болты шкива коленвала при азмене ГРМ согласно инструкции однозначно под замену?
2. Снимать шестерню с коленвала (и соответсвенно потмо менять болт) не обязательно, елси сальник не течет? пробег оригинальный 100 тыр, сальник доходит до 190 елси не сопливит?

3. И самый важный вопрос - правильно ремень ГРМ натягивать вот так:

http://www.passatworld.com/forums/showt ... ner+pulley

?

[Bazarov]

1. Болты шкива коленвала при азмене ГРМ согласно инструкции однозначно под замену?

По Эльзе - да:
Установить демпфер крутильных колебаний и ременный шкив, прикрутив их новыми болтами.
Момент затяжки: 10 Нм + довернуть на 1/4 оборота (90°)

2. Снимать шестерню с коленвала (и соответсвенно потмо менять болт) не обязательно, елси сальник не течет? пробег оригинальный 100 тыр, сальник доходит до 190 елси не сопливит?

Если сальник не меняешь, то шестерню снимать не надо. Другой вопрос, что НИКТО тебе не сможет дать гарантию, что сальник протянет ещё 90 тыс. км...

[Keks--]

ок. а по поводу натяжения - правильная схема?

[Bazarov]

Keks--
Это выкопировка из книжки. Такое же описание и в эльзе.

[Keks--]

В продожение разговора о помпе: оригинал с завода стоял тоже с кодом на шестерне - 06А121031С, так что все норм (еще раз тнх Комису).

Терь по повду замены грм на 90-100 тысяч:
при вскрытии выяснилось, что сам ремень в идеальном сосотянии, ролики натяжителя и обводной еще живы и могли бы еще походить. Натяжитель визуально вообще как новый. Усилие прилагаемое для сжатия - такое же как и у нового, потеков масла нет.

А вот про помпу все правильно писали: 101 тыща - крыльчатка напополам, подшипнику вообще труба.

И может комуто будет полезно - вместо клчючика 3387 для ролика нятяжителя отлично подходит рожковый ключ на 30

[Komis]

1967s
Согласен со всем Б/П, зачем нужен лишний гимор поменял и забыл
Но что мне делать с этой помпой уж больно неблизко сдавать ехать
Как вам ролик ремня кондиционер-генератор фирмы INA и прокладка клапанной крышки Viktor Reinz
Все говорят ставте оригинал ХДЕ ЕВО ВЗЯТЬ-ТО? Только у официалов?

Чем ты не доволен то? Где я тебя наипал? Купил комплект ГРМ и помпу? А в чем наепка то? Ты думаешь, что я тебе что-то не то ВПАРИЛ? Поверь, мне себе дороже так поступить с кем-либо. Я один негатив только прочитал о себе, только вот нихрена не понял, в чем я виноват. Как говорится, не виноват, но у читателей осадочек остался. Ты покупай в Обнинске чтоли запчасти на будущее, но не у меня!

[Keks--]

Для реабилитации Комиса и удаления осадка с читателей - гайки у него беру уже года четрые, брал для Опеля, Мицы и терь для Пассата. Накладок не было. Экономия на оригинале по сравнению с местными поставщиками пордяка 15-20%