Привычка изды на выжатом сцеплении... Чем плоха?

[harris]

дааа... у АКПП много преимуществ

там уж совсем смозолить можно... а с МКПП хоть чередуешь... а иногда и ногой левой помогаешь...

Прибейте нас Модераторы

да все нормально.. привычки обсуждаем... чем плохо?

[shved]

да все нормально.. привычки обсуждаем... чем плохо?

такие привычки надо на Девочках - эро в курилке обсуждать...

[Принц Уэльский]

А дальше все элементарно: ни разу не прикоснувшись к сцепе разгон с 1-ой по 6-ую и торможение двигателем с 6-ой по 1-ую до полной остановки. Легко и непринужденно

На дизеле данная процедура выполняется полегче, думаю некоторые передачи вообще можно не использовать!

[shved]

не... ну а если надо резко ускориться с 0 до 160... мы же не будем ждать когда синхры встанут? все передачи на 5000 оборотах переключаем...

[roman]

shved
Я думаю, что ты и сам всё понимаешь,все + и - ,а отучить тебя сможет кашелёк,если денег как грязи,то езди как хочешь
Главное что бы колёса у тебя крутились и до мастерской доезжали а то встанешь где нибудь на трассе или в лесу и привет.

[shved]

ну уже писали выше, что сцепление почти лишняя запчасть... сгорит - буду учится без него...

[Archi]

сгорит - буду учится без него...

К сожалению, если это не шутка, без сцепления все же не получится

[Viktor M]

сгорит - буду учится без него...

Если сгорит, учиться надо будет ездить на тросе, т.к. по другому до ремзоны не доедешь

[Archi]

ПыСы: Пробовал по дороге домой поймать баланс при переключении 3-4 - понял, что не чуйствую...мда понял по ощущениям, переключаться не решил.Практика нужна видимо не менее 1500 км

[ZZZloy]

Когда ездил на палке сам вегда катался с горки и часто выдимал сцепление.Удобно так, мотор меньше гудит .

[CYXOB]

1-е. Надо плавней работать педалью газа, т.е. контролировать сброс оборотов.

Viktor M, вчера по дороге домой попробовал ещё раз. Получается так: когда возникает необходимость переключиться на высшую передачу просто убираешь ногу с педали газа и одновременоо тянешь рычаг КПП пока не выключиться передача и тут же несильно давишь на него пытаясь включить следующую, обороты двигателя при этом по инерции плавно уменьшаются. В какой-то момент происходит(при совпадении частот вращения валов) включение следующей передачи и рычаг втыкается в нужное место. А вот при переключении вниз действительно тербуется педалирование акселератором.

[Mupinc]

Viktor M
насколько помню у Вас двигатель аналогичный с моим (AVB) - не могли бы вы указать при каких оборотах для каждой передачи можно включить\выключить её без сцепления?

очень хочется попробовать, но уже с некоторой теоретической подготовкой

[Алекса]

Мда....читала-читала..пыталась понять... КАК можно переключать скорость без сцепления... Вобщем...сложно все как-то,но интересно. Обязательно буду тренироваться.

[Archi]

CYXOB, ну главное теперь не разучиться работать педалью сцепления в нужных моментах
Меня вот что интересует - при переходе на высшую передачу ты упираешь в нее ручку до тех пор пока она с легкостью не воткнется сама?

[CYXOB]

Алекса, я не понял, ты машину не продала что ли?

КАК можно переключать скорость без сцепления...

Попробуя как я описал. Едешь, например, на 3-ей при оборотах 3.5-4 тысячи. Отпускаешь педаль газа(сцепление при этом не трогаешь) и одновременно тянешь с небольшим усилием рычаг КПП на себя, т.е в сторону 4-ой передачи. По мере уменьшения оборотов двигателя сначала выключится 3-я, а потом включится 4-ая. Попробуй несколько раз и получится. Выключается передача легче чем включается.
Я при выключении передач на нейтраль давно уже сцеплением не пользуюсь.

[shved]

а может через VAG-COM можно поимать какие-нить показания когда шестерни синхронизировались? типа разница вращения валов, шестернь, колес, двигателя, громкости Гаммы?

[CYXOB]

Меня вот что интересует - при переходе на высшую передачу ты упираешь в нее ручку до тех пор пока она с легкостью не воткнется сама?

Archi, ответил выше.

[Алекса]

Получается так: когда возникает необходимость переключиться на высшую передачу просто убираешь ногу с педали газа и одновременоо тянешь рычаг КПП пока не выключиться передача и тут же несильно давишь на него пытаясь включить следующую,

При этом на сцепление нажимая,так?!

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

CYXOB,но ведь сцепление для этого и нужно,чтобы переключать передачи..а тут.."насильно" тянуть рычаг,переключать... Чето я как-то...не понимаю..

[shved]

Алекса, иногда правила можно нарушать, но тока чтоб никто не видел...

[Viktor M]

насколько помню у Вас двигатель аналогичный с моим (AVB) - не могли бы вы указать при каких оборотах для каждой передачи можно включить\выключить её без сцепления?

В базе да, по факту мой слегка доработанный + чипованный, хотя на суть вопроса это влият мало.

Точных данных, в смысле на каких оборотах переключаться, дать тебе не смогу, т.к. у меня 6-и ступенчатая коробка, а у тебя 5-и, да и редуктора у нас с тобой, мягко говоря, разные: у меня полный привод, у тебя - передний.

В принципе, теоретическая часть, рассчитывается достаточно просто: по Этке смотришь передаточные числа каждой передачи своей коробки (N1, N2 ... N5). Далее делишь, допустим, N1 на N2, получаешь некий коэффициент "k12", который с одной стороны равен N1/N2, а с другой равен отношению оборотов выключения 1-ой передачи (О1) к оборотам включения второй (о2) .

N1/N2 = k12 = О1/о2

На практике, из этой формулы важно только то, что "о(i+1)" (i = [1,2,3,4]) должно быть не меньше 1200-1500, а лучше всего (мягче всего), когда оi = 1700-2000, при этом естественно О(i) (i = [1,2,3,4]) = 1600-2000, а лучше всего 2400-3000. Т.е. раскручиваем мотор на i-ой передаче до 2400-3000, плавно снижаем ускорение, при этом пытаемся "вынуть" i-ую передачу, как только она выйдет, сразу переводим рукоятку в положение включения i+1-ой передачи, делать это надо быстро, но без усилия. Далее рукоятка "упрется" и войдет только при падении оборотов до величины "о(i+1). Диапазон плавного входа передачи +-30 об/мин, если "пролопухать" этот момент (0,1 - 0,25 секунды), то передача воткнется с хрустом, или вовсе не воткнется. Если не воткнулась, то следующая попытка только с перегазовкой, т.е. продолжаешь прикладывать усилие на рукоятке в направлении желаемой передачи, при этом однократно нажимаешь на газ, что бы обороты опять поднялись до 2400-3000, на сбросе повторяешь попытку воткнуть нужную передачу.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

CYXOB писал(а):
Получается так: когда возникает необходимость переключиться на высшую передачу просто убираешь ногу с педали газа и одновременоо тянешь рычаг КПП пока не выключиться передача и тут же несильно давишь на него пытаясь включить следующую,

При этом на сцепление нажимая,так?!

При этом к сцеплению НЕ ПРИКОСАЯСЬ.

Если научишься ездить без сцепления, машина будет ехать идеально плавно, без малейших намеков на рывки при переключении, как исправный автомат.

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

но ведь сцепление для этого и нужно,чтобы переключать передачи..а

Из учебника: "Механизм сцепления предназначен для кратковременного прекращения передачи крутящего момента от силового агрегата к трансмиссии"

Ни чего про переключение передач здесь не сказано