Привычка изды на выжатом сцеплении... Чем плоха?

[SherKhan©]

суть-то всей привычки в том что на классике 10 лет назад училили ездить имеено выжимая при каждом случае...

это где же тебя так учили-то? :-))))
еще бабушки с дедушками знли что машина контролируется лучше когда сцепление включено)))

а есть показания тахометра при каких синхроназаторы на месте? почему бы не сделать какие-нить лампочки когда оптимально переключать как в НидФорСпиде?....

нет такого..я говорил о том, как ты, или я, или кто-то другой чувствует машинку, это индивидуально..

[Kirych]

2 Viktor M: я не задавал такого вопроса, ибо теооретически знаю как, но практику не освоил до состояния "идеал" - коробку жалко ;) Хотя передачу бывает выключаю без сцепления иногда.

ПС Как-то на В3 я на 100 км/час я вместо 5-ой приснул 3-ю... Получилось как рекомендуют ... затормозил двигателем...
Только все три подушки сорвало и двигатель сместило на полметра взад...

Как-то вроде на автолада ру обсуждали данный вопрос: никаких явно отрицательных моментов в торможении двигателем не обнаружили, по крайней мере положительных нашли гораздо более.

Ко всему надо подходить разумно: например, если 3-я передача на 6500 оборотах вытягивает авто до 120 км/ч, то включив 3-ю при скорости 140 получим обороты заметно выше предельных, и как следствие мало чего хорошего для движка . Ну и сцепление при переходе на более низкую передачу не стоит бросать резко - слишком велика разница в оборотах валов с двух сторон сцепления...

ЗЫ по теме торможения двигателем: на девятке когда еще ездил, было дело как-то летом в жару - затяжной спуск (более километра), включил то ли четвертую, то ли третью и отпустил педаль газа: расход бензина 0, авто двигалось под горку с равномерной скоростью, тормоза не перегретые (не нажимал их вообще) и еще по компу отметил что температура ОЖ понизилась на 5 градусов ;)

[GoshaF]

shved

выжимной подшипник сцепления накроется раньше, чем само сцепление. И просто раньше сменишь данный комплект.

+1
Позвольте с Ёрничать: если ехать накатом и двигатель глушить, то моторесурс повысится, расход бензина упадет и т.д.

[CYXOB]

Прицип включения точно такой же: надо подобрать обороты, при которых валы будут вращаться с одинаковой частотой - тогда синхрон входит в зацепление без помех, и соотвественно без дополнительного износа.

Viktor M, выключаю передачи чаще без сцепления, а вот включать не получается. На Ниве получалось, а на Пассате по мере падения оборотов двигателя при совпадении частот вращения валов рычаг КПП проваливается на один шаг, а потом - хруст. Может слабо давлю?

[Kirych]

Позвольте с Ёрничать: если ехать накатом и двигатель глушить, то моторесурс повысится, расход бензина упадет и т.д.

но при этом гур и вакуумник не работают, т.е. рулить и тормозить становится проблемней ;)

[Принц Уэльский]

Ну не знаю, что там навернется, но езда с выжатым сцеплением по-моему предполагает уменьшение кол-ва переключений рычагом коробки передач. Для примера ситуация: город, дорога ровная, еду 70-80 км, 5-передача впереди светофор красный, выжимаю сцепление и качусь, загорелся зеленый -отпустил сцепление и дальше еду(рычаг коробки так и остался в пятой передаче). А если по другому, то надо переключиться на нейтралку(выжать сцепление), затем переключиться на 5-тую( еще раз выжать) сцепление. Ну, и где тут экономия ресурса подшипника. А при динамичной езде вообще трудновато без выжатого сцепления... Короче выход для меня один АКПП.

[shved]

я тоже щас прокатился пытался всяко насильно не катится... только на скорости...
стрёмно получается... когда приближаешся к перекерстку, то сначала не знаешь: придётся втопить на четвертой как едешь, или придется притормизить до 2-ой, или ваще встать... а если до остановки, то последовательно переключаться с 4-3-2-1? или катиться на нитрали?

[Viktor M]

а вот включать не получается.

1-е. Надо плавней работать педалью газа, т.е. контролировать сброс оборотов.
2-е. В общем виде технология такова: наиболее удобно переключать без сцепления "прямые" передачи, т.е. 1-2, 3-4, 5-6. Переключения 2-3, 4-5 требуют более отточенного навыка.

Раасмотрим переключение 3-4 . "Прямое" переключение вверх осуществляется следующим образом: раскручиваешь мотор до 3.5-4.0 оборотов, правая рука уже лезит на рычаге и слегка тянет его вниз (направление 3-4), плавно снижаешь ускорние (убираешь газ из положения "в пол") до тех пор пока коробка не выпустит передачу, далее продолжаешь с той же скоростью сбрасывать обороты, правая рука уже прикладывает усилие в направлении нейтраль-4, усислие надо увеличивать по мере падения оборотов, в момент совпадения оборотов передача "провалится" в положение 4. Следует научиться очень четко определять момент "проваливания" ручки, т.к. в этот момент следует сделать короткое резкое движение, в противном случае, услышишь хруст синхрона.

В общем, это исключительно, дело практики. Эту технологию освоил полном объеме за 1500 км, возвращаясь в 1995-ом году с югов на Форд-Скорпио. Лапка выжимного сломалась на крымском перевале, и всю оставшуюся дорогу до Москвы оттачивал мастерство езды без сцепления.

[DEMON77]

Фигня все это. Каждый ездит как умеет. А чтобы ничего в машине не ломалось пусть стоит в гараже.

[shved]

Фигня все это. Каждый ездит как умеет. А чтобы ничего в машине не ломалось пусть стоит в гараже.

вырежу и приклею на заднее стекло

[DEMON77]

авторские права прошу оставить за мной .
ссылка на автора обязательна.

[shved]

ессно, с меня глинтвейн

[Viktor M]

с меня глинтвейн

Ага....., по почте, в автоклаве, литров 20

[shved]

с меня глинтвейн

Ага....., по почте, в автоклаве, литров 20

Будите у нас на калыме... тьфу, в Абзаково с 29.12.06 по 09.01.07 налью живьем

[Viktor M]

эта...самае, а можешь продемонстрировать разгон без сцепления на МКП

В легкую, только тронусь со сцеплением - в принципе, можно и тронуться не используя сцепелние, только стартер не много жалко, т.к. заводиться придется со включенной 1-ой передачей.

А дальше все элементарно: ни разу не прикоснувшись к сцепе разгон с 1-ой по 6-ую и торможение двигателем с 6-ой по 1-ую до полной остановки. Легко и непринужденно

Если у кого на встрече будет видеокамера, можно будет заснять этот процесс.

Будите у нас на калыме... тьфу, в Абзаково с 29.12.06 по 09.01.07 налью живьем

Этой зимой склоняюсь к Шаракешу (Алтай).

[harris]

просто выжимаю и качусь...

Поругайте меня... может брошу...[/quote]


лишаешь себя возможности торможения двигателем, достаточно эффективного на зимней или мокрой дороге... и ваще, зачем так напрягать левую ногу? отвыкай

[shved]

... и ваще, зачем так напрягать левую ногу? отвыкай

зато правая рука сводна можно чем-нить занять, а не только ручкой КПП...

[harris]

просто выжимаю и качусь...

Поругайте меня... может брошу...

лишаешь себя возможности торможения двигателем, достаточно эффективного на зимней или мокрой дороге... и ваще, зачем так напрягать левую ногу? отвыкай

зато правая рука сводна можно чем-нить занять, а не только ручкой КПП...[/quote]

дааа... у АКПП много преимуществ

[shved]

дааа... у АКПП много преимуществ

там уж совсем смозолить можно... а с МКПП хоть чередуешь... а иногда и ногой левой помогаешь...

Прибейте нас Модераторы

[Archi]

А дальше все элементарно: ни разу не прикоснувшись к сцепе разгон с 1-ой по 6-ую и торможение двигателем с 6-ой по 1-ую до полной остановки. Легко и непринужденно

Да, круто! А я чет стер свое сообщение, подумал, раз с 3-4 переходишь, то и разгон без проблем!

Начинаю ломать коробку и жжечь сцепление, жди заказов на коробку