0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет парни! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Ситуация такая с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд и все в норме мотор работает тихо и ровно, но приблизительно после часа ,двух езды по городу опять начинается стук компенсаторов и так каждый раз, масло mobil1 5w50, после замены масла прошло 3000 км
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 20 |
Гони на сервис - меряй давление масла - оно разжижается и на горячуюю гидрики стучат.....Сообщение от dimon177
Привет парни! Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Ситуация такая с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд и все в норме мотор работает тихо и ровно, но приблизительно после часа ,двух езды по городу опять начинается стук компенсаторов и так каждый раз, масло mobil1 5w50, после замены масла прошло 3000 км
Насос, короче, масляный надо инспектировать, и , если что, менять....
Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Джавдет
+1...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
dimon177
Может быть и давление, и сами гидрики подходят.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 20 |
На холодную не стучат - вряд ли гидрики.... Мерить давление надо, тогда точно скажут всё.Сообщение от ZZZloy
dimon177
Может быть и давление, и сами гидрики подходят.
Зы: машин-то какой?
Passat 2000, синий седан, 1.8 ARG.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
dimon177
99% маслонасос на замену.
Какой движок?
Джавдет
Что ни новая неделя, то старая тема...![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Ну как это?Сообщение от Джавдет
На холодную не стучат - вряд ли гидрики
Стучат.А если будут мороз, то будут молотить долго.Сообщение от dimon177
с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Неправильно. Молотят они до тех пор, пока масло достигнет головки блока цилиндров. Сильно от холода этот интервал не изменится. По крайней мере, он останется в пределах несколька секунд.Сообщение от COOLLER
Стучат.А если будут мороз, то будут молотить долго.
После часовой езды (раньше или позже) температура масла достигает рабочего режима, а, следовательно, и минимального показателя своей вязкости. Давление падает -> стук компенсаторов.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Bazarov
Объсяни тогда такое:
В3 пассат.Лето, гидрики не молотят.Зима...-20С.Молотят пока мотор не прогреется до 70С-80С ОЖ.И ты хочешь сказать, что за 30 минут масло до ГБЦ не проходит?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Я озвучил причину вот этого.Сообщение от COOLLER
dimon177 писал(а):
с утра завожу машину гидрики постукивают пару секунд
В твоём же случае причина может быть иной.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
это гидрикам почти смерть настала,скоро и летом будут молотитьСообщение от COOLLER
Лето, гидрики не молотят.Зима...-20С.Молотят пока мотор не прогреется до 70С-80С ОЖ.И ты хочешь сказать, что за 30 минут масло до ГБЦ не проходит?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ВотЕсли кому интересно
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
По маслу: to Bazarov- возьмем любую кодировку масла, к примеру 5-50. Так вот 5-это вязкость масла, когда оно холодное (не прогретое) и чем ближе значение к 0, тем жиже масло. Вторая же цифра как раз показывает вязкость масла на рабочей температуре (т.е прогретой дв ижке) и чем дальше эта цифра находится от 0, тем, соответственно, масло более вязкое............ ЭТО к вопросу о "минимальной вязкости" на прогретом двигателе.
По вопросу любых стуков гидрокомпенсаторов 100% вся информация выложена на форуме WWW.MEK1.ru. GJDTHMNT, эти парни о гидрокоипенсаторах знают все.. В свое время был и такой авто-)))
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
mer_BEGEMOT
Простите, я так понимаю, современные производители масел совершили переворот в физике?
Увеличение температуры - есть увеличение внутренней энергии - т.е. энергии движения и взаимодействия внутри вещества.
Поэтому вязкость падает с увеличением температуры.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
движок 1.8т AEB, прикол в том ,что сегодня ездил в область стоял в пробках на мкаде ну короче часа три катался приехал а движок работает как часы никакого стука и что не понятно после замены масла тысячи три никаких стуков, может масло все таки хреновое может другой фирмы залить?![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
dimon177
У меня гидрики начинали цокать при пробеге масла от 4,5 тыс км.
Настоятельно рекомендую замер давления.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вязкостно-температурные свойства - одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180-190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур - летним. Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуре, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов. В отличие от сезонных, загущенные всезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастает, а с увеличением - снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой.Сообщение от Bazarov
Увеличение температуры - есть увеличение внутренней энергии - т.е. энергии движения и взаимодействия внутри вещества.
Знакомый защитил диплом лет 5 назад в МГАПИ фак. материалы и технологии.
Думаю он в физике посильнее....Не в обиду сказано....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ок. завтра погоню в сервис, а то напрягает эта ситуация.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя. Индекс вязкости сильно зависит от молекулярной структуры соединений составляющих базовые минеральные масла. При очистке базовых масел их индекс вязкости повышается, что в основном связано с удалением из масла ароматических соединений. Высоким индексом вязкости обладают масла каталитического гидрокрекинга и синтетические базовые масла. Высокий индекс вязкости моторного масла можно также получить при введении большего количества полимерных модификаторов вязкости в обычное базовое масло. Но такие моторные масла можно применять только при эксплуатации при умеренных нагрузках, и в отсутствии высокой деформации сдвига, так как при высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей разрываются на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации уменьшается.Сообщение от Bazarov
mer_BEGEMOT
Простите, я так понимаю, современные производители масел совершили переворот в физике?
Продолжение.....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
mer_BEGEMOT
Bazarov
Ребята,чего спорить,тема всплывает каждый день.
Все уже сказано,нужно мерять давление масла.
А вы "текучесть","вязкость".
dimon177
Обязательно замерь давление масла!!!