0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Каким образом можно померить t двигателя подручными средствами, исключая установленные датчики в ДВС?![]()
Я пробовал так. Прогрел двигатель до показания 90 на приборке, прогрел салон. Далее пытался определить реальную t путем опускания термопары от мультиметра в расширительный бачок. Показало 75 град.![]()
Насколько такое измерение точно, и как можно таким прибором точнее померить?![]()
Просто у меня сильные сомнения в том, что реално двигатель до 90 греется![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В принципе штатный прибор проверки температуры антифриза по VAGу та-же самая термопара (и опускается туда-же).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick
т.е. Температура в расширительном бачке соответствует (или почти) температуре двигателя?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Homa
Оптимально посмотреть, конечно, компом. Если стрелочный стоит на 90, значит тем-ра между 75 и 100 (с чем-то). Т.е. все в норме. В бачке не замеришь- жидкость остывает (циркуляции нет), китайский прибор с термопарой показавает не точно, т.к. по принципу измерения эдс термопары должна измеряться разность эдс между горячим (кончик щупа) и холодным спаем (окружающая тем-ра), в данном приборе окружающая забита на постоянно 20С и, если отличается от нее, то на столько и врет прибор (+ своя погрешность)
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Привет!
Сегодня тема была про это...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=21410
Dron все описал, а клима у тебя вроде есть...![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
О, не прав оказался, сорри. Но, про погрешность точноСообщение от Dick
и опускается туда-же
![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel1
А погрешность у них примерно какая?
Мне не принципиально 2,3,5 град. главно определить недогрев и пробовать его побороть.
amigo110
Да читал, но хочу без участия своего авто определиться.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Примерно при какой тем-ре воздуха измерял? Если меньше 20, то разность + к показаниям, если выше 20, то в -.Сообщение от Homa
А погрешность у них примерно какая?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel1
Было 14 град. следовательно двигатель (ОЖ) где-то 80?
Я не совсем понял, причем здесь окружающая средаведь термопара была полностью погружена в жидкость, с окр. средой ничего не контактировало, кроме самого тестера.
![]()
ЗЫ Не силен в электронике![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Да,где-то так.Сообщение от Homa
Было 14 град. следовательно двигатель (ОЖ) где-то 80?
Принцип измерения такой. Термопара это спай двух металлосплавов (хромель-копель, хромель-аллюмельСообщение от Homa
Я не совсем понял, причем здесь окружающая среда ведь термопара была полностью погружена в жидкость, с окр. средой ничего не контактировало, кроме самого тестера.) в виде сварной точки на конце двух проводочков. ЭДС появляется, если точка в тепле, а выходящие концы на свежем воздухе. Из-за этой разницы и появляется полезный сигнал... и т.п.
Короче, градусником померь, оно понятнее![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7