Замер давления масла 1,8 ADR.

[BONIFAZI]

Bazarov
Не, не нашёл Народ видит на манометре 1,3 и бегом за новым девайсом, а потом довольный и спокойный пишет очередным ошарашенным, получившим "чёрную метку" от насоса, ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!

[Bazarov]

BONIFAZI
Вот именно.
Люди либо вообще не заморачиваются тех. состоянием авто, либо с ужасом в глазах от результатов замера давления масла и их трактовки соглашаются на всё, лишь бы выехать из "техцентра" с новым насосом и спокойной душой.

[Джавдет]

Bazarov
Не, не нашёл Народ видит на компрессометре 1,3 и бегом за новым девайсом, а потом довольный и спокойный пишет очередным ошарашенным, получившим "чёрную метку" от насоса, ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!

Не понял иронии совсем, хотя камень и в мой огород.
Каждый решает сам - следовать рекомендациям завода по замене чего либо при наступлении соответствующих признаков неисправности, или забить на это дело и ездить, пока не развалится авта.
Да, я, например, не езжу на лысых шинах, стучащей подвеске, стучащем моторе, и если у меня спрашивают мое мнение - то я его таким и показываю. А так - можно и ремни не менять вообще, и масло заливать попроще, что на рынках продают. Если пришел в клуб и просишь совета - получи его от каждого желающего - не хочешь - чеши в сервис.

Оригинал? Не-е-е, ставь самое дешевое, можно даже б/у. Жизней-то много - как у кошек... Лично я привык покупать качественные вещи, или не покупать их вообще, причем я далеко не миллионер.

Удачи на дорогах!

[Mixxxa]

У меня, после смены насоса, мотор стал работать заметно тише, но не до конца(цепь пощелкивает). Менял в турбо моторсе. При процессе замены присутствовал и все полностью видел. По словам механика на Адр сложнее всего менять насос(по сравнению с AEB и дроугими), т.к. поддон входит в притирку и тяжело его снять. И двигатель вывешивали и подрамник откручивали и еще много чего. Замена действительно геморойна.

Dick присутствовал и сказал, что на хорошем насосе и не на шибко изношеном моторе давление после прогрева порядка 1,7-1,8 бар.
Вот и весь сказ.

[Baron]

И я на днях буду менять!!! Уж больно сильно цепь звенит!!!

[BONIFAZI]

Не понял иронии совсем, хотя камень и в мой огород.

Паша, какие камни я же не обвиняю никого!

Каждый решает сам

+ 100
Но для того чтобы принять решение, кому-то достаточно на заборе прочитать (никого не имею ввиду!), кому-то посоветоваться с несколькими профессионалами, а третий должен сам во всё влезть, разобраться, а потом уже что-либо решать. Я скорее из второй категории и меня вводят в ступор такие вещи, как противоречия между рекомендованными VAGом методиками, мнением Сергея (1967s ) и например мнением Дениса (Dick) и Виктора (Viktor M). Я до сих пор не понимаю какое давление на ХХ нормальное или ненормальное, откуда берутся эти цифры. Поэтому, я скорее всего поменяю насос и буду ездить с новым насосом и полным недоумением по поводу его замены.

Оригинал? Не-е-е, ставь самое дешевое, можно даже б/у.

Паша, понимаю твою иронию! Я буду ставить ОРИГИНАЛ!

причем я далеко не миллионер.

Как мы с тобой похожи.
п.с. Ничего личного, даже не бизнес, просто попытка разобраться!

[Archi]

И сколько ты уже ездишь после того, как тебя успокоили в Дилижансе?

BONIFAZI, диагностику делал 2 недели назад, шума цепи нет, гидрокомпенсаторы тоже не стучат

[1967s]

Я скорее из второй категории и меня вводят в ступор такие вещи, как противоречия между рекомендованными VAGом методиками, мнением Сергея (1967s ) и например мнением Дениса (Dick) и Виктора (Viktor M). Я до сих пор не понимаю какое давление на ХХ нормальное или ненормальное, откуда берутся эти цифры

+1...очень достойное замечание...

методики ВАГа очевидно основаны на неком конечном понимании что когда произойдет...

давление на ХХ не регламентируют, потому что без нагрузки на холостых оборотах мотору и "снизу" и "сверху" (в поддоне и в ГБЦ) хватит с лихвой и 1 бара...

при этом датчик давления калибруется на величину КРИТИЧНОГО давления для СРЕДНИХ оборотов ( с диапазоном 1.2-1.6 бара )спокойной езды - а это 2000...

и под нагрузкой - 3000

и для отсечки - 6500... (работоспособность клапана МН)

и тут есть второй момент - ИЗНОС...

естественный износ элементов ГБЦ...то, что начинает похрюкивать и позвякивать со временем...клапана, цепь, и тд...

и тогда мы меряем давление и видим 1.3 бара...

ОПЫТ говорит - при давлении на ХХ 1.6-1.8-2 бара звуки пропадают...

вот и вся петрушка...

[Джавдет]

и тут есть второй момент - ИЗНОС...

естественный износ элементов ГБЦ...то, что начинает похрюкивать и позвякивать со временем...клапана, цепь, и тд...

и тогда мы меряем давление и видим 1.3 бара...

ОПЫТ говорит - при давлении на ХХ 1.6-1.8-2 бара звуки пропадают...

вот и вся петрушка...

Наверное даже можно сделать некоторый вывод - если сильно ничего не шумит и не звенит - то пох... какое давление на хх. В принципе, так и есть, по жизни - я лично полез в насос именно из-за сильных стуков, вот только кто как определит, сильный стук или нет - вот это уже хрен знает, поэтому и открываем на встрече капоты и друг у дружки спрашиваем - "критично или нет??".
А так хочется определенности - типа - давление 1,3 - меняй насос, давление 1,6 - не меняй. Тока у одного стучит на 1.3, у другого нет. Мое мнение остается прежним - видел пару моторов, где точно начало стучать, когда давление упало ниже 1,3 бара на хх, т.е. ездить на 1,3 можно, вопрос скока - поэтому я поменял насос и радуюсь давлению 1,7 на хх.

[Graycep]

Большой респект всем за тему. У меня тоже шумы начались некие. После замены масла с фильтром усилились, фильр поставил дурацкий - filtron. Может из-за него давление упасть?
И еще вопрос, к кому можно обратиться по науке померить давление масла?

[Aleksander]

"Безобразная" пишет для AGN:
Check oil pressure at different speeds:
Idling: minimum 2.0 bar
2,000 rpm: 3.0...4.5 bar
above 2,000 rpm: maximal 7.0 bar.
Думается есть смысл ориентироваться на 2.0 на ХХ и другим 1.8 20-ти клапанным атмосферникам...