0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Привет всем)!
Проблема такая , когда едишь накатом на скорости 120 км температура падет до 65 градусов, Поменял термостат( уже 2 раз)
поставил оригинальный, тоже самое , да и причем на мой взгляд машина долго грееться не 10 минут это точно![]()
В чем может быть дело опять в термостате![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Mihailexist
Обычно проблемы с термостатом, но 2 раза менял![]()
Так, временное улучшение было?
Может глупое предположение (т.к. точно конструкцию не помню), возможна ли ситуёвина, когда посадочное место под тарелку термостата разбито, задрано и ОЖ протекает помимо клапана термостата под тарелку. Может опровергните?![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
наврятли смотрел когда менял все хорошо было?![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Это как? А в остальном?Сообщение от Mihailexist
когда едишь накатом на скорости 120 км температура падет до 65 градусов,
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
скорее всего термостат хоть и второй надо проверить те покипятить перед постановкой на открывание и закрывание и при какой теипературе может где и мимо антифриз гонит прилегание неплотноено енто он всем заведуеть проверь может вентилятор постоянно крутитте охлождает
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ок буду проверять термостат)!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сейчас, когда похолодало, начала проявляться похожая проблема... но не на скорости 120, а просто при езде в городе. Т.е. начала стрелка отклоняться от 90 влево на 1.5 деления. Когда остановишься, на светофоре становится опять на 90. Т.о. учитывая то что панель показывает 90 при температуре 75-103, у меня тоже температура опускается до 65-70.
Хочу поездить с нотыком посмотреть на реальные измерения датчиков. Может кто подскажет, где найти описание значений групп при диагностировании двигателя VAG-COM-ом. Где-то читал что они в ELSA есть. Но что-то не нашел. Если они все же в ELSA, то подскажите в каком разделе искать.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Отпиши в чем проблема будет !![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Hlebik
В 3ей версии ELSA по диагностике SIMOS ничего нет :-(
Есть Label, на твой мотор, в нем все блоки подписаны...но на немецком. Тебя что то конкретное интересует?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Mex@n!K
Когда в Vag-com-e выбераешь диагностирование двигателя, интерфейс позволяет просматривать некие группы (group) от 000 до 023
так вот по подписям и данным, можно только догадываться что какая цифиря означает. Когда как хотелось бы точно знать где какая температура.
Что такое Label (перевод я знаю)?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
label файл - это специальный файл, имя которому служит VAG номер блока управления. Он кладется в папку Labels и позволяет выводить текстовые подписи к блокам данных... Вроде то что ты ищеш...Номер блока управления двигателем 3B0 907 557 ?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Mex@n!K
Все верно, такой номер блоа управления, только в конце еще D буква
Интересует группа 001 2-ая позиция, группа 005 3-я и 4-я позиция.... дальше не помню![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Ну что сказать....
покатался я с нотыком... температура при езде колеблется от 74 до 78Включение печки - до 71 доходит... Приехал в гараж (теплый), температура до 90 дошла, а дальше ни в какую... обороты повышал, но так 91 и не увидел.
Нижний патрубок после езды стал тепловатым... пока перед поездкой стоял на месте и грел двигатель он был холодным.
Какой отсюда вывод сделать пока не знаю. Не полностью закрывается термостат?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Точно так,Меняй.Сообщение от Hlebik
Не полностью закрывается термостат?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
при такой бяке электроника не катит если только не включён постоянно вентилято см термостат и ещё посмотри патрубки может кто до тебя намудрил типа антифриз идёт по др- те в обход термостата
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сегодня промыл систему охлаждения (промывкой) и заменил термостат!!!
При замене термостата дотронулся отверткой до болта соединяющего "+" генератора и аккамулятора. Было много искрПоэтому снял клемму с аккамулятора и при снятой клемме уже откручивал и закручивал дальше.... Эт я все не просто так рассказываю. Ехал домой - все было зашибись приборка показывала ровно 90!!! Но, при подъезде к дому начал раздоваться писк зуммера!!! сначала тише, потом громче. Пока ехал даже сосчитал - 16 коротких писков, заткнется, потом опять 16 раз. Приборка при этом ничего не показывала!!! Температура 90, никаких доп сигналов!!! Что это?!?!?
Забыл дописать: приехав долил ОЖ примерно с 0.3л. Вохможно, конечно, потек я после промывки, но я думаю рано об этом судить... заливал я ее достаточно наспех. После этого и выкл/вкл зажигания писк остался
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Сообщение от Hlebik
При замене термостата дотронулся отверткой до болта соединяющего "+" генератора и аккамулятора. Было много искрПроверь АКБСообщение от Hlebik
Но, при подъезде к дому начал раздоваться писк зуммера!!!![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
АКБ в норме.Сообщение от pavel1
Проверь АКБ
Сегодня днем выехал на работу - все Ok ничего не писчало. А вот назад возвращался - опять начал писчать, опять 16 раз. Остановился, заглушил, чуть подождал, включил печку на 4-ку завелся поехал писка не было.
Очень похоже на перегрев![]()
Кто-нибудь знает как о перегреве сигнализирует машина? Где-нибудь достоверно описаны все сигналы зуммера?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а температура то что показывает на приборке и сравни примерно рукой радиатор и двиготель тока за выхл коллектор невозьмись![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Приборка строго на 90 стоит!
Нет у меня ноута с com портом, чтоб поездить с ним.
А в гараже подключил комп, погонял по всякому машину менее 86 не опустилась, более 93 не видел чтоб подымалась и ничего не писчит. Заметил одну особенность - на высоких оборотах машина остывает до 90... а когда отпустишь педаль газа, температура идет вверх до 93, а потом потихоньку возвращается на 90. Это норма? Как должна работать вискомуфта? На холодную я ее пальцами через тряпочку остановить за обод крыльчатки могу. На горячую как проверить?