Вопросы по работе АКПП и не только

[Ritter]

Всем доброе время суток.
В поиске есть несколько топиков по АКПП, но дабы не дробить свои вопросы по разным тема, создаю свою.
Собственно вопросы.
Автомобиль с движком ADR. АКПП 4-х скоростная. Пробег 200 000. Какое-то назад время заметил толчки при переключении скоростей:
1->2- при переключении происходит скачкообразное понижение оборотов: ~2300 -> 1900-1800 оборотов
2->3- иногда аналогично переключению на вторую скорость, иногда с повышением оборотов: 2200->2400-2500.
3->4 - со значительным падением оборотов: 3000-> 2300-2200.
Причем если разгон мягкий, постепенный - толчки при переключении скоростей сильнее, чем при более интенсивном разгоне(не кикдауне).
Кроме того, при медленной езде в пробках машина слегка подергивается.
При стоянке на тормозе при включенном драйве на светофорах наблюдается достаточно сильная вибрация автомобиля(по моим ощущениям).

Было подозрение на ДМРВ. Приобретен и установлен новый, от фирмы HELLA. Изменений не замечено.
Почистил дроссельную заслонку и адаптировал ее. Грязи особенно не было.
Вчера проверял уровень масла. Правда температура АКПП определялась на глазок. Открыли пробку, масло полилось. Цвета светло-коричневого. Были единичные частицы черного цвета, но не уверен что они из коробки, так как могли попасть с самого корпуса коробки, все-таки погода на улице сами понимаете. Горелого запаха вроде не наблюдалось. Масло вроде не мутное.

Собираюсь сменить масло. Предыдущий хозяин машины говорил, что менял масло в коробке ~30 000-40 000 тысяч км назад. Масло Esso. Соответственно хочу лить Esso.

Теперь собственно вопросы.
1.Как думаете смена масла может помочь или готовится к ремонту АКПП?
2.Думаю лить масло ESSO ATF LT 71141(если найду в Воронеже). Родное масло ну очень в цене кусается: не хочется его лить с неопределенным результатом.
3.Если кому-то известно, какого цвета масло Esso ATF LT 71141?
4.В местном сервисном центре VW к смене масла в АКПП относятся с подозрением, говорят что масло моей коробке на весь срок службы оной. Нашел пару умельцев, думаю менять у них. Причем у одного вроде есть установка, прокачивающая масло через коробку и за один цикл меняется все масло. Как думаете стоит его менять полностью или только то, что в поддоне?
5.Сколько литров нужно для частичной и полной смены масла в моей АКПП?
6.После адаптации дроссельной заслонки надо все-таки адаптировать АКПП? В топике http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic1564.html вроде сказано как. Попробовал адаптировать как в топике, получилась какая-то ерунда: при переключении скоростей происходила бешенная прогазовка: обороты повышались при переключении на 500-800 и машину аж подбрасывало. Но со временем ~ 1 дня это прошло.
7.Может все-таки проблема с дроссельной заслонкой? С адаптацией или ей капец?
8.Когда мне меняли маслянный насос, то заметили, что не хватает какого-то одного болта крепления АКПП. Сказали, что там их 5 должно быть 6, а одного увы нет. Это сильно страшно? Вибрация на медленной езде может быть не из-за этого?
9. Да. Как вообще ведет себя исправная коробка АКПП? Есть ли небольшое падение оборотов при переключении скоростей? Может я зря забиваю себе голову? Может ездить и не парится?

Поможите разобраться с проблемами молодому любителю Пассата.

[Shimano]

Ritter, вобщето при переключении передач в акпп обороты меняются, так же как на механике. По поводу масла в АКПП - не жалей денег, оригинал и на сервис-центре, нах умельцев. Масло меняется полностью, плюс меняется еще и фильтр. А вобще - менять масло в коробке через 30-40 тыщ не нужно.

[ПАН ДИМАН]

1 масло поменяй потом смотри!но при замене полной масла надо прокачивать примерно 2 обьема заправки!одни говорят что надо делать прокачку другие говорят можно слить максимум и залить до уровня,через пять тыщь еще ращ слить по максимуму и залить уровень и все будет ок!
2 нажал педаль, обороты растут чем сильнее давиш тапку теб больше оборотов выдает мотор , при переключении на повышенную передачу обороты естественно упадут(это не вариатор) ,но не вкоем случае не должно быть повышения оборотов.
3 ATF краного цвета.

[Ritter]

Shimano
вобщето при переключении передач в акпп обороты меняются, так же как на механике. По поводу масла в АКПП - не жалей денег, оригинал и на сервис-центре, нах умельцев

То что меняются обороты - это хорошо. Но при этом машина дергается.
Я бы рад в сервисном центре поменять, да только Воронеж не Москва.
Они мне вчера уровень проверяли - честно сказать не произвели впечатление профессионалов в этом вопросе(удалось прорваться в цех и понаблюдать процесс проверки). Кроме того, 3 месяца назад менял у них масло в двигателе - так он мне перелили выше максимума на щупе где-то на 0.5-1 см и сказали, что это не страшно.
Так что пока рассматриваю умельцев. Хотя может еще передумаю.
Да. Фильтр и прокладку поддона естественно планирую менять.


ПАН ДИМАН
3 ATF краного цвета.
Странно. А чего тогда у меня светлокоричневое залито. Вроде должно быть так же Esso...

[1967s]

Оригинальная жидкость - все таки желтая а не красная...

Родное масло ну очень в цене кусается: не хочется его лить с неопределенным результатом.

ну-ну...а коробка в цене НЕ кусается...

падение оборотов конечно ЕСТЬ...куда ж оно денется - все так же как на механике - переключаемся вверх - имеем падение оборотов (передаточное то меняется..)

с повышением - не есть гут...хотя не очень понятно по словам - как и когда...

мало ли почему она дергается...кто ж по интернету точно скажет...
но - если дергается из-за коробки - значит её смерть не за горами...

и ещё - лить туда непонятно что только потому, что денег жалко - это очень даже лотерея... [-X

теоретически - АКП могла начать дохнуть как раз из-за опытов прежнего хозяина по замене жидкости...да ещё и на непонятно какую...