0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Пробег 210 000 ,бензин ,очевидно со второй заменой ремня ГРМ шестерни не менялись ,как и болты....
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Без комментариев
Добавлено спустя 53 секунды:
Шестерня распредвала.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
...
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
...
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
[pic][/pic]
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Dick, пора уже создавать отдельный раздел форума "Страшилки от Dick'a"
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Dick
Износ по пробегу или нарушения технологии сборки?
Метод диагностики, осмотра есть? Где смотреть?![]()
Или, просто, нужна регламентная замена?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
еще..
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Похоже и износ и нарушение ,поскольку болты крепления не менялись..
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Dick
И что получается?
При замене ГРМ и роликов надо менять и шестерёнки?!![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ужоснах...мне вторая замена ГРМ предстоит... чо менять то надо будет?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Вместе с второй заменой ремня ГРМ ,я своим настоятельно рекомендую замену шестерен (уж коленвала точно) ,потому что микротрещины в основании шпонки не увидишь ,а последствия могут быть печальные...Не надо забывать что профиль зубьев то-же изнашивается ,и еще... шпонка рапредвала достаточно нежная вещь ,если и проворачиваете коленвал за нее(что конечно нежелательно) то уж затянута она должна быть обязательно.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
sawer, весь двигательСообщение от sawer
ужоснах... мне вторая замена ГРМ предстоит... чо менять то надо будет?![]()
И шестеренки и сальники и болты и помпу и термостат за одно
Итого тыщ на 50 ремонту по замене ГРМ
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
А если серьезно, то Дик конечно же прав на все 100![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick
Клапонам наверное кирдык?
И что с шестерней распредвала? вроде нормально выглядит
с коленвалом все понятно
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick, а износ звезд проявляется у всех типов моторов в равной степени или нет?
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Dick а на дизеле V6 то-же самое - все шестерни под замену или как - тама ремешочек пошире будет, как, впрочем и шестерни???
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Износ у разных типов двигателей - разный. Для V6 (бензин) он практически не актуален(другая конструкция шкивов распредвалов меньшая нагрузка на шкив коленвала ) ,для дизеля V6 встают другие вопросы , проблема касается прежде всего рядных двигателей (и дизель то-же).
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
я уже такой облом проходил. вместе с заменой клапанов![]()
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Dick
Это что-то странное...менять шестерни при замене ремня...а может машина уже 400 тысячь прошла, что шестерни спилились?![]()
Спасибо: |
Получено: 64 Отправлено: 1 |
Что-то невкурилв чем проблема с зуб.колесом .Народ проясните
![]()
И сноваAWT МКПП ЧИП
Back to the future
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Возможно это в большей степени относится к более мощным моторам и любителям тапки в пол?
VW В-5 1998 1,6/AHL был
Хонда СРВ 2014 есть
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Lexa-VW Это не странность , это предусмотрительность ,срезать шпонку может в любой момент и чем больше пробег ,тем вероятность выше ,ну а решать ..это конечно владельцу...![]()
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
этож обман трудового народу получается! одна шпонка и.. делу венец.
Как там Повар, сварку наладил? надо бы прихватить в 3х местах.![]()