Клапан AGR на 1.9TDI AFN - Страница 3
  1. #41
    Lupo
    Регистрация
    21.10.2006
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    37
    Сообщений
    133
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня двигатель AFN

    1. это актуатор турбины
    2. N75 (ниже красная стрелка)


  2. #42
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    тоже не так давно чистил этот клапан + впускной коллектор в ТМ, проехал около 10.000 км. после и из кдапана опять засопливилось масло. Если я правильно понял, то можно заглушить трубочку которая подходит к клапану и будет мне счастье?

    Добавлено спустя 1 час 18 секунд:

    .. на AVF ни кто не делал???

  3. #43
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Станько Евгений, да, я на AJM так сделал, именно верхнюю, сбоку которая подходит не трож

  4. #44
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а что там с боку подходит???

  5. #45
    Lupo
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    33
    Сообщений
    135
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А кто-нибудь на АНU глушил..??? а то я посмотрел у себя под капотом этот клапан и найти его не могу...

  6. #46
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    на насос-форсунках нельзя так глушить как я выше говорил (механически)
    в итоге все бы хорошо, НО:
    - блок движки выпал в аварию
    - и еще докучи какая-то неизвестная хрень

    ЗЫ так что только програмно

  7. #47
    Lupo
    Регистрация
    30.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    35
    Сообщений
    149
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mad_Maxx
    сначала ты говоришь именно так, теперь нельзя, а если програмно, то как и где сам делал

  8. #48
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Станько Евгений, да, повелся, отключил --- и получил заблокированный блок управления двигателя, но ето касается только насос-форсунок

    буду сам делать процес тут
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic21956.html
    кстати там именно твой дрыгатель

  9. #49
    Lupo
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Елец
    Возраст
    35
    Сообщений
    217
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mad_Maxx
    на насос-форсунках нельзя так глушить как я выше говорил (механически)
    в итоге все бы хорошо, НО:
    - блок движки выпал в аварию
    - и еще докучи какая-то неизвестная хрень

    ЗЫ так что только програмно
    Надеюсь что на ТНВД-шных то можно а то я у себя уже прочистил коллектор от дер... и заглушил.

    Добавлено спустя 7 минут 50 секунд:

    но разницы честно говоря незаметил как летел так же хорошо и летает. может потому что я ежу зимой на крейсерской скорости 100-120 больше стараюсь не давать дороги то скользкие да и к весне у нас уже асфальт таять уже начал, впрямом смысле слова

  10. #50
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,216
    Спасибо +
    Получено: 247
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Господа любители отключать AGR!

    Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

    Я полагаю, что вам все равно, чем будут дышать ваши дети.
    И вы, отключив систему рециркуляции, заставили ваш двигатель выбрасывать в атмосферу минимум в ДВА РАЗА больше оксидов азота.
    Озоновые дыры и смог вам будут за это весьма благодарны.
    Да вы сэкономите несколько купюр из своего кошелька, уменьшив аппетит своего коня. Но одновременно вы приближаете и старость своего мотора.
    При отключении рециркуляции происходит существенное повышение ТЕМПЕРАТУРЫ СГОРАНИЯ и, как следствие, ускорение износа ЦПГ и турбины.
    Так что не забудьте отложить денег на их лечение...

    И не думайте, вы что хитрее и умнее инженеров, которые проектировали эти моторы.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  11. #51
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, я уже и не отключаю
    я его чуть чуть придушил

  12. #52
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, я у себя его отключил.

    Можно подробнее, с цифрами плиз.
    Я полагал, что двигателю добваление кислорода в смесь пойдет только на пользу.

    Потом, конечно с точки зрения экологии - бы прав бесспорно, однако я думаю один стритрейсер на ТАЗе выбрасывает в десятки больше вредных веществ чем один Пассат с заглушенным клапаном ЕГР.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  13. #53
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze, теперь ошибки зыкни, есть?
    у меня на второй день вылезли -- " .... заблокирован блок управления двигателя", и еще одна была, не запомнил какая

    у нас он походу на блок завязан

  14. #54
    Pointer
    Регистрация
    27.03.2006
    Адрес
    Эстония
    Возраст
    45
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я так понимаю, что желание отключить этот клапан у большинства связано с масляными выделениями через него. У меня такая же проблема. Если отключение его нежелательно по причинам приведеным уважаемым kalex, то хотелось бы узнать, в чем причина течи? У кого-то на форуме было мнение, что дело в катализаторе, кто-то утверждает, что это следсвие износа чего-то там в турбине. А может что-то третье. Если кто-то знает точную причину течи из этого клапана, то буду очень признателен.

  15. #55
    Polo
    Регистрация
    26.11.2006
    Адрес
    Россия, Нижний Новгород
    Возраст
    35
    Сообщений
    271
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тоесть я понимаю что на движке с насос-форсункой(AWX) клапан AGR отключать - чревато последствиями [-X

  16. #56
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Jim, да

  17. #57
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mad_Maxx, обибок нет никаких. Вообще все в чоколаде.
    А то, что блокирован блок управления - это как правило, сигналочка пошаливает..... Пытался зводаиться наверное без разрешения сигналки
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  18. #58
    Passat
    Регистрация
    08.07.2005
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,259
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spaze, сигналочка в порядке, не пытался
    я уже говорил -- придушил етот клапан програмно

  19. #59
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jim
    Тоесть я понимаю что на движке с насос-форсункой(AWX) клапан AGR отключать - чревато последствиями [-X
    Это не совсем так.
    Модели до 2004 года "переносят" отключение AGR без проблем - никаких ошибок это не даёт,так как в то время небыл встроен контроль работы клапана AGR.
    Модели 2004 года (это где то с сентября 2003) имеют контроль работы этого клапана.Поэтому простое отключение этого клапана (снятие шланга управления клапаном) высвечивает ошибку с соответствующим писком из панели приборов.Поэтому на этих моделях возможно только приглушение действия клапана AGR (посредством VAG-COM), что приносит тоже ощутимый эффект.

    Для мотора же, в принципе, никакого вреда это не приносит.

    По поводу загрязнения окружающей среды...

    Ответьте на такой вопрос:
    Что вреднее - больше сажы в выхлопе или же больше окислов азота?

    Это к тому, что применение клапана AGR вызывает большее образование сажи а так же больший ,пусть и не так уж и сильно , расход топлива (соляры).А для того чтобы побороть из-за AGR увеличенный выброс сажи и придумали сажевый фильтр, который в свою очередь ТОЖЕ вызывает больший расход топлива.
    А сжигая большее количество соляры ,чем нужно было бы без этих радикальных мер, нельзя говорить о КОНКРЕТНОЙ заботе о природе и здоровье людей...
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  20. #60
    Phaeton
    Регистрация
    07.04.2005
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,122
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex Не могу НУ Алексей , ну вмазал Зачот
    ФольцFolz Больше сажи в "вхлопе" а не выхлопе ,снижение крутящего момента и расход .. Но я согласен с Алексеем в части экологии , в части значительном повышении температуры сгорания -нет Если кто-то считает свои деньги посетите детскую поликлинику ,что-бы понять что Москва задыхается... Был -бы у меня дизель я лучше снимал -бы коллектор и регулярно чистил ,чем заглушил..
    З.Ы. Сажевый фильтр для нашей солярки это утопия

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. поменял n75 и промыл турбину 1,9TDI AFN
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 02.04.2007, 12:48
  2. Подскажите!!! 1,9tdi afn
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 30.03.2007, 16:29
  3. N75 для 1,9tdi AFN
    от nikkola в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 28.03.2007, 11:20
  4. Распылители форсунок 1.9TDI AFN
    от nik5 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.02.2007, 23:55
  5. Ход плунжера ТНВД 1,9TDI (AFN)
    от haund в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 27.02.2006, 17:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •