меняю ГРМ и все остальное....помогите со списком
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    23.06.2005
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    49
    Сообщений
    342
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию меняю ГРМ и все остальное....помогите со списком

    парни привет...решился все-таки на замену всего что связано с ГРМом...
    проверьте..плиз...мож забыл чего по списку:
    ремень грм
    2 ролика
    натяжитель ремня грм
    помпа
    сальники р/в
    все ремни остальные (конд/гур/генератор)
    прокладка клапанной крышки (сопливит)
    прокладка ГНЦ (слышал что текут часто..вот пока есть $- купил)
    дтож

    мож забыл чего?...подскажите

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    03.06.2005
    Адрес
    Россия, Ногинск
    Возраст
    64
    Сообщений
    1,396
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Евгений К, почитай тут: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... C%E5%ED%FC

  3. #3
    Phaeton Аватар для Vladimir_B5APT
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    4,361
    Спасибо:
    Получено: 200
    Отправлено: 148

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет! 15 сентября купил аппарат, так что происходило всё недавно:
    Ремкомплект ГРМ - 3 030,00р.
    Натяжитель - 1 548,00р.
    Помпа(передня часть) - 1 020,00р.
    Прокладка крышки ГБЦ - 520,00р.
    Заодно:
    Фильтр воздушный(грязи был вагон!) - 350,00р.
    Фильтр салона угольный - 480,00р.
    Ну и в процессе увидел:
    Крыльчатка вентилятора(расколота в одном месте была) - 850,00р.
    Подушка двигателя передняя(порвана) - 160,00р.
    Воронка масл. щупа(колхоз был со шлангом) - 130,00р.
    Работа - 4 500,00р.
    Прочие ремни, рычаги подвески уже новые были.
    Пришлось "флейту" менять ещё, на ADR тоже стоит на впускном коллекторе, внешне другая, но суть та же. Пару- тройку упряжек собак добавилось Б/у не нашёл, попал на 5330 р. По Москве не бог весть какие перемены, а прокатился намедни в Курск- по трассе заметно прижимает в сиденье при разгоне, особливо kick down на АКПП прочувствовал, когда скорость 140км- обороты около 4000, педаль в пол при обгоне- автоматом переключается на более нижнюю- обороты к 7000. И так всё правильно и лаконично...Адреналин, блин!
    Классная тачка, короче! Дорога не ахти, больше 190км/ч пока не было, но потенциал был. Оборвал штатную защиту в деревенской грязи ещё, но это на скорость не влияет, буду мутить Шериф, наверное, под мотор и коробку. В ближайших планах- менять масло и глобально промыть 5- минуткой, потом промывочным масл. систему, порой подстукивают компенсаторы.
    Успехов!!!

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    23.06.2005
    Адрес
    Россия, Белгород
    Возраст
    49
    Сообщений
    342
    Спасибо:
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vladimir_B5APT
    Цитата Сообщение от Vladimir_B5APT
    Пришлось "флейту" менять ещё, на ADR тоже стоит на впускном коллекторе, внешне другая, но суть та же. Пару- тройку упряжек собак добавилось Б/у не нашёл, попал на 5330 р
    как грамотно определить что она (флейта) не рабочая???

  5. #5
    Phaeton Аватар для Vladimir_B5APT
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    55
    Сообщений
    4,361
    Спасибо:
    Получено: 200
    Отправлено: 148

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Самое простое- это снять фронтальную крышечку и посмотреть за перемещением/чувствительностью узла при повышении/уменьшении оборотов. Один газует- второй смотрит. На ADR, вроде, тросик газа, так что можно одному. У меня "наколхозили"- проволокой скрутили рычажок и кончик оси, которая в коллектор идёт. Самая частая поломка именно в этом месте, советуют смазать место крепления- кружок рычага защёлкивается на шарик оси. Плюс, оказалось, была пробита диафрагма в самом грибке, можно снять трубочку и ртом создать разряжение. На новой флейте сравнил, при малейшем разряжении сразу поворот. Умная придумка- регулирует геометрию коллектора, жаль, что хлипкая. Может и живая у тебя!
    http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=4AB0B59F
    Под номером 9 весь узел, что я менял. Описание работ на форуме есть. Все возможные страшилки описаны. Я никаких сложностей не увидел, снял шланг ОЖ- ну стакан антифриза вылился, генератор я укрыл пакетом из магазина, два торкса выкрутил- вытащил старую, смазал маслом слегка- воткнул новую. Крышка всегда отдельно, у меня вообще её не было, так что +130 руб.
    А вообще на немках всё работает долго и правильно, уже стараюсь не мешать машине работать.

Похожие темы

  1. Ответов: 140
    Последнее сообщение: 30.11.2012, 23:03
  2. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 25.06.2011, 15:38
  3. Меняю ГРМ - мотор AUY
    от starik2000 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 15.10.2008, 22:06
  4. Опять про ГРМ и все ремни!
    от Александр Black MEN в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 19.03.2008, 18:10
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 23.05.2006, 11:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •