0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сражение закончилось безоговорочной победой!
Открутил корпус воздушного фильтра (1 болт), снял клемму ДМРВ и отвел фильтр в сторону, положив на двигатель.
Я решил отрезать лямбде бошку, и открутить головкой. Срезание бошки потребовало 2 диска для машинки по резке металла. Так как внутри у лямбды керамический сердечник. И первый диск разлетелся вдребезги. Вторым, уже более аккуратно, удалось спилить лямбду, но диск все равно сточился под корень.
[pic]2560[/pic]
После чего накинул головку с шестигранником, удлинил воротилку, надел трубу полутораметровую на ключ, и давай крутить...
[pic]2559[/pic]
После пары попыток головка соскочила, слизав пару зубовНо я не сдался!
и заколотил ее обратно на лямбду молотком, как можно глубже, после чего еще заход и КРЯК - пошла!!!
радости моей не было предела... Я уж думал придется коллектор снимать, мать.
Сегодня утром +12. Машина завелась с пол оборота (после смены свечей всегда так теперь) и ни капли ни кашлянула ни на 20 ни на 40 секунде! но +12 не показатель... Жду холодов.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Поздравляю, это тоже внесло свою лептуСообщение от Ko
и заколотил ее обратно на лямбду молотком,![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
pavel1
кувалдой то я ее и до этого колотилубив при этом пару зубов, что и повлекло соскальзывание головки...
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Ko
Под новую смазочку положил, а то сражение-2 будет ?![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Ko
с победой тебя..
![]()
![]()
![]()
лямбды...да...крепкие зараза...Сообщение от Ko
первый диск разлетелся вдребезги. Вторым, уже более аккуратно, удалось спилить лямбду, но диск все равно сточился под корень.![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Так я менял лямбду на прошлой машине.Сообщение от Ko
После чего накинул головку с шестигранником, удлинил воротилку, надел трубу полутораметровую на ключ, и давай крутить...А в эти выхи менял на Пасе. Сначала тоже пытался силовыми методами - не пошло, потом капнул керосинчику и через пару минут открутил обычным накидным ключиком. Старая лямбда осталась целой. (98 года выпуска)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
это как?Сообщение от Orel
потом капнул керосинчикуи зачем?
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
pavel1
да, на ней была нанесена спец смазка, под колпачком. какая-то грязно-серая, на графит похожа что-ли
Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:
надеюсь на снижение расхода...
до этого было 45 литров газа на 250-350 км, в зависимости от стиля
сегодня вечером буду ехать далеко по трассе, сделаю замерможет и у DemonB5 тоже лямбда тютю, ибо расход такой же как у меня, говорит стал, а раньше был лучше.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Так затем чтоб трубу полтораметровую не использоватьСообщение от Ko
это как?Сообщение от Orel
потом капнул керосинчикуи зачем?
![]()
Кста, а у меня расход с новым ЛЗ увеличился с 10.5 до 11.5
Так что может ещё старую лямбду обратно поставлю
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Orel
поясни что керосинчик то делает? чем он лучше WD40?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Керосин очень текучая жидкость, он в любую щель сочится. Вот только, не знаю сравним, ли он по текучести с ВДшкой, возможно лучше.Сообщение от Ko
потом капнул керосинчику
это как? и зачем?
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот те натеСообщение от pavel1
не знаю сравним, ли он по текучести с ВДшкой, возможно лучше.
что же вы вчера молчали то?![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Про керосин наши деды и отцы знали наперво, а про ВД их спроси они сделают задумчивое лицоСообщение от Ko
что же вы вчера молчали то?![]()
![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Все прально. На счёт WD40 не знаю, но старожилы в гаражах WD40 вообще не используют и сильно плюются в её сторону.Сообщение от pavel1
Керосин очень текучая жидкость, он в любую щель сочится. Вот только, не знаю сравним, ли он по текучести с ВДшкой, возможно лучше.Сообщение от Ko
потом капнул керосинчику
это как? и зачем?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ну... видать я не из вашего поколения... мне это знание, как видишь, передается только сейчасСообщение от pavel1
Про керосин наши деды и отцы знали наперво
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Orel
я кстати на горячую откручивал... керосинчик мог бы еще и пыхнутьа нам пожар не нужен [-X
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Во-во, если ВД не горит-значит гуано нелетучее, а керосином ессно на теплую максимумСообщение от Ko
я кстати на горячую откручивал... керосинчик мог бы еще и пыхнуть а нам пожар не нужен
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Там его надо 5 капель, даже если и пыхнул бы - ничего страшного.Сообщение от Ko
Orel
я кстати на горячую откручивал... керосинчик мог бы еще и пыхнутьа нам пожар не нужен [-X
Ну ничего, ничего, у каждого должна быть своя первая любовь, первая машина, первая замена ЛЗ![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ko
Да, интересно было бы узнать, что изменится после смены ЛЗ![]()
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Гм, могла гайка на коллекторе провернуться. Повезло!Сообщение от Ko
Но я не сдался!и заколотил ее обратно на лямбду молотком, как можно глубже, после чего еще заход и КРЯК - пошла!!!
радости моей не было предела... Я уж думал придется коллектор снимать, мать.
А ВДшка, это керосин с ароматизаторами.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 0 |
керосин это вещь!
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Прямо сводка с фронтаПопробуй открутить лямбду с 1.8 Б3
Сэкономить время можно было не отпиливая болгаркой ,а просто сбив верхнюю часть зубилом и накинув потом ШЕСТИГРАННУЮ головку.