0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Господа пассатоводы, подскажите плиз следующее:
открывал крышку, прикрывающую ремень ГРМ и обнаружил что ремень в приличном состояни внешне (нет надрывов, разрывов, провисания, стружки, пыли резиновой, потертости), т.е. внешне все в норме. При этом натяжной ролик тоже не свистит, не перекошен, но и не блестит как новый. Еще обратил внимание, что надписи на внешней стороне ремня прекрасно сохранились (той частью, которой трется ремень об ролики), там даже (где надписи зеленого цвета на ремне) какая-то специальная на всю ширину ремня есть зеленая полоса, длиной около 3 см. Вопрос не является ли эта полоса неким индикатором изношенности ремня? Можно ли считать, что ремень менян недавно? Машина покупалась с пробегом есс-но.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Quasi
про полосу -вряд ли...![]()
а по состоянию - да - судя по описанию - нормальный ремень...![]()
когда меняли...![]()
не знаю - у меня на Пасе при пробеге в 82.000 такое состояние у ремня было - как новый...
ты бы написал в подписи - что за машина...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Где то читал что надо замерить ширину ремня и сравнить с шириной нового и от сюда делать выводы.
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Рвутся ремни очень редко, а вот зубья с них срезает на порядок чаще. Оценить крепость зубьев можно только взяв снятый ремень в руки, вывернув на изнанку (зубьями наружу) и визуально осмотрев основания зубьев на предмет отсутствия трещин. Так же можно провести и "инструментальную" диагностику - поковырять их отверткой.
На тех ремнях, на которых зубья посрезало шкивом к/в в других местах зубцы можно отковырять ногтем, не говоря уж про металлический инструмент.
Т.к. на моторе ремень натянут, и вывернуть его нет ни какой возможности то оценить опастность достаточно сложно.
Выводы делаем самостоятельно.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
тогда для чего полоска такая жирная????
Еще могу предположить, что оня для диагностики перекоса ролика, как только истерлась - значит ролик перекосило.
Например, у меня внешней стороны сильно истерся ремень генератора об ролик, тогда как грмный не истерся. Думаю менять ролик генераторного ремня (или как там его??).
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
если машина не местная, то ремень по регламенту менялся в 90 тыщ... арифметика простая
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мафына из америки, пришла с пробегом 63 т.м. + 2т.км. по России Внешне ГРМ-ремень симпотный, возможно меняли, а вот ремень генератора почему-то не менян и плохо выглядит. Интересно по регламенту менян ремень ГРМ или нет в 60 т.м. (там в Америке)? У кого из Америки приходили машины со схожим пробегом и замененным ГРМ ремнем?Сообщение от sawer
если машина не местная, то ремень по регламенту менялся в 90 тыщ... арифметика простая
Задаюсь вопросом, потому что в настоящее время с деньгами туго, вот и думаю какой запас прочности у меня есть.
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
че-то подпись не цепляется к сообщениям в чем проблема??
навсякий случай авто такое:
Passat В5,5; 1,8Т - AWM; АКПП; черный пиндосец
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Врядли!Пробег у тебя тысяч 150-200 скорее всего, так что лучше ремень поменять!Мафына из америки, пришла с пробегом 63 т.м. + 2т.кмТем более машина не местная и что с ней делалось не известно!
У меня в сервис-книжке было написано: 90 тыс -проверить состояние ремня ГРМ, 180 тыс - заменить ремень ГРМ!если машина не местная, то ремень по регламенту менялся в 90 тыщ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
подпись набери в своем профиле.Сообщение от Quasi
че-то подпись не цепляется к сообщениям в чем проблема??
По теме:пассат этого нелюбитСообщение от Quasi
с деньгами туго![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
запас прочности на "авось"![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 3 |
Изложу свою историю-мнение.
У меня тоже самое. 2003 год. Пробег 102 т. миль(163 т.км) было.Сообщение от Quasi
Passat В5,5; 1,8Т - AWM
Там он стоил 9995$, причем ценники там зависят ТОЛЬКО от пробегов - на той же стоянке, где был куплен мой(там все это делал мой брат), стоял еще один Б5.5 в универсале и 2002 года за почти 14к$, но пробега у него было 48 т.миль(~77т.км, там это называется "low miles" и считается бонусом, как впрочем и "sunroof" - люкна нем специально заостряется внимание), т.е. разница в 4к$ только из-за пробега(не думаю, что "универсальность" сильно добавляет ценник, тем более, что там не было кожи, т.е. моя комплектация несколько богаче). Состояние у моего - идеал(ессно, автос не новый), поэтому зависимость ценника от состояния исключаем.
Далее. Я сходил на http://www.edmunds.com - очень авторитетный авторесурс. Там если ввести данные своей машинки, то можно видеть сервисные интервалы - что на каком пробеге делают в пиндосском офф.сервисе. Так вот, там замена ремня ГРМ("timing belt" по-ихнему) идет на 102 т.миль! Я не поверил своим глазам, но там так написано. У меня был как раз такой пробег и я не тешил себя мыслями, что там владелец(у меня была аккуратная женщина - по документам и на деле, жена или владелец автосервиса) заменил мне ремень. И в Европе никто такими глупостями(вкладыванием денег перед продажей) не занимается. Поэтому(и потому как привык и везде советуется - "купил машину, замени ремень ГРМ и спи спокойно") я решил заменить и не думать. Так вот, в процессе замены были сняты ремни кондея и генереатора, которые выглядели супер, особенно кондиционера(я думал их меняли), и надписи на них были живые - а дата на надписях оказалась 12/02, т.е. дата выпуска машинки.Сообщение от Quasi
Мафына из америки, пришла с пробегом 63 т.м. + 2т.км. по России Внешне ГРМ-ремень симпотный, возможно меняли, а вот ремень генератора почему-то не менян и плохо выглядит.Это лишний раз подтверждает, что верить внешнему виду ремней нельзя, и хоть эти ремни некритичные и меняются без разборки морды(я потом поменял отсутствующий при замене роли натяжителя ремня генератора ничего не разбирая за 10 минут) я их все же заменил - стоят копейки, а сюрпризов от машины не люблю.
Выводы. Если реально пробег такой маленький, то машина должна была стоить много. Если это не так, то пробег уже скрутили перегонщики(у пиндосов уголовная ответственность за это). А если ремни гены и кондея выглядят плохо(а у меня на кондей выглядит лучше нового), то стоит задуматься о реальном пробеге по другим признакам.
Думаю, что тут экономить - себе дороже выйдет. Никогда не понимал тех, кто думает, что ему перед продажей(или относительно недавно) что-то делали в сервисе, особенно меняли ремень ГРМ. У пиндосов стоимость нормочаса 50$, можно посчитать, сколько будет стоить только работа. И я сомневаюсь, что среднестатистический пиндос приносит в сервис свои ремни и ролики(хотя такие все же есть) - он просто приходит, говорит "Do it!" и потом достает кредитку, так что в выборе подороже-подешевле(как мы тут выбираем какой фирмы что выгоднее поставить) они там ограничены. Я почти год изучал "машинный вопрос из США", но тем не менее всё ИМХО, и ваше право верить ли проверять на себе...Сообщение от Quasi
Задаюсь вопросом, потому что в настоящее время с деньгами туго, вот и думаю какой запас прочности у меня есть.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Плунжер,![]()
Из ELSA:
Зубчатый ремень привода ГРМ: проверка степени износа (дизельный двигатель)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Штангенциркуль (обычный)
Выполнить следующие операции:
– Снять кожух двигателя.
– Открыть скобы верхней крышки зубчатого ремня.
– Потянуть верхнюю крышку зубчатого ремня вперед или при необходимости снять полностью.
– С помощью штангенциркуля измерить ширину зубчатого ремня.
Буквенное обозначение двигателя Предельный допуск
AFN, AHH, AHU, AVG 22 мм
AJM, ATJ 27 мм
Инструкцияt Если ширина зубчатого ремня составляет 22 мм или 27 мм соответственно, то она достигла предельного допуска, и ремень необходимо заменить (ремонтная мера). Сообщить клиенту!
При любых контрольных и регулировочных работах ни в коем случае не допускается прокручивать двигатель за распредвал. При несоблюдении этого условия могут возникнуть серьезные повреждения двигателя.
Для бензиновых моторов не нашел такого.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня в сервис-книжке было написано: 90 тыс -проверить состояние ремня ГРМ, 180 тыс - заменить ремень ГРМ![/quote:1njn5tu0]Сообщение от Женя
Врядли!Пробег у тебя тысяч 150-200 скорее всего, так что лучше ремень поменять!Мафына из америки, пришла с пробегом 63 т.м. + 2т.кмТем более машина не местная и что с ней делалось не известно!
[quote:1njn5tu0]если машина не местная, то ремень по регламенту менялся в 90 тыщ
Пробег машины однозначно верный, машину заказывал и выбирал сам, присылали фотки с аукциона и на фотках был пробег в 63 т.м., по карфаксу и авточеку тоже пробивал пробег бился точь в точь. Так что за пробег ручаюсь.
Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:
"кроме авось"Сообщение от sawer
запас прочности на "авось"![]()
пробег известен мне точно! а вот в 65 т.миль (105 т.км) надо ли менять ремень не уверен. Но если надо однозначно без вопросов поменяю. Если б не был уверен в точности пробега тоже на всякий случай поменял бы, вот и обращаюсь к уважаемым соклубникам опытным заводчикам "собаководам" (т.е. "пассатоводам") за подсказками.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
сервисная книга на эти машины говорит, что ремень ГРМ меняется на 180.000 км..Сообщение от Quasi
вот в 65 т.миль (105 т.км) надо ли менять ремень не уверен. Но если надо однозначно без вопросов поменяю.
однако - в РФ дилер крайне настоятельно рекомендует менять ремень при пробеге 90-120 тысяч..
я полностью это поддерживаю..![]()
мой совет - однозначно менять!!!![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Если он не менялся ни разу, то его надо было поменять, в самом худшем случае, еще 15000 км назад.Сообщение от Quasi
пробег известен мне точно! а вот в 65 т.миль (105 т.км)
Гарантированный срок службы заводского ремня - 90 т.км, любого (даже мега-оригинального) ремонтного - 60 т.км.
Выводы делаем самостоятельно...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
to "Fast"
Прежде всего, спасибо за инфу и впечатления.
Теперь о себе:
Согласен с тобой.
У меня та же история, только хочу добавить, что ещё цена зависит от места приобретения. Мою например, покупали в Н-Йорке, а там цены несколько выше чем во Флориде или Орегоне, т.к. в Йорке больше русских и евреев, которые тоже зарабатывают денежку отправляя выгодные варианты в Россию или страны СНГ.
Ессно предварительно пробил мафынку по КАРФАКСУ и АВТОЧЕКУ, машина пробреталась первым хозяином в лизинг и затем была продана дилеру по системе Трейд-ин, я это знаю точно из других источников.
в АВТОЧЕКЕ я узнал, что:
машина исправно обслуживалась (ч-з каждые 5 т.м. (или 8 т.км.)), но ЗАРАЗА!![]()
за 10 т.м. до продажи не обслуживал авто, по крайней мере у офф.дилера. Таким образом машина прошла 10 т.м. (т.е. 16 т.км.) не обслуживаясь! Понимая что пробег не критичный я в целом был доволен найденным вариантом. По пришествии машины сменил масло с фильтрами. Щас я езжу и никаких проблем от машины не вижу (тьфу-тьфу три раза).
Вывод: реально пробег не большой, обслуживалась до последних 10 т.м. исправно. Стоила соответственно, дороже других менее ухоженных вариантов.
Про уголовную ответственность за сматывание одометра это верно!
Вот только ремень гены выглядит плохо, (а на кондей выглядит лучше нового) Че же тогда в пиндосии пожалели денег на копеечный ремень???.
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
ot "mark_V"
СПасибо, ремень лежит ровно и точь в точь закрывает шкив.
Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
[/quote] Гарантированный срок службы заводского ремня - 90 т.км, любого (даже мега-оригинального) ремонтного - 60 т.км.
Выводы делаем самостоятельно...[/quote]
Откуда такая гарантированная инфа??? Можно первоисточник?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
90 тыщ на ГРМ это ВАГовский регламент.