0
-
01.11.2006, 20:44 #101
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
возможно это связано еще с тем, что участок где записывался лог, слегка в горку... обогащение больше будет...
-
01.11.2006, 20:45 #102
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Эт что такое вообще? CSV шки в ZIP сожми...
04/AWT/GFY
-
01.11.2006, 20:50 #103
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0правой кнопкой... сохранить изображение, прикрутить расширение
.CSV
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
не сообразил сразу...
-
01.11.2006, 22:25 #104
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0sawer
Через правую кнопку "Добавить в архив" и его (архив ZIP) приколоть к сообщению, как у меня
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
sawer
Вот, теперь скачай прогу, я тему недавно начал и загружай лог файл и смотри свою картинку и мы, развернув у себя посмотрим
Добавлено спустя 1 час 26 минут 32 секунды:
sawer
По твоим логам и моим соображениям (не факт) лямбда в норме, а ДМРВ не дотягивает по мах сигналу до 100 (всего 88 г\с) см график
Не пойдет такой расходомер, думаю
[pic]2633[/pic]
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
По лямбде
[pic]2634[/pic]APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.11.2006, 22:41 #105
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0sawer
Ну лямбда то старовата уже, либо временами почему-то отключается Лямбда регулировка...04/AWT/GFY
-
01.11.2006, 22:45 #106
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Mex@n!K
Имеешь ввиду продолжительные участки без изменения? Меня тоже смутили, но в+ и - уходят исправно
С каким параметром смотреть корелляцию (связь) лямбды? Обороты не показательAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.11.2006, 22:53 #107
-
01.11.2006, 22:54 #108
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Вона, как
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.11.2006, 22:55 #109
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Так что вполне вероятен плохой контакт, имхо.
04/AWT/GFY
-
01.11.2006, 22:59 #110
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Да, но нюансы в разнице поведения по графикам тонковаты
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
01.11.2006, 23:47 #111
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В общем получается, что расход воздуха от оборотов зависит весьма посредственно... В вашем логе пик расхода воздуха (88г.сек.) при 90% нагрузки на двигатель (видимо в гору ехал), там же и пик обогащения (самое долгое открытие форсунки). В моем же случае пик расхода (77г.сек.) при нагрузке в 75% процентов и время работы форсунки соответственно меньше (15.58 против ваших 17.22). Так вот похоже получается, что считать то нужно отношение расхода к нагрузке и в идеале должна получиться единица. Т.е. теоретически 100г.сек. должно быть при 100%нагрузке. Данная версия требует проработки я думаю) Даже правильнее было бы соотнести расход воздуха к расходу горючего... процентные соотношения нагрузок друг к другу, времен открытия форсунок и расходов воздуха почти одинаковые, а если сранивать впрыск и воздух то разница вообще минимальна. Если допустить, что давления топлива в наших системах одинаковое, то и расход воздуха у нас одинаков соответственно.
Думаю, что жигулевский ДМРВ имеет право на жизнь...
примерно то же и с ЛЗ. Слышал , что при полном дросселе лямбда коррекция отсутствует...
Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
завтра проверю не выскочила ли ошибка по лямбде...
вроде ниче не трогал... если только когда с ДМРВ вчера ковырялся разъем лямбды как то задел...
-
02.11.2006, 09:12 #112
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от sawerAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
02.11.2006, 10:32 #113
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ну кто будет выступать в роли эксперта?
-
03.11.2006, 09:38 #114
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0погода против меня.... +11. Не дождусь наверное когда проверить можно будет
-
06.11.2006, 08:51 #115
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0-6 на улице, -2 в гараже. Полет нормальный!
С первой попытки на всех котлах
похоже у меня победили
-
06.11.2006, 09:40 #116
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от sawerAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
06.11.2006, 12:28 #117
- Регистрация
- 13.06.2006
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 209
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет.Меня интересует 6 канал адаптации (время реакции лямбда зонда ) у меня стоит значение 0.Вычитал,что Channel 6: Lambda Regulation
This tweaks a lambda regulation system's narrowband oxygen sensor
cycle time in steps of 10 milliseconds.
Typical VAG control range : -100 ms to +100 ms
Maximum possible control range : -1280 ms to + 1270 ms.
Попробовал мах значение которое дает выставить это 255 единиц.А мне надо выставить 165 мсек.на сколько понимаю 128 ед тут = 0мс,помогите вычеслить величину этого 10 мс шага в единицах VAGа.И у кого какое значение в этом поле стоит ?
-
06.11.2006, 12:35 #118
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0hardmax
А зачем тебе именно 165 мсек? Ты точно уверен, что ты делаешь?04/AWT/GFY
-
06.11.2006, 13:04 #119
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Кому интересно выкладываю запись при пуске -5С (гараж) до прогрева. Пуск без замечаний
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
06.11.2006, 20:51 #120
- Регистрация
- 13.06.2006
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 209
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0да уверен,время реакции лямбда должно быть не более 120 мс,а у меня больше.Вот и хочу предел сдвинуть.Только как перевести единици в мс не знаю.И мне не понятно почему там ноль прописан .
Похожие темы
-
Утренний запуск AWT
от Gobl!n в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 11.12.2007, 11:17 -
(OFF) Расшифровка каналов диагностики "климата" на
от Yura21 в разделе Архив 2007г.Ответов: 8Последнее сообщение: 15.04.2007, 13:09 -
Проблемный утренний запуск двигателя.
от Selih в разделе Архив 2006г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.10.2006, 11:16 -
Где взять описание каналов адаптации VAG-COM?
от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 27.06.2005, 20:13 -
Всем, с KL-адптером, нужная ссылка про холодный запуск В5
от Axl в разделе Архив 2005г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.01.2005, 17:00