Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запуск)

[sawer]

возможно это связано еще с тем, что участок где записывался лог, слегка в горку... обогащение больше будет...

[Mex@n!K]

Эт что такое вообще? CSV шки в ZIP сожми...

[sawer]

правой кнопкой... сохранить изображение, прикрутить расширение
.CSV

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

не сообразил сразу...

[pavel1]

sawer
Через правую кнопку "Добавить в архив" и его (архив ZIP) приколоть к сообщению, как у меня

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

sawer
Вот, теперь скачай прогу, я тему недавно начал и загружай лог файл и смотри свою картинку и мы, развернув у себя посмотрим

Добавлено спустя 1 час 26 минут 32 секунды:

sawer
По твоим логам и моим соображениям (не факт) лямбда в норме, а ДМРВ не дотягивает по мах сигналу до 100 (всего 88 г\с) см график
Не пойдет такой расходомер, думаю

[pic]2633[/pic]

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

По лямбде

[pic]2634[/pic]

[Mex@n!K]

sawer
Ну лямбда то старовата уже, либо временами почему-то отключается Лямбда регулировка...

[pavel1]

Mex@n!K
Имеешь ввиду продолжительные участки без изменения? Меня тоже смутили, но в+ и - уходят исправно
С каким параметром смотреть корелляцию (связь) лямбды? Обороты не показатель

[Mex@n!K]

Можно замерять напряжение ЛЗ, тем же VagCom`ом. Но в ELSA, написано, что значение должно "плясать около 0" если же показывает 0 - это указывает на ошибку по ЛЗ.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Сравните сами:


И вот:

[pavel1]

Вона, как

[Mex@n!K]

Так что вполне вероятен плохой контакт, имхо.

[pavel1]

Да, но нюансы в разнице поведения по графикам тонковаты

[sawer]

В общем получается, что расход воздуха от оборотов зависит весьма посредственно... В вашем логе пик расхода воздуха (88г.сек.) при 90% нагрузки на двигатель (видимо в гору ехал), там же и пик обогащения (самое долгое открытие форсунки). В моем же случае пик расхода (77г.сек.) при нагрузке в 75% процентов и время работы форсунки соответственно меньше (15.58 против ваших 17.22). Так вот похоже получается, что считать то нужно отношение расхода к нагрузке и в идеале должна получиться единица. Т.е. теоретически 100г.сек. должно быть при 100%нагрузке. Данная версия требует проработки я думаю) Даже правильнее было бы соотнести расход воздуха к расходу горючего... процентные соотношения нагрузок друг к другу, времен открытия форсунок и расходов воздуха почти одинаковые, а если сранивать впрыск и воздух то разница вообще минимальна. Если допустить, что давления топлива в наших системах одинаковое, то и расход воздуха у нас одинаков соответственно.
Думаю, что жигулевский ДМРВ имеет право на жизнь...

примерно то же и с ЛЗ. Слышал , что при полном дросселе лямбда коррекция отсутствует...

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

завтра проверю не выскочила ли ошибка по лямбде...
вроде ниче не трогал... если только когда с ДМРВ вчера ковырялся разъем лямбды как то задел...

[pavel1]

В общем получается, что расход воздуха от оборотов зависит весьма посредственно... В вашем логе пик расхода воздуха (88г.сек.) при 90% нагрузки на двигатель (видимо в гору ехал), там же и пик обогащения (самое долгое открытие форсунки). В моем же случае пик расхода (77г.сек.) при нагрузке в 75% процентов и время работы форсунки соответственно меньше (15.58 против ваших 17.22). Так вот похоже получается, что считать то нужно отношение расхода к нагрузке и в идеале должна получиться единица. Т.е. теоретически 100г.сек. должно быть при 100%нагрузке. Данная версия требует проработки я думаю)

Сказанное справедливо, необходима экспертиза эксперта

[sawer]

Ну кто будет выступать в роли эксперта?

[sawer]

погода против меня.... +11. Не дождусь наверное когда проверить можно будет

[sawer]

-6 на улице, -2 в гараже. Полет нормальный!
С первой попытки на всех котлах
похоже у меня победили

[pavel1]

похоже у меня победили

Если можно, вкратце (повтори) уточни что сделано было

[hardmax]

Всем привет.Меня интересует 6 канал адаптации (время реакции лямбда зонда ) у меня стоит значение 0.Вычитал,что Channel 6: Lambda Regulation
This tweaks a lambda regulation system's narrowband oxygen sensor
cycle time in steps of 10 milliseconds.
Typical VAG control range : -100 ms to +100 ms
Maximum possible control range : -1280 ms to + 1270 ms.
Попробовал мах значение которое дает выставить это 255 единиц.А мне надо выставить 165 мсек.на сколько понимаю 128 ед тут = 0мс,помогите вычеслить величину этого 10 мс шага в единицах VAGа.И у кого какое значение в этом поле стоит ?

[Mex@n!K]

hardmax
А зачем тебе именно 165 мсек? Ты точно уверен, что ты делаешь?

[pavel1]

Кому интересно выкладываю запись при пуске -5С (гараж) до прогрева. Пуск без замечаний

[hardmax]

да уверен,время реакции лямбда должно быть не более 120 мс,а у меня больше.Вот и хочу предел сдвинуть.Только как перевести единици в мс не знаю.И мне не понятно почему там ноль прописан .