Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запуск)
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    38
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запуск)

    Как я и обещал привожу расшифровку каналов адаптации.
    Для холодного пуска нас интересуют 4, 5 и 8-й каналы.
    Автор не я, взято с www.audi-club.ru , автор Dyck.
    Скажу сразу:
    4-й канал - обогащение смеси при запуске (добавить: более 128, убрать: менее 128)
    5-й канал - обогащение смеси при прогреве, добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске (болшее 128 - смесь богаче, менее 128 - смесь беднее)
    8-й канал - подстройка вспомогательных топливных таблиц, задает состав смеси на холостом ходе, меняет дополнительные адаптации по топливу (более 128 - обогащают смесь, меньшее 128 - обедняют смесь)

    И повторюсь:

    логины:
    APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825
    ADR (до 97 года вып.) = 06589
    ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558 ) = 03256
    ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
    ADP = 01283
    ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
    ACK = 01283

    что менять:
    канал 04 поменять с 128 на
    148 для ADR
    160 для APU/APT

    канал 05 поменять с 128 на
    154 для ADR/APU/APT

    канал 08 поменять с 128 на
    160 для ADR
    156 либо 192 для ADP/AEB


    Далее сама статья, автор Dyck:


    Вот уточнения по каналам адаптации...

    Писалось Revo Tech для 7-х motronic'ов, но на первый взгляд для старых V6 должно быть актуально.

    Для изменения параметров через vagcom или подобн.
    01 - двиг,
    11 - login (не ко всем параметрам пустит без него,
    APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
    ADR: 06589, 03256, 02145
    ABC: 02102)
    10 - адаптация, выбираем № канала, смотрим значение...

    Восстановление значений "по умолчанию" -
    10 - адаптация, 00 -> 000.

    Channel 1: Additive Engine Idle Speed Offset
    This channel allows one to adjust the engine idle speed in steps of 10
    rev/min.
    Typical VAG control range : -50 rev/min to +50 rev/min
    Maximum possible control range : -1280 rev/min to +1270 rev/min
    Channel 2: Tweak on fuel enrichment based on increasing loads (i.e. accel pump)
    This channel adjusts a fuel enrichment term that is proportional to load
    rate of change and that acts to enrich full when the engine load is
    increasing. This is equivalent to an accelerator pump function
    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%
    Channel 3: Tweak on fuel enrichment based on decreasing loads
    This is very similar in function to channel 2 but adjusts a term
    that works to decrease fuel when engine load is decreasing.
    Typical VAG control range : 90% to 100%
    Maximum possible control range : 0% to 200%
    Channel 4: Tweak on Startup Fuel Enrichment
    This adjusts the startup fuel enrichment term.
    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%
    Channel 5: Tweak on Warmup Fuel Enrichment
    This adjusts the warmup fuel enrichment term.
    Typical VAG control range : 90% to 100%
    Maximum possible control range : 0% to 200%
    Channel 6: Lambda Regulation
    This tweaks a lambda regulation system's narrowband oxygen sensor
    cycle time in steps of 10 milliseconds.
    Typical VAG control range : -100 ms to +100 ms
    Maximum possible control range : -1280 ms to + 1270 ms
    Channel 7: Additive Offset On Speed Limiter
    This is allows one to adjust the speed limiter in steps of 1 kmh.
    Typical VAG control range : 0 kmh (no adjustment allowed)
    Maximum possible control range : -128 kmh to + 127 kmh
    Channel 8: Secondary Fuel Tweak
    This adjusts the main fuel term.
    Typical VAG control range : 100% to 110%
    Maximum possible control range : 0% to 200%

    Channel 9: Additive offset on ignition timing angle
    Allows one to shift the ignition timing angle up or down in steps of
    0.75 degrees.
    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -96 Degrees to +95.25 Degrees
    Channel 10: Primary Fuel Tweak
    This adjust the main fuel term.
    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -25% to +24.8%
    Channel 11: Unused
    Typical VAG control range : No adjustment allowed
    Maximum possible control range : -128 to +127
    Channel 12: Specified Engine Load Scaling Factor (Turbocharged cars only)
    This factor allows one to scale the specified engine load. The default
    value comes set at the maximum value, so specified engine loads can only
    be reduced with this adaptation channel.
    Typical VAG control range : only 100% allowed (no adjustment allowed)
    Maximum possible control range : 0% to 100%
    Channel 13: Control Bits
    These control bits affect engine idle control.
    Typical VAG control range : limited to 2 control bits
    Maximum possible control range : 8 different control bits can be set
    or cleared
    Channel 14: Additive Offset To Idle Torque
    This channel allows one to raise the minimum torque maintained at idle.
    Typical VAG control range : 0 to 31 (arbitrary units)
    Maximum possible control range : 0 to 255 (arbitrary units)


    Перевод на скорую руку:

    Ch01 : Idle Speed Offset
    Adjust idle RPM level
    - Higher number: increase idle rpm
    - Lower number: decrease idle rpm
    (канал 01, компенсация х.х.
    настройка оборотов холостого,
    болшие значения - обороты выше
    меньшие значения - обороты ниже
    Мой каммент : обычно применяют для изменения оборотов с АКПП, если в резонанс попадает. Как правило доступна без логина)


    Ch02 : Fuel Tweak (Accel Pump); Increasing Loads
    -This channel adjusts a fuel enrichment under load
    -Modulates Throttle Response
    (канал 02, подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки.
    Через этот канал настраивается обагащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко)


    Ch03 : Fuel Tweak (Accel Pump); Decreasing Loads
    -This channel adjusts a fuel enrichment term coming off the gas or decelerating.
    (канал 02, подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки.
    Через этот канал настраивается обагащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.)

    Ch04 : Start Up Fuel Enrich
    Amount of fuel on any start ups?
    - Higher number: enrich the mix
    - Lower number: lean out the mix
    (канал 04, обогащение смеси при запуске.
    Добавляет топлива при любом запуске?
    : для меня кстати тоже вопрос.
    болшие значения - смесь богаче
    меньшие значения - смесь беднее)

    Ch05 : Warm Up fuel Enrich
    Amount of fuel on start ups E.G. on the first start in the morning?
    - Higher number: enrich the mix
    - Lower number: lean out the mix
    (канал 05, обогащение смеси при прогреве.
    Добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске.
    болшие значения - смесь богаче
    меньшие значения - смесь беднее)

    Ch06 : Lambda Regulation
    Controls how fast ECU adapts:
    - Higher number: faster adaptation
    - Lower number: slower adaptation
    (канал 06, лямбда-регулирование.
    Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды.
    болшие значения - реакция быстрее
    меньшие значения - реакция медленнее)

    Ch07 : Additive Offset To Speed Limiter
    Controls speed limiter in increments ok 1km/hr
    (канал 07, дополнительная компенсация ограничителя скорости.
    Задает ограничение добавляя по 1км/час)

    Ch08 : Secondary Fuel Tweak
    Controls fueling at idle, ussually alters additive fuel trims
    - Higher number enrich the mix
    - Lower number lean out the mix
    (канал 08, подстрока вспомогательных топливных таблиц.
    Задает состав смеси на х.х. , обычно меняет дополнительные адаптации по топливу.
    болшие значения - обогащают смесь
    меньшие значения - обедняют смесь)

    Ch09 : Ignition Timing Offset
    Controls timing in steps of 0.75 degrees, all RPM range is altered
    - Higher number advances timing
    - Lower number retards timin
    (канал 09, компенсация угла опережения зажигания.
    Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов)

    Ch10 : Primary Fuel Tweak
    Controls fueling on run, ussually change multiplicative fuel trims
    - Higher number enrich the mix
    - Lower number lean out the mix
    (канал 10, подстрока основных топливных таблиц.
    Задает состав смеси при работе , обычно меняет mult адаптацию по топливу.
    болшие значения - обогащают смесь
    меньшие значения - обедняют смесь)

    Ch11 : Unused
    Unused
    (не использ.)

    Ch12 : SEL Scaling (Turbo Cars Only)
    Adjust boost
    - Higher numbers increase boost pressure
    - Lower numbers decrease boost pressure
    (канал 12, настройка давления наддува, только для турбовых машин, есс-но.
    болшие значения - увеличивают давление наддува
    меньшие значения - уменьшают давление наддува)

    Ch13 : OFF OFF
    Unused
    (неиспольз)

    Ch14 : Idle Torque Additive Offset
    Controls engine load at idle
    - Higher numbers: spec load at idle is increased
    - Lower numbers: spec load at idle is decreased
    (канал 14, дополнительная компенсация момента на х.х.
    Регулирует нагрузку двигателя на холостом.
    болшие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом,
    меньшие значения - уменьшают)


    Добавлю от себя:
    Варьируя значениями каналов 2, 9 и 12 (только турбо) можно прибавить несколько лошадок.

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    20.06.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    47
    Сообщений
    381
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Денис, сегодня завелась хорошо.

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    38
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отлично!

    Добавлено спустя 11 минут 54 секунды:

    + Альтернативная прога для изменения этих каналов

    http://www.audi-club.ru/forum/attach...chmentid=41178

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    15.01.2006
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    41
    Сообщений
    327
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Привет парни! А мой мотор можно адаптировать, в холода или когда долго стоит заводится со второго раза. Бензик 95, когда лью 92, заводится всегда с первого раза, но на 92 больше детонация.
    Двигатель AGZ 2.3

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уверен, что детонация? Ошибки лезут?
    04/AWT/GFY

  6. #6
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Расшифровка каналов Адаптации (в тему про утренний запус

    Цитата Сообщение от zvera4
    Как я и обещал привожу расшифровку каналов адаптации.
    Для холодного пуска нас интересуют 4, 5 и 8-й каналы.
    Автор не я, взято с www.audi-club.ru , автор Dyck.
    Скажу сразу:
    4-й канал - обогащение смеси при запуске (добавить: более 128, убрать: менее 128)
    5-й канал - обогащение смеси при прогреве, добавляет топлива на прогреве при первом утреннем запуске (болшее 128 - смесь богаче, менее 128 - смесь беднее)
    8-й канал - подстройка вспомогательных топливных таблиц, задает состав смеси на холостом ходе, меняет дополнительные адаптации по топливу (более 128 - обогащают смесь, меньшее 128 - обедняют смесь)
    Слегка поправлю. Это ошибочное описание давно гуляющее по инету.
    У VAG работа мотора при запуске разделена на три фазы:
    старт, послестарт и прогрев.
    8 канал отвечает за обогащение в фазе "старт".
    4 канал - обогащение в фазе "послестарт"
    5 канал - обогащение в фазе "прогрев"
    10 канал - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)

    Впрочем уточнение по назначению каналов принципиально ничего не меняет с точки зрения подстроек при холодном пуске - реально влияют те же самые 4,5 и 8 канал.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    38
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Самое главное, что ЭТО помогает!!!

    Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

    " 10 канал - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) "

    поидее можно этой подстройкой увеличить или уменьшить количество потребляемого топлива на 100 км ? хотя думаю не в очень большом диапазоне литров

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    15.01.2006
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    41
    Сообщений
    327
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    У меня один датчик детонации не работает, привезти новый,подходящий не могут.Один раз привезли,разъем не подошел.

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ох нифига себе, не тяни с этим датчиком! Детонация-это не шутки.
    04/AWT/GFY

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    15.01.2006
    Адрес
    Россия, Ижевск
    Возраст
    41
    Сообщений
    327
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    У меня два датчика и детонация была только летом в жару с климатом и то не всегда.То,что датчик менять буду-однозначно, но никто зараза не хочет привезти мне этот датчик. Разъем там,как у десяточного датчика детон.

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни у меня зимой при минус20 не взорвать
    можно по подробней что нужно изменить

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    38
    Сообщений
    144
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Пышу изчо раз:

    Симптомы тарантаса: Хреновая заводка холодного пихла (двигателя) утром с температурой окружающего воздуха близкому к Нулю и ниже по цельсию.

    Причина: Хреновые 2-х дырочные форсунки не пригодные для длительной эксплуатации с нашим "АТЛИЧНЫМ" бензином.

    Варианты решения:
    1. Заменить все форсунки на 4-х дырочные с такойже производительностью МЛ./30 сек - дорого
    2. Сделать адаптацию мозгам для увеличения подачи количества топлива на прогревочной (пусковой) программе ЭБУ тарантаса - бюджетно

    Идем по 2-му пути:

    Необходимое оборудование:
    1. K-Line адаптер, спаянный самостоятельно или купленный, неважно, главное - РАБОЧИЙ!
    2. Кампутер или Ноутбук с COM портом для адаптера K-Line (если конечно у вас USB-K-Line, то COM порт не нужон)
    3. Программка типа VAG-COM или VAG-TOOL

    Действие:
    Подключаем K-Line адаптер, включаем компьютер, включаем зажигание машины.
    Запускаем VagCom или VAGTool...

    01 - Мотор

    02 - Не должно быть ошибок

    11 - Login

    вводим код входа для дрыгателя:
    APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825
    ADR (до 97 года вып.) = 06589
    ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558 cool.gif = 03256
    ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
    ADP = 01283
    ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
    ACK = 01283

    (если код не подошёл то пробовать 2-й раз только после отключения зажигания и выдержке паузы в 2-3 минуты, иначе блок не пустит даже с правильным кодом)

    10 - Функция согласования

    канал 04 поменять с 128 на
    148 для ADR
    160 для APU/APT

    канал 05 поменять с 128 на
    154 для ADR/APU/APT

    канал 08 поменять с 128 на
    160 для ADR
    156 либо 192 для ADP/AEB

    Выключаем все, ждем утра и холода (мороза) - заводимсо, наслаждаемсо...

  13. #13
    Golf
    Регистрация
    28.03.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    46
    Сообщений
    667
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А на AHL коды есть?
    Пока проблем не было (тьфу-тьфу-тьфу).
    Так на всякий случай.

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А у меня какой код
    Доступа на АEB
    Я так понял что мне нужнно
    перепесать только один канал
    №8канал 08 поменять с 128 на
    160 для ADR
    156 либо 192 для ADP/AEB
    Проога клайн всё есть

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    03.05.2006
    Адрес
    Россия, Уфа
    Возраст
    42
    Сообщений
    19
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А не подскажите на двигателе AKL это можно сделать, и код если можно. А то уже все перепробовли, а заводится отказывается напрочь по утрам.

  16. #16
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    zvera4
    Прозьба пожалуйста
    Если не трудно про AEB
    Напиши код доступа и
    конкретно по этому двигателю что и в каком канале переписать буду очень блогодарен.
    Софт есь к-лайн тоже.
    и есть разнеца между америкосом и европейцом?
    Спасибо!!!

  17. #17
    Golf
    Регистрация
    13.11.2005
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    48
    Сообщений
    772
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да ...а код доступа на АЕВ ктоньдь знает - ??????

    и ещё интересно - как сам производитель настраивает эти коды ...?? толи все движки с завода с одинаковыми настройками идут и это регулировки для походивших движков ... или на заводе прога какаяньдь есть чтобы эти коды выставлять по какимньдь внешним параметрам .... не на слух же дотошные до безобразия немцы их выставляют ......

    Покрайней мере методика какаяньдь должна быть ....
    ( на ТАЗы - вон как расписано-размножено - как ХХ выставить ... как СО отрегулировать , как подсос настроить при пуске на холодную .....)

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Аууууу

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    01.02.2006
    Адрес
    Великий Новгород
    Возраст
    55
    Сообщений
    7,973
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 793
    Отправлено: 838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вошел с кодом 45678, который любезно предложил
    kalex, за что ему огромное спасибо. Однако, в процессе прописывания каналов столкнулся с проблемой
    канал 04 с 128 на 160 прошел без замечаний
    канал 05 - первоначальное сохраненное значение 128, попытка изменить ничего не дает При считывании дает ERROR. Соответственно, осталось 128
    канал 08 с 128 на 156 то же без замечаний прописался
    Получается какая-то петрушка разнообразная
    И САМЫЙ главный ахтунг! Все новые значения мне не удалось откатить назад, т.к. при попытке изменить кнопки "вверх" "низ" становятся неактивными, а также при считке дает ERROR. Сброс с АКБ ничего не дает. Горячая машина заводится и бегает нормально. Завтра проба холодного пуска с полученной полумерой.

    Какие будут советы?
    Подкрепляю снимками

    Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

    Еще
    APT, 1,8 универсал

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    07.11.2005
    Адрес
    Россия, Кириши
    Возраст
    40
    Сообщений
    979
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отпишись как завидётся
    Просто у меня заводится отлично до -23 градусов
    потом пипец не в какую
    вот ихотся разобраться с этой бедой ещё в том гаду хотел но морозы ушли и я не стал не чего переписывать
    Вопрос во всех каналах значения менять илинет я так ине понял.

Страница 1 из 11 123 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Утренний запуск AWT
    от Gobl!n в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 11.12.2007, 11:17
  2. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 15.04.2007, 13:09
  3. Проблемный утренний запуск двигателя.
    от Selih в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 11.10.2006, 11:16
  4. Где взять описание каналов адаптации VAG-COM?
    от AndreyB5TDI в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 27.06.2005, 20:13
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 18.01.2005, 17:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •