0
-
21.10.2006, 18:10 #1
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
Про диагностику двигателя AWT
Вот приперло мне проверить двигатель на предмет стоит в нее вкладывать денег или может пора продавать???
Записался на диагностику - ответ меня не удовлетворил!
один мастер посмотрев очком в цилиндр сказал, что все Ок, видна сетка на стенках цилиндра. Свечи - Ок! расход 12,5-13 на АКПП 1,8Т по городу - Ок! масло скушала за 5500 чуть больше полщупа..
Позвал еще одного спеца. Тот глянут туда-же, и не оглядывая взглядом машинку выдал диагноз: пробег под 300 000 км.
ЧЕГО????? на счетчике - 112 000 я не скручивал, а брал ее в 3,5 летнем возрасте с пробегом в 71 000 км!!! Это что-же она за 3,5 года 260ткм прошла??? это тогда такси была-бы!
Ну, ладно - 200 ткм. - Короче я был зол!!!
А компрессию даже не меряли...
Решил сам еще к кому-нибудь обратиться.
Вот Archi Леша мне согласился помоч.
Вот сегодня я у него в гараже!!!
1. Что было:
в феврале 2005 года при покупке я (ничего не знавший ни о допусках ни о параметрах) получил распечатку о офф/диллера о движке
там было про компресию:
1 - 11,1
2 - 10,9
3 - 10,6
4 - 11,1
при норме для нового двигла 10...14 бар и пределе в 7 бар и допустимой разнице в 3 бар
Да, не густо....
Испытывая чуйство, что сейчас мы намеряем что-то не хорошееТот глянут туда-же, и не оглядывая взглядом машинку выдал диагноз: пробег под 300 000
1 - 12,5
2 - 12,3
3 - 13,0
4 - 13,8
+ после впрыска до 10 см3 масла в 1 цилиндр для поверки работы МСК и герметичности клапанов получаем в 1цилиндре - 15,9
вот Вам и вопрос: мне радоваться или плакать??
Как Вам результаты замеров??
Дальше произвели с Лешкой замену ОЖ. О чем планирую написать в отдельном топике, что-бы не смешивать темы
А здесь хочу сказать огромное СПАСИБО Леше Archi и Олегу Oleg-kv,
который к нам примчался с Салова, когда возникли небольшие проблемы со сливом старой ОЖ!!!
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
21.10.2006, 22:46 #2
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Ну и какие мнения будут????
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
21.10.2006, 23:28 #3
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Dron, Андрюха, Archi - важно и Archi - нужно!(ВИЛЕНИН)Ступил я конечно со сливом ОЖ, проторчали на холоде вместо 15 минут, аж не знаю сколько (мозги наверное свернулись в точечку у меня) Ну лана, старость - не радость или молодость зелена, главное сделали, грешить не на что вроде И дождь еще не крапал
Олегу, огромный респект, за мудрость и оперативность, если б не он - ща бы еще торчали и выкручивали термостат
Ну и денек сегодня выдался!Потом еще к брату поехал помогать в переезде - диван, стиралка, холодильник и мн др было выношено/вношено на своих плечах!Уф, тока вернулся!Не разгибаюсь!
Надеюсь ты не заболел, на холоде?!
Нам еще предстоит замер давления масла! + Разговор о турбине на предстоящей встрече (столько не успели обсудить ), затронули мы эту тему слегка, про бай-пас...Но так как дела не ждали, все вскользьОбещаюсь кровно привезти свою старую турбинку в виде пособия на ближайшую встречу и все показать и рассказать
-
22.10.2006, 00:26 #4
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Сообщение от Archi
Сообщение от Archi
Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
22.10.2006, 01:21 #5
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Dron
Суть вопроса такова: ты в новый мотор масла в гошок плесни - компрессия с первого оборота чуть ли не загент стрелку манометра. Но если сбростить и померить еще раз - будет норма, т.к. МС-кольца рулят , а вот если не рулят, то и при повторном замере будет завышенная
-
22.10.2006, 01:40 #6
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Dron
ИМХО всё гут! Еще давление наддува измерь, и график в студию04/AWT/GFY
-
22.10.2006, 14:51 #7
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Dron I.O. у тебя с машиной ,при своевремнной замене масла (новое - нормальное) и очистке радиаторов ,должна ходить долго.
-
23.10.2006, 10:04 #8
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Viktor M
Mex@n!K
Dick
Спасибо за ответы!
Сообщение от Mex@n!K
контроллер -01 двигатель, измерения, а дальше???
завтра сниму и выложу!
Сообщение от Viktor M
1. меряем так, без всего (сколько раз?). - записываем результат.
2. впрыскиваем 10 см3 масла, меряем - записываем результат.
3. меряем - записываем результат.
Получаем 3 параметра по каждому цилиндру. Так?
Сообщение от DickБыло: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
23.10.2006, 10:30 #9
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Андрей,как я понимаю, у тебя это 115-118 группы, 4 измерение
Эх...а у нас такого нет, а мы в свое время с манометром и трубочками в окошке ездили
Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:
[code]
Check conditions
● No leaks on intake and exhaust systems.
● Engine oil temperature min. 80 °C
If the specification is obtained:
‒ Press C key.
‒ Press keys 1, 1 and 5 for the "Display group number 115" and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display: Read measured value block 115 ⇒
1 2 3 4
‒ Check charge pressure (actual value) at full throttle in display zone 4:
On rolling road
In 3rd gear or in 2nd driving range
During test drive
Vehicles with manual gearbox
‒ Accelerate in 2nd or 3rd gear with full throttle.
Vehicles with automatic gearbox.
‒ Manually (Tiptronic) select 4th gear and accelerate the vehicle from low speed with full throttle (without kick-down, the gearbox does not change down).
‒ Press the print button between 1800...2300 rpm and read the charge pressure actual value in display zone 4.
Specification: 1350 ... 1750 bar
‒ Compare the charge pressure actual value with the specification in display zone 3
Difference: max. 100 bar
[/code]
-
23.10.2006, 10:42 #10
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Archi
попробуем!Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
23.10.2006, 13:26 #11
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Dron
Как измерить давление наддува на AWT?
115 группа данных, 4 поле - Фактическое значение давления наддува, 3 поле - расчетное давление наддува. Меряешь так: открываешь 115 группу и включаешь запись. Сам за руль, находишь ровный участок, начинаешь движение...Как дойдешь до 3 передачи(если автомат(Tiptronic) - то вручную включаешь 4 и медленно доводишь педаль газа то пола(Чтобы не сработал Kick-Down) , педаль газа - до пола! Крутишь до около 5000 об/мин...Останавливаешься, считываешь показания04/AWT/GFY
-
23.10.2006, 18:12 #12
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Mex@n!K
понял, т.е. на месте это нельзя сделать - только в динамике??Было: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
23.10.2006, 19:15 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Dron
Конечно!04/AWT/GFY
-
23.10.2006, 21:49 #14
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Dron
Рабочее давление на 4-й передаче типтроника у тебя должно быть 1350 ... 1750 bar - 115 грeggf 4-е измерение и не должно отличаться от 3-его измерения (расчетного) - дифферент 100 bar , я уверен, что у тебя так и есть - машина зверь
-
23.10.2006, 21:50 #15
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Dron
Андрюх, проверь плиз...Охота сравнить04/AWT/GFY
-
24.10.2006, 09:40 #16
- Регистрация
- 16.10.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 3,709
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 243
Отправлено: 3,427
0Вот вопрос - ответ от специалиста!
Сообщение от ВопросСообщение от ОтветСообщение от ВопросСообщение от Ответ
Сообщение от ArchiБыло: Passat B-5, 1.8T! Mondeo V6-2.5л.5АКПП, Passat В-6/ 2.0 TDi DSG, Superb Combi/ 2.0 TDi DSG-6
Skoda Oktavia 1.4 / DSG-7 / Skoda Kodiaq TDi 4*4 DSG-7
-
24.10.2006, 20:22 #17
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Андрюш, предварю наши замеры по заддуву!Опять, мля, забыл рассказать толком, что мы измеряли (ну потому что написанное более яснее чем разговор, да и мне это показалось очевидным в это время)
Значит, мы измеряли с тобой давление, которое дует турбина в цилиндры двигателя (так называемое давление в стоке), сам понимаешь, чем больше турбина задует - тем больше бензина можно размешать в воздухе, тем большую мощность можно выжать из пепелаца!Вот если бы у тебя была 7-ка... , то она бы сосала атмосферу, и ехала бы как...7-ка, а не как замысел KKK (турбиномэйкер)!Но турбина должна дуть по-ваговски, тобишь, по нормативам, не больше-не меньше, тобишь 1,3 - 1,75 бар на 4-й типтро, она у тебя это и дует А дальше графики...трам-парам...
-
24.10.2006, 20:36 #18
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Archi
Т.е. AWT выдал 1.75? А турба когда менялась?
И *csv файл плиз, если сняли04/AWT/GFY
-
24.10.2006, 20:55 #19
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0А я не прочитал сегодня, потому что не на работе, а на форум и не успел заглянуть!
Сообщение от DronСообщение от Dron
Добавлено спустя 11 минут 34 секунды:
Mex@n!K, Кирыч, графики и показания в *.csv Андрей выложит, у него все на ноуте
Макс давление что удалось снять - 1600 и вроде того, посему, могу говорить - что турбина живее всех живей (с условием ее износа).
-
24.10.2006, 20:57 #20
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Archi
С нетерпением жду!
P.S. А WasteGate не трещит?04/AWT/GFY
Похожие темы
-
Еще раз про параметры двигателя AWT и расход бензина (логи)
от maxim78 в разделе Архив 2007г.Ответов: 102Последнее сообщение: 23.12.2007, 17:40 -
Параметры двигателя AWT
от maxim78 в разделе Архив 2007г.Ответов: 40Последнее сообщение: 10.08.2007, 16:53 -
Вопрос про обороты двигателя. Скачут
от PaPa_CaRLO в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 10.06.2007, 08:43 -
вопрос про диагностику (+)
от SherKhan© в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 2Последнее сообщение: 16.01.2007, 20:55 -
Про диагностику подвески. Какчественно надо.
от Джавдет в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 19.12.2005, 16:13