Про диагностику двигателя AWT

**Archi** · 24.10.2006, 21:31

Mex@n!K
WG не трещит, турбинка надувает, все норм!У меня появилось такое ощущение, что у Андрюхи машина летает быстрее моей на механике, ну что уж говорить - у меня то 97-й год и 180 тык за спиной

**Dron** · 24.10.2006, 22:12

Ну вот и я!!

Извиняюсь за задержку - пришел с гаража и отправили с младшей дочкой на занятия в музыкальную школу!!

больше не кому!

Вот графики:
файл выложу позже!

Значится проехали мы с Лешкой по одной улочке туду обратоно - 6 раз.
Жарил конечно быстро, т.к. надо было оставить 4 скорость и догнать до 4000 тыс.

В последний раз удалось точно, а так все круговые мешали!

Ну и скорость не совсем городская получается - под 140!
я так по городу не люблю гонять!
по трассе и под 180 ездил, и доже один раз за 200 заложил.

[pic]2542[/pic]
[pic]2543[/pic]
[pic]2544[/pic]

Добавлено спустя 18 минут 23 секунды:

Вот и графики!

**Mex@n!K** · 24.10.2006, 22:23

Dron
Андрюх спасибо за графики!

Сразу видно что всё четко работает, у меня постоянный недобор 100 mBar. И не так чётко работает система регулировки наддува, оно и понятно WG трещит аж страшно

**Dron** · 24.10.2006, 22:36

Mex@n!K

Это ты все из графиков увидел???
Поясни как ты их расшифровываешь??

Я в табличке понимаю, что 3 и 4 столбец надо сравнивать, но вот как и на сколько могут отличаться эти данные???

**Mex@n!K** · 24.10.2006, 22:52

Dron
Попробую, хоть я только учусь

Смотри вот отрывок из твоего графика
[pic]2546[/pic]

А вот мой
[pic]2545[/pic]

Итак, что мы видим:
1. Твоя турбина смогла наддуть 1620 мБар абсолютного давления, моя же больше 1450 мБар дуть не хочет.
2. Видишь розовую и красную линии? Вот смотри какие они у тебя ровненькие...Вообще по ELSA максимальная разница между ними (а это требуемое и получаемое давление наддува) = 100 mBar...И у меня, дифферент присутствует все время (немного не наддувает)
3. Видимо у меня немного подклинивает клапан рециркуляции, видишь всплеск давления как только газ сбросил? У тебя все ОК....
Вероятно (около 90%) все мои траблы из-за неисправного WasteGate. Вот так, вот.

А теперь хочу задать вопрос к kalex, если, конечно, Алексей читает эту тему: Скажи могу ли я получить заветные 1600 mBar, просто заменив турбину на новою?

**Dron** · 24.10.2006, 23:05

Сообщение от Mex@n!K

Вот смотри какие они у тебя ровненькие...

Вижу, что расчетный параметр наддува и фактический весьма близки, - это мне ясно, а вот на моих графиках еще есть зеленый червяк - он то что показывает???
Как он должен откликаться на обороты, на наддув??
/ пошел спать - завтра почитаю/

**Mex@n!K** · 24.10.2006, 23:13

Dron
Зеленая - это расчетная нагрузка на двигатель. Тоже сравнимая величина, основное устройство которое позволяет ЭБУ расчитать ланный параметр - ДМРВ. Следовательно если он подизношен, нетрудно сделать выводы...

**Archi** · 25.10.2006, 08:40

Dron,
Ну-с, жду теперь тебя на замер давления масла

**Dron** · 25.10.2006, 09:17

Сообщение от Archi

Ну-с, жду теперь тебя на замер давления масла

По принципу - кто ищет неисправность - тот ее всегда найдет!!!

**Dron** · 25.10.2006, 15:05

А как Вам всем графики???
их начинка в архиве следом!

**1967s** · 25.10.2006, 17:27

Dron

как-как...отличные графики...

**Митяй** · 25.10.2006, 19:27

Mex@n!K, а програмкой для просмотра логов не поделишся

**Mex@n!K** · 25.10.2006, 19:32

Охотно...скачать

**Dick** · 25.10.2006, 20:05

Очень хотелось бы знать ,что за знатный специалист это написал: "ЛЮБОЙ мало-мальски грамотный двигателист Вам это подтвердит. Просто потому, что этот параметр не говорит ни о чём. Эндоскопирование гораздо информативней. Измерение компресии - это глупость,.." И как эндоскопированием можно определить ,скажем,залегшие(изношенные) поршневые кольца , или скажем состояние седел клапанов

. Идем дальше ,хотелось -бы нижайше узнать ,как не снимая ГБЦ и не замеряя цилиндры нутромером можно оценить износ ДВИГАТЕЛЯ в 50-70 %, я понимаю соколиный глаз рулит

,но шероховатость поверхности на глаз не определишь [-X ,а других параметров я так понимаю не имеется. Я могу понять выкладки из физики про изотермический и аддиабатный процессы (весьма условные кстати) и могу согласится с соображениями по поводу добавления масла в таком объеме и торрировки измерительных приборов .в одном не согласен [-X ,компрессометр (причем "чистый",т.е. не замеряющий компрессию косвенно по току обмотки стартера например) вещь в сервисе совершенно необходимая.

**Dron** · 25.10.2006, 20:35

Dick
смотри в ЛС!

**Митяй** · 25.10.2006, 21:26

Сообщение от Mex@n!K

Охотно...скачать

Спасибо, отл. програмка.

**Archi** · 26.10.2006, 08:29

Dick
+1

**Dron** · 30.10.2006, 21:31

Вот еще и Allman Олега протестировали!

вот графики и данные!

Добавлено спустя 46 секунд:

и данные

**Mex@n!K** · 30.10.2006, 21:44

Что-то файлики побились...

**Dron** · 30.10.2006, 22:01

Mex@n!K

да с запуском я немного перемудрил - вот 3 in и наплодил...
а так они читаются...

Тема: Про диагностику двигателя AWT

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Еще раз про параметры двигателя AWT и расход бензина (логи)

Параметры двигателя AWT

Вопрос про обороты двигателя. Скачут

вопрос про диагностику (+)

Про диагностику подвески. Какчественно надо.

Ваши права