Заменил пыльники на ШРУСах

[pavel]

После долгих мытарств и подбора нужного инструмента, сегодня сабж свершился.
Работы проводились на яме.
За основу руководства была взята эта статья: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

но появились некоторые комменты
В статье сказано:

1. Отворачиваем гайку подшипника передней ступицы, но не полностью отворачиваем, а ослабляем шестигранником на 17.

На моей машине был болт с внутренним шестигранником, но не на 17, а на 14!
Хочу еще отметить тот факт, что слевой стороны шарнир нижнего кривого рычага выводить из поворотного кулака не надо, достаточно поднять привод в вернее положение относительно полуоси, и внешний ШРУС из ступицы выйдет без проблем.
С правой стороны, надо, там мешает термозащита.

Дальше.

11. Теперь как я уже писал ранее, с одной стороны я полностью снимал вал, для этого откручиваем 6 болт с внутренней звездой на 8.

На моей машине те же шесть болтов, но откручивал я их TORX M10!
Причем, TORX многолучевой, ибо маркировка не "Т", а "М"!

Все остальное, вроде по списку.
Если будете снимать полностью привод, то рекомендую иметь при себе прокладку на внутренний ШРУС между полуосью.

При разборке было обнаружено, что заводская смазка потеряла свои свойства и практически вытекала из механизма.
Механизм промывал бензином.

Оригинальные приводы стояли LOBRO.

Пыльники менял по причине обнаруженных трещин.
Смазку заложил ликвимоли.

Если что интересно/непонятно-спрашивайте.

Отдельное спасибо Модератору, за оказанную помощь!

[КОМРАД]

Спасибо пользователю ЖЕНА за предоставленные бутеры и чай.

[ФРОСТ]

Почем шруз купил ???

[Валерич]

pavel

С почином!

[pavel]

pavel

С почином!

Тезка, спасибо, но тут не почин, а тупое латание дыр на бэушной машине.