Тюнинг - Страница 2

Тема: Тюнинг

  1. #21
    Lupo
    Регистрация
    25.07.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    128
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Валерич
    vol_smail
    Вот чиптюнинг,как раз и влияет в основном на работу клапана №75 ,и соответственно изменяет состав смеси .
    А остоеденив шланг от актуатора турбины,ты её вообще без вестгейта оставил.И при таком обеме воздуха боюсь мозги не поимут сколько топлива лить нужно.И не думаю,что для турбины это хорошо.
    Ну спецы,что подскажут.
    вот чиптюнинг как раз на работу клапанов и не влияет.
    давление наддува при чиптюнинге меняется с помощью угла зажигания. чем раньше, тем больше наддув.

  2. #22
    Lupo
    Регистрация
    23.12.2005
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    35
    Сообщений
    176
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Parradox
    вот чиптюнинг как раз на работу клапанов и не влияет.
    давление наддува при чиптюнинге меняется с помощью угла зажигания. чем раньше, тем больше наддув.
    А если рубку которая идет на актуатор турбины от клапана 75 сделать поуже чтобы воздух проходил с трудом ?!

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А если рубку которая идет на актуатор турбины от клапана 75 сделать поуже чтобы воздух проходил с трудом ?!
    Ты прикалываешься?
    04/AWT/GFY

  4. #24
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K

    Кирилл - ОН прикалывается..

  5. #25
    Touareg
    Регистрация
    14.07.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,737
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vol_smail
    Блин,не порть машину. [-X
    Скоро чип поставишь и все будет ОК.
    А то ты доэксперементируешся ,нечего будет чиповать.

  6. #26
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,328
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ИМХО название темы - тюнинх
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  7. #27
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Parradox
    Цитата Сообщение от Валерич
    vol_smail
    Вот чиптюнинг,как раз и влияет в основном на работу клапана №75 ,и соответственно изменяет состав смеси .
    А остоеденив шланг от актуатора турбины,ты её вообще без вестгейта оставил.И при таком обеме воздуха боюсь мозги не поимут сколько топлива лить нужно.И не думаю,что для турбины это хорошо.
    Ну спецы,что подскажут.
    вот чиптюнинг как раз на работу клапанов и не влияет.
    давление наддува при чиптюнинге меняется с помощью угла зажигания. чем раньше, тем больше наддув.
    Вот только не надо чушь пороть...
    Одним "углом вперед" много не надуешь. Впрочем можно "надуть" в мотор неплохую детонацию.
    А вот покажите мне хоть одну чип-прошивку, где не потрогали карту циклового наполнения цилиндра или карту управления N75-м клапаном.
    А вот турбо-прошивок, где карта зажигание вообще оставлена в штатном состоянии - море, в том числе и в образчиках от "суперчипсов". Даже если и трогают "вперед", то существенные отличия будут за 4500 об.мин, где наддув уже пошел вниз от максимума....
    Ну и надо как-то оправдаться перед клиентом и получить на выходе побольше лошадей. Правда лошади в этом случае могут оказаться в итоге хромыми

    А на низких оборотах и больших нагрузках, к вашему сведению, иногда наоборот "позднят", чтобы убрать турбо-лаг...

    Кстати тут о "обужении трубочек" упоминали и порешили, что это прикол. Так совсем это и не прикол. Закляните в один из штуцеров на N75-м клапане и увидите там... да-да, именно жиклер - калиброванное отверстие. На турбо-субарах жиклер аналогичного назначения вставлен прямо внутрь резиновой трубки. И видели бы как существенно изменяется поведение турбины при попытке поварировать диаметром "дырки" на десятую долю миллиметра туда-сюда...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  8. #28
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию



    слава богу..пришел Лёша и поставил всё на свои места!

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Чип-Тюнинг и расход топлива
    от Dentist в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 02.06.2005, 13:19
  2. Тюнинг ПАССАТА
    от pro32 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 11.04.2005, 20:57
  3. "Чип тюнинг"? Что это такое?
    от Ivan в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 07.04.2005, 09:32
  4. Ответов: 91
    Последнее сообщение: 26.11.2004, 19:30
  5. Тюнинг Касатика
    от URAL в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 06.11.2004, 14:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •