В чем же прелесть 8-ми рычажки?
  1. #1
    Passat Аватар для Ratamahatta
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО, Перово
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,772
    Спасибо +
    Получено: 18
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию В чем же прелесть 8-ми рычажки?

    1.5 года на форуме и еще ни разу не слышал отзывов о хорошей управляемости Пассата в сравнении с другими машинами (даже меньшего класса).
    Какие же плюсы реально дает наша 8 рычажная подвеска на дороге?
    VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я не знаю, как рулится "пакет для плохих дорог", но обычная европейская подвеска - отменно управляется. А многорычажность этой отменной управляемости дает комфорт. Поверь на слово, всякие там форды с их подруливающей подвеской отдыхают, не говоря уж про тойоты.

    Добавлено спустя 13 минут 24 секунды:

    Разумеется, все это справедливо для качественных рычагов, с идеальным развалом, нормальной отбалансированной резиной и т.д. Подвеска паси практически как у bmw, просто у bmw еще тщательней, еще меньше допуски. А практически эталонность управляемости bmw (для своего класса) наверное не вызывает сомнений.

  3. #3
    Touareg
    Регистрация
    10.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,680
    Спасибо +
    Получено: 492
    Отправлено: 95

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Плюс подвески еще в том, что при любых поворотах и наклонов кузова-колесо максимально долго держит большое пятно контакта с дорогой.
    электротяга

  4. #4
    Passat
    Регистрация
    15.05.2005
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    40
    Сообщений
    1,252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    Я не знаю, как рулится "пакет для плохих дорог", но обычная европейская подвеска - отменно управляется. А многорычажность этой отменной управляемости дает комфорт. Поверь на слово, всякие там форды с их подруливающей подвеской отдыхают, не говоря уж про тойоты.
    Не верю! (С). Если-бы всё было так прекрасно, то ФВ не отказался бы от неё.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    15.11.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    8,991
    Спасибо +
    Получено: 51
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от itpb
    Поверь на слово, всякие там форды с их подруливающей подвеской отдыхают, не говоря уж про тойоты.
    что такое подруливающая подвеска??))))


    Цитата Сообщение от vadmore
    Не верю! (С). Если-бы всё было так прекрасно, то ФВ не отказался бы от неё.

    НЕее. ФВ неудачники )) Вот у меня подвеска уже 120000 прошла. и ничего. а 1 рычаг вообще с рождения стоит. (Митсу галант)

  6. #6
    Passat
    Регистрация
    08.01.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    1,235
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отличная управляемость с плавностью хода - золотая середина . как не крути - есть машины с лучшей управляемостью , но с худшей плавностью . В нашей подвеске реализована "золотая середина " .

  7. #7
    Phaeton Аватар для Тамбовский Волк
    Регистрация
    17.04.2005
    Адрес
    Россия, Монино
    Возраст
    94
    Сообщений
    4,315
    Спасибо +
    Получено: 123
    Отправлено: 96

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от СанСаныч
    что такое подруливающая подвеска??))))
    у гольфа 5 задняя подвеска - многорычажная подруливающая. засчет просчитанной эластокинематики при действии центробежной силы в повороте задние колеса доворачиваются.
    Цитата Сообщение от vadmore
    Если-бы всё было так прекрасно, то ФВ не отказался бы от неё.
    отказались от нее не потому что она плохая, а для того, чтобы сделать машину дешевле.
    Volvo XC70 D4 + Polestar - нашел нового хозяина Временно безлошадный...

  8. #8
    Phaeton Аватар для SilverPass
    Регистрация
    16.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,004
    Спасибо +
    Получено: 31
    Отправлено: 29

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Многорычажная подвеска дала хорошую управляемость и мягкий ход. Мелкие дефекты на дороге не заметны. Зато дорогая в ремонте. А отказались от многорычажки для надежности и дешевизны. Я слыхал, что подвеска на 5 гольфах по 200 тыс. км служит
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY

  9. #9
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vadmore
    Цитата Сообщение от itpb
    Я не знаю, как рулится "пакет для плохих дорог", но обычная европейская подвеска - отменно управляется. А многорычажность этой отменной управляемости дает комфорт. Поверь на слово, всякие там форды с их подруливающей подвеской отдыхают, не говоря уж про тойоты.
    Не верю! (С). Если-бы всё было так прекрасно, то ФВ не отказался бы от неё.
    управляющий отвечающий за passat во времена В5 покинул свой пост, был назначен новый. Новый в корне пересмотрел стратегию развития марки passat и решил убрать из авто всякую спортивность, оставив это ауди. Уделить бОльшее внимание комфорту и только комфорту. это семейный авто для перемещения. поэтому больше нет многорычажки а есть тупой макферсосон... правда многорычажка теперь есть сзади, чего к сожалению нет на В5. имхо конечно всем нравился В3-В4 по неубиваемости. и VW решил конструктивно немного вернуться.

    впринципе по моим ощущениям В5 рулиться хорошо. но не отлично. с В6 должно быть хуже. а по соображениям лучше брать А4 чем В6
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  10. #10
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Многорычажка действительно дает лучшую управляемость и лучший комфорт, уступая в долговечности. Но б5 и б5+ из-за своей длинной базы и задней балки не отличаются отличной управляемостью. Управляемость тут надежная и предсказуемая. Себе поставил низкопрофильную резину, особо не жалуюсь, но даже 4й гольф лучше рулится пассата б5 (лично убедился). А пассат Б6 отличен в управляемости!! Выводы можно делать хотя бы по тестам в журналах!

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спор ни о чем, имхо...

    Такая подвеска в свое время позволила Пассату ПЕРВОМУ в своем классе добиться передового для семейной машины баланса КОМФОРТА и УПРАВЛЯЕМОСТИ..
    и плюс - достаточной в меру для семейной машины остроты реакций и предсказуемости поведения во всех ситуациях...

    вот вам и плюсы...

    с другой стороны - некоторые начальные просчеты в первое время сделали эту подвеску чуть ли не расходным материалом...

    после волны нареканий - элементы были немного модернизированы и уже сейчас, как известно (спорить надеюсь, никто не будет) - ходимость родной подвески даже по нашим дорогам и зимам легко переваливает 120-150 тысяч...

    думаю, в Европах эта подвеска и 200 ходит без напряга...

    вот так...

  12. #12
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pilot292
    но даже 4й гольф лучше рулится пассата б5 (лично убедился).
    Где рулится лучше? По городу? Длиная база пассата наоборот придает ему устойчивость на высоких скоростях. Я ездил на гольфе, на скорости за 200 никогда не рискнул бы на нем совершать маневры, в отличие от пассата. Хотя если сравнивать убитую подвеску пассата и новую жигулей, то жигули конечно рулят.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    Вход в поворот с отключенной ESP на скорости 60км/ч с понижением передачи, "лосиный тест" - Гольф делает пассат. На скорости бесспорно - пассат устойчивей. Но я не дальнобойщик и по трассе не люблю особо гонять - где можно 200 притоплю, когда есть азарт, а так 130-140 - более безопасно

    Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

    Вход в поворот на 60 с отключенной ESP (поворот 90градусов, 2 полосы)

  14. #14
    Passat
    Регистрация
    18.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    1,364
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А я вот не знаю.
    Вот если б мне кто-нить дал прокатиться на машине с уменьшенным клиренсом, низкопрофильной резиной и спец. аммортами; я б это дело прочувствовал и тогда мог сказать: есть ли плюсы.

    Я вам честно скажу: на ВАЗ-2105 с развалеными передними колесами и клиренсом уменьшенным где-то до 7-8 см (!), на низкопрофильной резине (15") я начинал свистеть шинами в повороте где-то на 90 км/ч и в угле примерно 110-120 градусов. А это уже о чем-то говорит. (Притом, что обычно это начинается где-то на 50-60...)

    Вот интересно: а как ведет себя Пассат?
    Ну просто интересно.
    Вот сейчас я могу с уверенностью сказать, что у Пассата ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, и руль пустой в нуле. И это у меня ещё насос ГУРа полное давление не дает, а с исправным люди вообще, наверно, на ощупь ездят.
    Ещё он очень тяжелый для своей подвески и безумно валкий. Не знаю как Ауди А4 (а сказали мне, что такая подвеска стоит и на А4, и на А6, и на А8...), но Пассат надо либо ниже делать (клиренс уменьшать), либо пружины-аммо ставить жестче (уж не помню как называется эта связь...). Потому что на "переставке" Пассат после объезда точно приедет кормой, и поймать вы его не сможете: привод-то передний! А мне кобыл не хватает, чтобы на асфальте машину полностью контролировать! (Если кто не помнит: у мя 4*4.)
    Вот!
    Игольчато-расфуфыренный, 2011.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вход в поворот на 60 с отключенной ESP (поворот 90градусов, 2 полосы)

    Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

    Demon
    руль тут в нуле не пустой [-X , тут как ни как, а гидроусилитель, а не серво(электро). Я тут на тест драйве новой Рено Клио 3 был - руль пустой!!! На ней электроусилитель стоит, вот там нет ноля, а наши гидраки одни из самых лучших, об этом везде глаголят!!

  16. #16
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pilot292
    Вход в поворот с отключенной ESP на скорости 60км/ч с понижением передачи, "лосиный тест" - Гольф делает пассат.
    что значит скорость 60? это типа только тронуться или в пробке. A ESP нафиг отключать?, разве только когда застрял. По горному серпантину с ESP супер - четвертая передача, тапка все время в пол, авто само тормозит в поворотах.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    07.09.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    31
    Сообщений
    46
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    itpb
    Вход в поворот с отключенной ESP на скорости 60км/ч с понижением передачи, "лосиный тест".

    Лосиный тест лично на 90км/ч максимум делал - задел одну пику чуть-чуть, это уже предельная скорость, хотя обычно максимальная скорость лосиного теста - 77-85 на заводских машинах. Меня резина michlen pilot sport 235/45/r17 с давлением по 2,6 атмосферы спасает в этом тесте.
    А на 60-ти км/ч (такая скорость на выходе из поворота должна быть) пройти в поворот (90градусов, 2 полосы) если не попробовать - не понять. Только ESP надо отключать (это непрофессионально, и она затормозит машину до 30)

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Lucky3D
    Регистрация
    07.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЗАО
    Возраст
    42
    Сообщений
    8,556
    Спасибо +
    Получено: 29
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    после волны нареканий - элементы были немного модернизированы и уже сейчас, как известно (спорить надеюсь, никто не будет) - ходимость родной подвески даже по нашим дорогам и зимам легко переваливает 120-150 тысяч...
    спорить буду. 30 000 уже стучит оригинал. видимо после зимы менять
    >> B5 1997 AEB >> Ford Escape 2003 >> Suzuki Grand Vitara 2008 >>, Superb Combi 2.0 TDI 2012 + XC60 D4 2014

  19. #19
    Golf Аватар для Heinz Viktor
    Регистрация
    21.01.2006
    Адрес
    Караганда до 95-того/Германия, Регенсбург
    Возраст
    38
    Сообщений
    714
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demon
    А я вот не знаю.
    Вот если б мне кто-нить дал прокатиться на машине с уменьшенным клиренсом, низкопрофильной резиной и спец. аммортами; я б это дело прочувствовал и тогда мог сказать: есть ли плюсы.
    Могу вам сказать у меня посаженая подвеска аммо KAYBA EXCEL-G(газовые)+пружины и колёса 215-40-17 стабильность на 100%,по сравнению с простой подвеской ощущения супер,но не для русских дорог это факт.Да и ещё примерно в 160 ткм. пару рычажков верхних застрелилось.
    VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5​ AVF

  20. #20
    Заблокирован
    Регистрация
    30.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    6,425
    Спасибо +
    Получено: 74
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Heinz Viktor, напиши плиз подробней (при наличии времени) про ощущения от переделки подвески и точные номера деталей. Или ссылку, если писал отчет ранее. Я просто к каябе очень уважительно отношусь, на других авто так и не смог убить Сейчас рассматриваю разные варианты, чтобы заняться тюнингом по весне.

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. В чем загвоздка?
    от Borisich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 17.12.2004, 09:55
  2. Чем грозит подвеска?
    от URAL в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 24.11.2004, 13:50
  3. Чем заправлять климат контроль???????
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 12.11.2004, 22:13
  4. Ответов: 37
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 15:03
  5. TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
    от Bochkarev в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •