0
-
03.10.2006, 20:39 #1
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
движение накатом и турбина
т.к. недавно в клубе, поэтому прошу не пинать сразу
а самое главное с турбиной дел не имел, то вопрос к спецам: - влияет как-то движение на нейтрали на турбину (может масло забрасывает или еще что ....) или можно спокойно ехать накатом экономя бензин
-
03.10.2006, 20:41 #2
- Регистрация
- 17.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 162
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Когда едешь накатом полубому бенз экономишь....
-
03.10.2006, 20:43 #3
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Роберт
Можно ,все в порядке.
-
03.10.2006, 20:43 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Привет!
Сообщение от Роберт
С АКПП - не надо .VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 20:47 #5
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Поделись пожалуйста.
-
03.10.2006, 20:53 #6
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Валерич
тебе такой вопрос - НЕПРОСТИТЕЛЕН... [-X
топай в ФАК
-
03.10.2006, 20:57 #7
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от 1967s
(Не рекомендуется часто выключать насос гидротрансформатора и т.д.)VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 21:01 #8
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0спасибо, тогда след. вопрос_ почему все рекомендуют после езды глушить двигатель не сразу а дать ему поработать пару минут на холостом ходу?
-
03.10.2006, 21:02 #9
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Роберт
Тебе туда же
Вместе с Валеричем.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 21:07 #10
- Регистрация
- 27.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 416
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Чубук
Я часто на светофрах первожу в P или N.Не зря же сделали разные режимы.Мне надоедает держать машину в D на светофоре.
Роберт
Турбина...она должна остыть после езеды и снизить скорость вращение крыльчатки.Т.к после глушения мотор маслянный насос не создает давление и турбина не смазывается, отсюда износ турбины, и как следствие попадание на $ раньше чем нужно.
-
03.10.2006, 21:09 #11
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от NeinVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 21:13 #12
- Регистрация
- 27.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 416
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Чубук
Но в D коробка греется сильнее чем в N или в P?Это же тоже не полезно?
-
03.10.2006, 21:16 #13
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Nein
"Всё хорошо, что в меру".VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 21:55 #14
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
Любопытно, почему у многих ломаются кнопки аварийки, селекторы на АКПП, джойстики на зеркалах, шторки на дефлекторах, турбины закисают и т.д.?
Ответ родился неожиданно, когда старший сын - первокласник, доложил о скоропостижной кончине подареных ему в воскресенье часов. Корпус сего предмета не выдержал многократных открываний и закрываний, рукояка умерла от постоянного вращения.
[-X Господа взрослые! Иногда вы очень напоминаете детей. Автомобиль это не игрушка. Все системы надо использовать по назначению и в меру, а противном случае это приводит к преждевременным поломкам.
-
03.10.2006, 22:07 #15
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ВАО, Перово
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,768
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 6
0Re: движение накатом и турбина
Сообщение от Роберт
при движении на нейтрали двигатель будет работать на холостом ходу, соответственно будет расход топлива.
а про охлаждение турбины уже писали подробно, если не дать остыть турбине (при условии, что она крутилась на высоких оборотах), то там закоксовывается масло. это уже плохо сказывается при следующем запуске двигателя.VW Passat 2002 BBG 2.8 V6 4Motion АКПП, алькантара, ксенон, UrbanGrey - тяжелый немецкий бомбардировщик.
-
03.10.2006, 22:36 #16
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от RatamahattaVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
03.10.2006, 22:38 #17
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Чубук
1967s
Ну все ,затоптали,нашли жертву.
Пошел факать
А про то,что ьурбину остужать нужно я знаю.
-
03.10.2006, 22:45 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Валерич
Только не увлекайся! Там много чего понаписывали
Возвращайся...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
04.10.2006, 08:42 #19
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 242
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0до пассата была вектра Б с компом, так там при переходе накатом, подача топлива в форсунки продолжалась, и только при отпускании педали газа на передаче, топливо не подавалось и расход был О. вот и хотел узнать как на пассате, потому что при переходе на нейтраль стрелка тахометра падает до холостых (ест-но и подача топлива уменьшается), а при отпускании педали газа - стрелка падает медленно значит и подача топлива продолжается.
поправьте если не не так
-
04.10.2006, 08:49 #20
- Регистрация
- 19.05.2006
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 394
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Роберт
Эхххх, батенька, совсем не так. [-X Стрелка тахометра не падает резко только потому что двигатель раскручивается трансмиссией, а ни как не поступающим топливом.
Похожие темы
-
Турбина?
от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.Ответов: 66Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53 -
Если накрылась турбина, чем грозит?
от Alex86rus в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:48 -
Маленький вопросец про движение на нейтрали АКПП...
от Ровшан в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 13.04.2005, 16:47 -
Турбина 1.8 Т АЕВ
от Метрик в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 19.03.2005, 14:00 -
1.8Т турбина звенит когда включается!
от kirill в разделе Архив 2005г.Ответов: 16Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11