Антипробуксовочная система! Вопрос

[Igor_siv]

Spaze
По ходу у меня этого чудесного девайса нет, ибо трогался так не раз и подобных симптомов не замечал: двигло не душится, привод не колбасит; короче чем больше газу, тем больше буксов.
Зато не скучно.

[SilverPass]

У меня есть ASR. Как работает - так и не понял до сих пор. Есть и лампочка на приборке и кнопка отключения ASR. Вчера буксовал в Рязанской губернии - из буксующего колеса пар валил. А вот зимой ехать приятнее - не рыскает при разгоне из-за разного сцепления. Да, еще при разгоне с пробуксовкой лампочка на приборке моргать начинает признак противобукса.

[Чубук]

Есть и лампочка на приборке и кнопка отключения ASR.

А у меня нет

[Spaze]

Чубук
а антибукс есть?

[Чубук]

а антибукс есть?

А фиг его знает...
Вот что есть

В комплектации по VIN у меня это выглядит так
1AH electronic differential lock (EDL)

Что-то я уже запутался...

[Spaze]

Чубук, не стоит путаться. Антибукс в понятии ВАГ-а - и есть электронная блокировка дифференциала.


Я бы поставил эксперимент с антибуксом - то есть грубо гря выяснил максимальную возможность выезда из ситуации, когда коэфф. сцепления с дорого йращзный То ес ть поставил машину на (грубо гря) лёд и графий, асяальт и гравий, леди и глина, асфальт и глина и т.п.

и выяснилл примерно, до какого разброса усилий на дифференциале срабаывает противоьукс.
Точно скажу, что при вывешенном на домкрате колесе - эффекта НОЛЬ. Только ош-иПка вылезает. мол датчик колеса неисправен.

[pavel]

А я тихо промолчу и послушаю о че это вы.

[Mex@n!K]

Я тоже :-)
Читайте SSP, очень полезно! ;-)

[Валерич]

1AH electronic differential lock (EDL)

Вот такое у меня в комплекте есть.
Почему меня и смутило почему оно в описании ASR называется?
Кнопок и ламп в салоне у меня никаких нет ESP это помоему система стабилизации она в основном на двигателях с электронной дрос заслонкой и дизелях.Работает,просто снижая тягу двигателя ,душа его.
А ASR или EDL это электронная блокировка дифференциала.
И у меня она работает,особенно заметно на льду.Если одно из ведуших колес начинает проскальзывать,то подключается второе.

[Aleksander]

Чубук,

ASR
Antriebs Schlupf Regelung . Дословно: Регулирование пробуксовки (при разгоне) Работает при пробуксовке обоих ведущих колес путем снижения тяги двигателя до отсутствия пробуксовки.
EBV
Elektronische Bremskraft verteilung - это программная функция "колдуна", т.е. распределение тормозного момента между осями.
EDS (EDL)
Elektronische Differential Sperre (он же Electronic Differential Lock) - электронная блокировка дифференциала. Тут добавлены 2 клапана в гидроблок. Они подтормаживают рабочей тормозной системой буксующее колесо при разгоне до 40км\ч.
ESP
Elektronisches Stabilitats Programm - Программа электронной стабилизации. Тут другой гидроблок, дополнительные датчики и своя лампа. Если есть ESP , то EDS должна быть сама собой, т.к. все клапана уже есть. ASR при этом тоже идет автоматически.

Вот так будет правильно...

[Skang]

Aleksander
+1 Как работает ESP?
Сразу оговоримся, что ESP, которая расшифровывается как Electronic Stability Programme, - это самая распространенная, но лишь одна из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же - систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля в процессе выполнения маневров, особенно на высокой скорости и/или на плохом покрытии. Иногда эту систему еще называют "противозаносной" или "системой поддержания курсовой устойчивости".
Прообраз ESP под названием "Управляющее устройство" был запатентован еще в 1959 году компанией Daimler-Benz, но реально воплотить ее в машине удалось лишь в 1994 году. С 1995 года система стала серийно устанавливаться на купе Mercedes-Benz S600, а чуть позже ею комплектовались все автомобили S-Klasse и SL. На сегодняшний день система динамической стабилизации предусмотрена в комплектации автомобилей практически всех ведущих автопроизводителей. Прямой зависимости от "класса" машины уже не существует — систему ESP можно обнаружить даже в новом, относительно недорогом VW Polo.
Современная ESP взаимосвязана с АБС, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый комплекс вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно система состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колес (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе. Но основная информация поступает с двух специальных: датчика угловой скорости относительно вертикальной оси и датчика поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие "распоряжения".
Итак, обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в его программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчетного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить ее. Далее на тормозные механизмы колес той или иной оси или борта, в зависимости от ситуации, через гидромодулятор АБС передается сигнал на притормаживание. Одновременно или до этого на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колесах.
Система динамической стабилизации является частью комплекса активной безопасности автомобиля, она исправляет ошибки водителя и часто помогает ему справиться с ситуациями, в которых среднестатистический водитель на обычном автомобиле потерпел бы полное фиаско. Однако существует мнение, что опытному водителю, способному ездить, что называется, на пределе возможностей, эта система мешает. Для "мастеров" во многих автомобилях, оборудованных ESP, предусмотрена возможность ее принудительного отключения

[Валерич]

Aleksander

Ну вот ты все и разъяснил.
Примерно так я и представлял.

[BouS]

Всегда интересовал один вопрос по ESP - на каком принципе основана работа датчика угловой скорости вокруг вертикальной оси авто? Поперечного ускорения - это понятно, но углового...он же должен отлавливать малейшие поползновения машины к боковому заносу - там что, гироскоп стоит?

[Чубук]

Aleksander
Спасибо! Это я читал.

Aleksander
Ну вот ты все и разъяснил.
Примерно так я и представлял.

А теперь привожу название схемы на наш блок ABS!
[b]Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Differentialsperre (EDS) und Antischlupfregelung (ASR), nur f

[Spaze]

Они всё к тому, что развод для лохов эти все антибуксы.

Так, для галочки, мол вот мы реализовали антибукс для вас, лошков! чувствуйте себя на все 100!


А на деле же - это просто декоративная мулька, призванная высосать бабло. Коснись чего серьезного - не спасет ни в жисть. ПОэтому и говорю - лажа.

[Тамбовский Волк]

Коснись чего серьезного - не спасет ни в жисть

блин, да не должна она ни от чего спасать! это система для более комфортного вождения!
вот тебе климат нравится? а нах он нужен? можно ручки покрутить на обычном кондее - так что же это лажа, призванная высосать бабло у лошков?

[Igor_siv]

Что-то я не пойму есть у меня какая-то антибукса или что-то в этом роде?
По Вину у меня
1AC антиблокировочная система (abs) включая систему asr

но, судя по описанию
"ASR
Antriebs Schlupf Regelung . Дословно: Регулирование пробуксовки (при разгоне) Работает при пробуксовке обоих ведущих колес путем снижения тяги двигателя до отсутствия пробуксовки. "

Никакого снижения тяги не ощущаю, больше газу - больше буксов, на асфальте по крайней мере. Мож там и нету ничего?

[ФольцFolz]

Всегда интересовал один вопрос по ESP - на каком принципе основана работа датчика угловой скорости вокруг вертикальной оси авто? Поперечного ускорения - это понятно, но углового...он же должен отлавливать малейшие поползновения машины к боковому заносу - там что, гироскоп стоит?

Да , устройство имеется - поищи по форуму - это устройство находится в центре авто(в салоне)

Они всё к тому, что развод для лохов эти все антибуксы.

Так, для галочки, мол вот мы реализовали антибукс для вас, лошков! чувствуйте себя на все 100!


А на деле же - это просто декоративная мулька, призванная высосать бабло. Коснись чего серьезного - не спасет ни в жисть. ПОэтому и говорю - лажа.

Ну тут ты не совсем прав!
Это ставят все автомобильные компании, и польза от этого есть.
Я сам лично это испытал.
Нескажу что это КЛАССНАЯ ВЕСЧТЬ - но если она имеется то это всё же неплохо.
И вообще то она не для спасения выдумана,а для стабильности авто на дороге.
Может кто и хочет помотылять по дороге,как асс, но ведь по той же дороге едут и другие авто,которые хотят спокойно доехать до цели и доставить свою семью в целости и сохранности - а тут АСС впереди,довыделовался,думал что он мастер вождения, и бац!!!
Ладно этот "мастер" пострадал - сам виноват, а чем виноваты другие будут???
Сколько аварий происходят на трассах из за самоуверенности водителей,и водительниц...

[Spaze]

Вот как раз из-за надежд на все эти буксы и заносы и происходят такие аварии. Вот, у меня антибукс - я могу как угодно втапливать - машина пойдет прямо! Вот у меня антизанос - я могу в любой поворот войти! И так далее.


Тамбовский Волк, климат-контроль чуточку сложнее кондея, ты не находишь? И описание алгортма его работы занимает не одну страницу в официальных мануалах. Это несколько более проработанная система, чем кондей.

А внедрение простенького алгоритма плюс дополнительных клапанков в АБС-е - не более чем развод на бабки.

Предлагаю за сим прекратить дискуссию, все равно мы останемся при своих точках зрения.

[Rembito]

Напоминаю, кнопки ASR у нас нет (наверное, чтобы не баловались )

Это как ASR есть, а кнопки нет - а в крутой подъем зимой по льду как въезжает машина.
У меня пока не выключишь етот антибукс - дальше пол горы не заползешь - душит мотор. Несколько раз сталкивался.