0
-
02.10.2006, 05:50 #1
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Турбина недодувает (график vagscope). Помогите советом!
Приветствую всех участников форума! Настало время из пассивного читателя перейти в разряд участника. Хочу сказать, что информация, которую я почерпнул из обсуждений на этом форуме мне очень пригодилась. Ребята, вы реально помогаете!
Итак, к делу. Наконец-то появилось время заняться машиной. Предпосылки были такие:
- вялый разгон
- потеря тяги после 110-120 км/ч
- чуть дымит
Сбор ошибок и диагностика с помощью Vag-com показали умерший N75. Заменил на новый. Ситуация улучшилась, но не намного. Вчера "при помощи второго механика" померяли давление наддува. Результаты не обрадовали.
Вот график из VAG-scope с комментариями.
011 группа, 3 передача, газ в пол. Мало того, что давление наддува очень низкое, так еще и пропадает в конце графика. Также вылезает ошибка: 00575 - Давление во впускном коллекторе. Турбина менялась ~15-20 тыс.км назад, не думаю, что мёртвая. Спецы, посоветуйте, куда копать?
-
02.10.2006, 10:24 #2
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Сообщений
- 9,907
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0
-
02.10.2006, 10:30 #3
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0ну то что пропадает в конце - так и должно быть..помоему
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
02.10.2006, 10:31 #4
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Меня эта проблема давно и очень сильно беспокоит. Взялся решать, может быть нужны еще какие-нибудь данные?
Lucky3D, не знаю, как-то неестественно кривая спадает. Причем здесь показана 3я передача, а, допустим, на пятой спад происходит гораздо на меньших оборотах, но на одной и той же скорости. Примерно 110-120 км/ч
-
02.10.2006, 10:32 #5
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от maxim
1. Визуально проверь герметичность и целостность всех вакумных трубок.
2. Пщупай как ходят шток управления геометрией турбы и тяга клапана.
3. Прогони в Ваг-Коме тест №75 и посмотри, как при этом движется тяга.
Если всё нормально - то смело в магаз за новым ДМРВ. На 95% твоя кривая - это неисправность расходомера!
-
02.10.2006, 10:37 #6
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M
О, спецы подтянулись :-)
1. Визуально все излазил (некоторое время назад снимал все патрубки и интеркулер, мыл), дырок не нашел, но не исключаю что они есть. Все хомуты заменил на новые. Как проверить более точно? К тому же при оборотах выше 3000 слышится нарастающий шум.
2. В спокойном положении шток двигается с небольшим усилием на пару сантиметров. Насчет геометрии не понял, у меня AHU, вроде там не изменяется геометрия.
3. А куда именно тыкать в vag-com?
Расходомер: может быть его отдельно потестировать на количество прогоняемого воздуха?
-
02.10.2006, 10:49 #7
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0Расходомер проверка: группа 010, вторая передача, газ в пол и держать первая цифра в идеале должна перевалить за 1000, если меньше 800 сними разъем с расходомера и попробуй еще раз разогнаться. Разгоняется после 110 нормально-иди в магаз. за новым расходомером.
-
02.10.2006, 10:52 #8
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от maxim
2. Все там менятся (что у АХУ, что у АФНа, правда по-разному), просто у 90-о сильного управляется давлением, а у 110-и сильного - разряжением.
3. У тебя на N75 - три шланга: подача (давления), сброс (в В/ф) и управление (на турбу), отсоедини подающий шланг от коллектора и подъсоедини к воздушному компрессору (за его отсутствием - просто к нипелю колеса). Найди в Ваг-Коме тест исполнителей (01-03-.....), там будет и тест N75-ого, запусти его и топай под капот, смотреть за движением тяги. Если она проходит полный диапазон - то с управлением всё в норме, если нет - ищи причину.
Проверь подающий тракт, а потом в магаз за ДМРВ. Показания исправного и неисправного датчиков могут различаться на 1%, при этом на одном - машина едет а на другом нет. Приговаривать ДМРВ по измеренным значениям - достаточно не надежный способ диагностики, велика вероятность ошибки.
-
02.10.2006, 10:58 #9
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0maxim
Турбина у тебя обычная, без VNT механизма.
Смотри ДМРВ, дырки и компрессорную крыльчатку на предмет повреждений и катализатор(можешь отсоединить приемную трубу и проверить без него).
Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
Сообщение от Viktor M"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
02.10.2006, 11:04 #10
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Viktor M, илья63
Так, достал log-файл 010 группы. Да, первое значение не переваливает за 800, в основном 750-780.
Спасибо за исчерпывающую информацию. N75 потестирую!
Все-таки не думаю, что у меня турба с изменяемой геометрией :-\
turbomotors, крыльчатка в норме, смотрел, люфтов нет. Про ДМРВ понял, эх.
-
02.10.2006, 11:10 #11
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Люберцы
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 720
Спасибо: Получено: 26
Отправлено: 2
0turbomotors правильно сказал про катализатор. попробуй отсоединить трубу от турбины и проехать.
-
02.10.2006, 11:11 #12
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от maxim
Попробуй снять трубочку с актуатора вестгейта турбины и замерь давление наддува."Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
02.10.2006, 11:14 #13
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от turbomotors
-
02.10.2006, 11:18 #14
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0turbomotors,
Попробуй снять трубочку с актуатора вестгейта турбины и замерь давление наддува
-
02.10.2006, 11:34 #15
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от turbomotors
-
02.10.2006, 11:37 #16
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0При наличии прямых рук блок управления снимается, разбирается, выпаивается датчик (он там отдельно стоит), разбирается, промывается и ставится обратно. Проверено на себе - работает на 5+. Хотя он у меня работал -просто на него ругалась система.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
02.10.2006, 11:48 #17
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Сообщение от Spaze"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
02.10.2006, 11:56 #18
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0turbomotors, попросит человек -помогу, мне несложно.
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
02.10.2006, 12:07 #19
- Регистрация
- 03.10.2005
- Адрес
- Россия, Красноярск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 93
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0А как проверить стоит ли у меня датчик на трубе? Это тот, что закреплен снизу на пластмассовой трубке, проходящей поперек машины за двигателем?
Хорошо, а как объяснить резкое падение наддува в конце графика?
Spaze, ничего себе ты хакер!
-
02.10.2006, 17:28 #20
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 5,995
Спасибо: Получено: 20
Отправлено: 0
0Сообщение от maximChevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Похожие темы
-
Турбина помогите советом!
от san161 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 66Последнее сообщение: 14.02.2019, 00:44 -
Помогите советом по двигателю!!!
от Grey в разделе Архив 2005г.Ответов: 13Последнее сообщение: 19.07.2005, 08:26 -
БеДА ! СДОХ КМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.
от NAT в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:35 -
Люди добрые ПОМОГИТЕ советом.......
от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 25.11.2004, 00:21 -
Помогите советом
от Maxfactor в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 10.11.2004, 19:54