РЕМОНТ КЛАПАНА МАСЛЯННОГО НАСОСА

[Bazarov]

ПАН ДИМАН

Итак.
Только что проведён замер давления на 1,8 ADR после замены крышки на маслонасосе.

Результаты:

Замер №1.

ХХ - 2,0 Бар
2000 - 5 Бар
3000 - 6,1 Бар
4000 - 6-6,2 Бар
5000 - 6-6,2 Бар

Замер №2.

ХХ - 1,8 Бар
2000 - 4,6 Бар
3000 - 6,0-6,2 Бар
4000 - 6,0-6,2 Бар
5000 - 6,0-6,2 Бар

Замер №3.

ХХ - 1,7 Бар
2000 - 4,4-4,6 Бар
3000 - 6,0-6,2 Бар
4000 - 6,0-6,2 Бар
5000 - 6,0-6,2 Бар

[Чубук]

Bazarov
Что-то высоковато в среднем диапазоне (3000-4000)

[Bazarov]

Чубук

Ну... вот столько намерилось.

На отсечке так же - под 6 Бар.

[pavel1]

ЧубукBazarov

Как то разбирались, но я не понял
Давление в среднем диапазоне оборотов обеспечивается производительностью насоса (в это время обходной закрыт до отсечки) или обходной работает во всем диапазоне (пружина на клапане)?

[СанСаныч]

Чубук высокое давление это плохо? САльники не выдержат?

[Чубук]

Давление в среднем диапазоне оборотов обеспечивается производительностью насоса (в это время обходной закрыт до отсечки) или обходной работает во всем диапазоне (пружина на клапане)?

Вот это-то и странно. Получается, что уже на средних оборотах у насоса высокая производительность. А клапан начинает его стравливать уже с 3000. Как так может быть? "Физика" какая-то странная...
Bazarov
Серёга, а насос новый что-ли?

[СанСаныч]

Чубук ремонтый. как я понял. НАзвание темы глянь

[pavel1]

ремонтый. как я понял

В том-то и дело, что у штатного конусный клапан, обеспечивает регулирование, а в ремонтном-шарик, который работает как отсечной. Либо пружина неродная (жесткая хар-ка) Хорошо это или плохо-ХЗ. Во всяком случае теперь понятно, что штатный регулируется клапаном и отсечка-это фактически полностью открытый обходной.
На фото рабочая конусная поверхность
[pic]424[/pic]

[Чубук]

Явно кривая зависимости давления от оборотов сильно изменилась

у штатного конусный клапан, обеспечивает регулирование

Наверное не зря так сделано. Держать 6 бар почти постоянно, хорошо ли это? Особенно на морозе...
Если бы хотели, то сделали такие насосы, которые всегда с момента запуска держали бы один уровень давления. Но ведь не делают.

[pavel1]

М-да, нужна статистика эксплуатации

[ПАН ДИМАН]

М-да, нужна статистика эксплуатации

Ауди 80.дизельный мотор не помню обозначение 350000. после кап ремонта мотора и крышки.а вообще было переделано почти 2000 крышек.

[BONIFAZI]

Bazarov
Какой интервал между замерами?

[pavel1]

ПАН ДИМАН
На рацуху не посягаем , что по замерам скажешь

[Чубук]

В принципе, наверное, нормально. На низах-то практически нормально. А в морозы, на средних оборотах и так давление повышенное бывает. Правда на новых моторах уровень отсечки понизили. Если не ошибаюсь до 4,5 - 5 бар (Серёга 1967 поправь, если что).
ПАН ДИМАН
Может просто пружинку помягче надо ставить?
Она ведь колиброванная. Или сделать так, чтобы она в спокойном состоянии была бы сжата также, как с колпачком. То есть расстояние от внутреннего донышка колпачка до заглушки должно сохраниться, как расстояние от шарика до внутренней поверхности новой винтовой крышки. Тогда и расчёты не потребуются (при старой пружине).
Хотя там допустимы большие отклонения в жёсткости пружины... тут даже считать ничего не надо.

[ПАН ДИМАН]

pavel1
Повторюсь я не занимаюсь моторами как таковыми.меня просили нарезать резьбу и выдержать кое какие размеры.я это сделал.саму сборку делает другой человек.оснастку и тд.занимаюсь я все что связано с ремонтом двигателей (расточка.хонингование шлифование и тд).по теме просто выложил что делают .проблем не было.сам ставил три раза (на три машины) себе.По давлению пускай ГУРУ скажут

[Bazarov]

BONIFAZI

Мотор прогрет был нормально. Между замерами - 5 минут с прогазовками.
Хотя контроля 90 градусов ровно по маслу не было.

[Aleksander]

На мой взгляд - ничего страшного, нормальное давление.
У верхней планки, так сказать. Это лучше, чем у нижней...
А масел какой?

[Ed]

Aleksander
Кастрюль 5/40
замена 1000 назад

[vladislavry]

ПАН ДИМАН
слушай! мне выбрасывать свой старый маслонасос-то? а то уже 4 месяца в багажнике вожу, никак не пересечёмся..