0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 125 |
Привет коллеги!
Извините на новую тему, может этот вопрос уже обсуждался, не смог найти. Как правильно называються эти "Толстые" патрубки я не знаю, но они идут к интеркулеру и турбине, так вот в них "нашлось" масло и не просто пленка а стекает и на соединениях потеет уже давно, пред турбиной так вообще ужось. Вопросы
1. Что за система патрубков?
2. Откуда там стока масла?
3. Чем грозит это?
Обьясните или ткните в где смотреть
Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 125 |
Или тема избитая или нет никого кто может подсказать![]()
Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
игрок, посмотри здесь: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9994
По первому пункту. Это патрубки от турбины к интеркуллеру.
По второму пункту, см. ссылку
По третьему пункту, см. ссылку. Ну и еще помучай поиск.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 125 |
димыч
Спасибо!
В чем мой интерес, менял ГРМ, мужик, толковый делает долго но все четко, что бы как говорит сделать и забыть на 100 000 км, так вот он говорит масло в этих патрубках из-за того что кольца поизносились и попадает оно в вентиляцию эту "Толстые патрубки", можно забыть а можно заморочиться но цена ремонта .... и думать не хочу, я все таки склоняюсь к промывки вентиляции точнее прочистке впускного коллектора и все что с этим связанно
Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
игрок
Димыч тебе ответил уже...![]()
![]()
вентиляцию КГ помой конечно...
а вообще - масло в эти патрубки гонит сама ТУРБИНА...![]()
кольца тут - ну совершенно НИ ПРИ ЧЕМ...![]()
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 125 |
Это плохо, что турбина гонит масло по этим патрубкам? Еще сильнее масло выступает у двигателя в районе между топливным фильтром и генератором (по идиотски обьяснил по другому не знаю как)Сообщение от 1967s
а вообще - масло в эти патрубки гонит сама ТУРБИНА...![]()
Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Плохо? Та это вообще зопа, если дованет масло в цилиндр хер заглушишь на детонациях. Знакомец так Нисана 200СХ похоронил.Сообщение от игрок
Это плохо, что турбина гонит масло по этим патрубкам? Еще сильнее масло выступает у двигателя в районе между топливным фильтром и генератором (по идиотски обьяснил по другому не знаю как)Сообщение от 1967s
а вообще - масло в эти патрубки гонит сама ТУРБИНА...![]()
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Вал турбины вращается с очень большой скоростью. Подшипника там нет, только втулка скольжения, в которую подается под давлением масло. Давление такое же, как и во всей масляной системе, т.е. на ХХ порядка 2 атм. Сброс масла со втулки осуществляется по отводящей трубке прямо в поддон. Если засорена вентиляция, то в поддоне то же стоит давление, и не малое, может так же достигать 2 атм. Итого: на входе втулки и на выходе одинаковое давление: куда пойдет масло??? Правильно, туда, где меньшее давление, т.к. между валом и втулкой существует зазор, а вал соединят приводящую и приводную крыльчатки турбины, которые соответственно, находятся или в выпуске или во впуске, то на ХХ масло пойдет во впускной воздушный тракт (те самые толстые патрубки), под нагрузкой - в выпускной (т.е. в глушитель, как следствие - синеватая дымность в режимах максимальной мощности).Сообщение от игрок
Это плохо, что турбина гонит масло по этим патрубкам?
Сказать плохо это или нет достаточно сложно: в случае засоренной вентиляции - это нормально, вот если вентиляция чистая - то это уже гораздо хуже.
То колличество масла, которое вы обнаружили во впускном тракте появилось там не одномоментно, а постепенно, за годы эксплуатации. Помойте вентиляцию, помойте впускной тракт (кстати ни чего умопомрачительно-сложного и дорогого в этом процессе нет) и тысяч через 5-7 залезь в куллер еще раз, посмотри сколько там будет/(не будет) масла. Только так можно будет сделать какие-либо выводы, сейчас это преждевременно.
Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:
[-X Не пугай зря человека, сечение подающей масляной трубки турбины не имеет такой производительности, что бы спровоцировать масляный гидроудар, по крайней мере на VAG'е. Да и 5-и литров масла не хватит что бы запонить весь объем патрубков.Сообщение от Andrujha
Плохо? Та это вообще зопа, если дованет масло в цилиндр хрен заглушишь на детонациях
На VAG'е дизель глушится прекращением подачи и топлива и воздуха, без топлива на масле работать будет, а вот без воздуха - врядли!!!![]()
Как эта система сделана на японцах - понятия не имею!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Andrujha
Ты еще танки и трактора в пример приведи где дизель в разнос может пойти![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну вобщем-та система турбы у всех примерно одинаковая, такая как описал Viktor M, если случилось на нисане почему не может быть на ФВ?Сообщение от Kolyan
Andrujha
Ты еще танки и трактора в пример приведи где дизель в разнос может пойти![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Для начала определи-от куда масло.Сообщение от игрок
1. Что за система патрубков?
2. Откуда там стока масла?
3. Чем грозит это?
Обьясните или ткните в где смотреть
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1773
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 60 Отправлено: 48 |
игрок, даже из-за грязного воздушного фильтра может гнать масло в эти патрубки.
B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 125 |
спасибо всем,
тебе Виктор особенно разьяснил по полочкам
Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi