0
-
05.10.2006, 22:52 #61
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
Про топливо - мысль совершенно здравая...
хочу заметить - при изготовлении 95-го бензина используется пакет специальных присадок...
с одной стороны - они улучшают топливо...
с другой - известно то, что в подавляющем большинстве случаев эти присадки разлагаются в течении 1-2 суток...
так вот вполне вероятно, что постоянное применение вроде бы качественного, но с присадками топлива - влияло на плохой запуск..
прошло 1.5 дня...присадки "растворились" грубо говоря...и топливо стало вполне нормальным 92-м...и его как раз мотор исправно переварил при первом запуске...
это - теория...но она реальная...не выдуманная...
-
05.10.2006, 22:54 #62
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
01967s
А ты в самый сильный мороз на каком бензине в прошлую зиму ездил?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
05.10.2006, 23:01 #63
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Aleks73 это давно выкладывали. Толково конечно. Но во многом не соглашусь. Не может машина два года заводиться хорошо, а потом раз и перестала... я в -32 заводился в прошлую зиму с порл тыка. Дело не в программе холодного пуска. ..
Второй день не могу понять почему у самого пересталазаводиться... Посмотрев свои ошибки, больше всего склоняюсь к засранным форсункам. Капля падает на свечку и мотор начинает либо чихать, либо тупо глохнет... и так пока не просрется....
-
05.10.2006, 23:01 #64
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от 1967sAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 23:20 #65
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
через раз - на 95-м ТНК...
иногда на каком попало...очень чувстовалось на Пасе...когда попадался "какой попало"...
и при этом у меня был косячный ДТОЖ (помнишь - Денис "выловил" потом при замене ГНЦ)
Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
pavel1
Паша - вторая теория:
запуск после "отстоя" на холоде....
есть повод подумать про косяк "программы холодного запуска" ЭБУ когда было тепло...
косяк пропадает при понижении температуры до реально "не тёплой"..
опять теория...но....
-
05.10.2006, 23:25 #66
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от 1967s
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Сообщение от 1967sAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 23:31 #67
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от pavel1
реально его "отловили"..ошибки не было ни разу...и в тот раз - тоже не было... [-X
дело было так:
меняли ГНЦ, промывали вентиляцию КГ...
сделал Денис всё...собрал...покурил с кофе...
ушёл на финал..
зовет через полчаса:
- у тебя ДТОЖ косячит..
-Как узнал?
- делал диагностику наполседок - увидел несоответствие сигналов тому, что обычно бывает ...
перепроверил..снова не те НЕМНОГО данные...вроде в норме, но - "на грани"...
покурил..проверяет ещё раз - а ДТОЖ показывает не то, что должно быть при этих условиях..
ВСЁ...на замену!....
(причем пару месяцев перед этим запуск был такой: крутнул стартер - мотор еле-еле оживает и НЕ СПЕША, медленно стрелка поднимается на 800-900 оборотов... - я на это смотрел и пытался понять, почему машина заводиться ровно, но - как обкуренная... )
вот так было дело...
-
05.10.2006, 23:37 #68
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
01967s
Понятно. Но вот в чем штука. Допустим, я подозреваю свой ДТОЖ. Прихожу утром, замеряю сопротивление датчика на мозги (по хар-ке помнится ок 5 кОм), ставлю вместо него постоянный и завожу. Если все ок, тогда замена ДТОЖ. Скорее нет, т.к. мозги берут первую точку с датчика (тем-ра растет медленно), а глюк заводки сразу
А мозги погрею тепловентилятором перед пуском в след разAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
05.10.2006, 23:55 #69
- Регистрация
- 07.04.2005
- Адрес
- Россия, Димитровград
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,359
Спасибо: Получено: 45
Отправлено: 5
0Kikif
Дело отчасти и в загрязнении форсунок,из тех ссылок следует,что:
в 95 много присадок,постепенно загрязняются форсунки и топлива проходит во время пуска чуть меньше и т.к. в 95 много присадок (а они являются не горящей частью топлива) то горящей части топлива не хватает.
Сервисмены перепрограмированнием или заменой на новые форсунки добавляют это количество топлива - клиенту хорошо и себе денег заработали.А можно залить 92й, в нем присадок нет - соответственно сгораемой части топлива хватает.Ну и конечно все равно желательно промыть форсунки.
-
10.10.2006, 16:26 #70
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от 1967sСообщение от pavel1
AndrejKv Praha, CZ, Beginner 5.04.06 19:23
Poprobuj proverit ne zavisit li trabl ot temperatury samogo ECM
Нашел в:
http://www.telemaster.ru/cnclab/forums/ ... m=4&page=1
На днях попробую погреть мозги, как это не смешно
Допустим будет положительный эффект, что тогда? Греть каждый разAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
10.10.2006, 16:39 #71
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от pavel1
Это не выход. Я понимаю в лютый могоз с собой грелки носить, но сейчас
Надо трясти Dick-а. Он что-то нащупал, но молчит, как рыба об лёд. Подозреваю, что в могзах прошивка (углы открытия, длительности впрысков и проч.) для разных режимов может быть не всегда оптимальная. Но это только предположения. Может kalex чего надоумит, более насущное, чем чиповка лошадей и моментовVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
10.10.2006, 16:41 #72
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от ЧубукAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
10.10.2006, 16:58 #73
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Как мне кажется, это как то связано с говняностью нашего бензина.
Этот косяк возникает через 2-3 года катания машины по Российским дорогам.
Ошибок особых нет датчики все в норме, а на холодную (температура окр. среды от +10 до +15) начинается поголовно один и тот-же косяк.....
Похожие темы
-
Плохой пуск в морозные утра!
от Ваалентин в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.11.2007, 14:28 -
непонятный звук на холодном двигателе
от ghost в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 01.06.2007, 17:29 -
Проблема* на холодном двигателе - вибрация сильная (+)
от Alex_euro в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 30.10.2006, 12:00 -
Жуткое жужжание на холодном двигателе
от Ko в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 26.02.2006, 01:00 -
Обороты на холодном двигателе
от kucap в разделе Архив 2005г.Ответов: 38Последнее сообщение: 21.12.2005, 14:48