0
-
26.09.2006, 12:03 #21
- Регистрация
- 02.06.2005
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 529
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сообщение от RussoTuristo
-
26.09.2006, 12:20 #22
- Регистрация
- 18.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Кошмар , прочитал ВСЁ ,
т.к. есть такая же проблема .
Кто-то стебается , кто-то описывает свою проблему , единственный дельный совет пробовать заменить ДМРВ или ДТОЖ . Но на самом деле собираюсь к знакомым в сервис на Ленинской слободе, съезжу, расскажу в чём на самом деле проблема. А то на самом деле зимой без проводов, троса или запасного аккумулятора не обойтись!!!
-
26.09.2006, 12:23 #23
- Регистрация
- 07.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 779
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от vinil
-
03.10.2006, 09:56 #24
- Регистрация
- 19.12.2004
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 122
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0У меня та же проблема. После сегодняшней утренней заводки решил, что зима на носу и надо что-то делать.
Мысль первая:
Топливная магистраль подсасывает воздух и за ночь бензин из неё частично стекает в бак. Насколько я знаю, у нас топливный насос начинает работать вместе со стартером, а не в момент включения зажигания. Видимо он не успевает подать необходимое количество топлива перед запуском двигателя.
Доводы в пользу этой теории:
Плохой запуск наблюдается только после длительной стоянки. А если машина постояла только 3-4 часа, то заводиться нормально. Хотя в обоих случаях температура ОЖ примерно одинаковая. Следовательно, ДТОЖ не виноват. Это же касается и ДМРВ. Да и мне кажется, что есль бы дело было в ДМРВ, то появилась бы соответствующая ошибка. А её нет. Во всяком случае, у меня.
-
03.10.2006, 11:32 #25
- Регистрация
- 18.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет, как я и обещал отписываюсь после посещения сервиса. Как мне объяснили, причина в дроссельной заслонке, коплю деньги и буду менять. Причина в том, что туда подходит охлаждающая жидкость, а при малой температуре заслонка ведёт себя неправильно.
-
03.10.2006, 11:36 #26
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Alexey
Холодный пуск В5 это тайна покрытая.....
После замены ДМРВ, лямбды, чистки ДЗ при тем-ре воздуха до +7 заводилась без проблем. Сейчас при более низкой тем-ре пуск с 3-4 попытки. Думаю ловить давление бенза, ну ДТОЖ еще не менял, хотя по замерам сопротивления он адекватен
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Сообщение от vinilAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
03.10.2006, 12:11 #27
- Регистрация
- 18.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 6
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Дроссель чистил, но ошибка по дросселю осталась, других ошибок не выдаёт!
-
03.10.2006, 12:17 #28
- Регистрация
- 07.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 779
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ребяты чудеса бывают! Вчера менял ГРМ, ролики, ремни, а попутно и свечки! Какого было мое удивление,когда машина на холодную завелась с полтыка, думал случайность, но сегодня утром на холодную завелась с полоборота!!! УУУрррааа!!!!
P.S. Да! И еще перешел на 92 бензин!!!
-
03.10.2006, 12:27 #29
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Жека
Поздравляю! В данном случае с проблемой пуска связаны факторы замены свечей и бенза. Ремни и ролики не при чем
Свечи и бенз я ,кстати, тоже менял - не помогло.APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
03.10.2006, 14:44 #30
- Регистрация
- 19.12.2004
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 122
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Жека
Значит дело было в свечах! Я, кстати, тоже свои подозреваю, т.к. до их замены такого не наблюдал. А какие у тебя свечи были? BOSCH?
У меня сейчас BOSCH LTCR. Чувствую, лажовые они какие-то. А может и подделка.
Видимо, надо NGK попробовать. Во всяком случае их на Атланте рекомендуют.
-
03.10.2006, 15:55 #31
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от pavel1
и куча открытых тем по этому поводу, напишу здесь
вот что мне посоветовали по похожей (моей) проблеме
( http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight= )
- на провода нужно обратить особое внимание... Их нужно снять и прозвонить:
Провода для 1-2 zyl => 4...6 kΩ
Наконечники катушек 3-4 zyl => 4...6 kΩ
У свечей зазор => 0,9...1,1 мм
- писали про возможность "глюка проги холодного пуска ЭБУ"...
это можно проверить отключив температурный датчик перед запуском...
Очень часто машины ездят с тумблерком который "сообщает" блоку управления о низкой температуре...
Отключенный датчик=> это очень низкая температура около -90 градусов, соответственно обогащенная смесь, очень обогащенная, если стабильный запуск, то очень вероятен сильный нагар на клапанах и поршнях, нагар просто обедняет смесь ! он впитывает рабочую смесь как губка. Кстати "(преславутый дизельный звук)" возможен тоже из-за этого... повышение степени сжатия -> как следствие смещение опережения зажигания в поздднее, для предупреждения детонации, вследствие чего уменьшение мощности и увеличение расхода...
Вообще попробуйте перед заменой масла выкрутить все свечи, а затем выставить все поршня в одинаковое положение. залейте WYNS в цилиндры... утром или часов через шесть-семь прокрутите стартером двигатель с целью освободить от остатков цилиндры. Затем вверните свечи и запустите мотор... Будет куча дыма. После того как разогреется двигатель, замените масло. Залейте в топливо присадку G 00170003 (купите у дилера WV) С этим топливом хороший драйв километров 100-200...
Возможны побочные явления:
умирает лямбда зонд
забивается окончательно катализатор
Других проблем не замечалось.
После этого наблюдать...
-
03.10.2006, 16:13 #32
- Регистрация
- 07.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 779
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от Alexey
-
03.10.2006, 16:16 #33
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0x-iter
В сылке Dick помощь предлагал по электрике. Он что-то прислал?
Про провода и наконечники катушек вроде понял, только что значитСообщение от x-iter
ДТОЖ отключал, и даже имитировал резистором 20С-влияние есть, но устоичивого пуска не достиг при различных вариантах температур (богатая смесь).
Промывку Винсом далать нехоцаAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
03.10.2006, 17:25 #34
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1
Сообщение от pavel1
-
03.10.2006, 18:04 #35
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от x-iter
-
03.10.2006, 18:10 #36
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от 1967s
а у меня больше и вариантов нет, что ещё попробовать
-
03.10.2006, 18:39 #37
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от x-iterСообщение от 1967s
Спинным мозгом чуйствую дело в электрике, но Dick обладает замечательным качеством-заставляет беспечных, но интересующихся ДОДУМЫВАТЬ
Сам какой ни есть электрик, хотя бы одно слово (название, агрегат) который надо проверить....APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
03.10.2006, 22:41 #38
- Регистрация
- 29.09.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 29
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня была такая хрень. После стоянки несколько часов машина с первого, а иногда второго. третьего раза не заводилась.
Как выяснилось причина была в грязных форсунках. Игла не плотно закрывала форсунку и бензин просачивался в цилиндр, вследствие чего при запуске образовывалась слишком богатая смесь.
Выличилось ультрозвуковой чисткой форсунок. Тем кто пессимистически относится к данной процедуре советую поприсутствовать на ней. На стенде наглядно виден результат чистки.
-
04.10.2006, 00:38 #39
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от dk2005
поэтому - ВИНС...
машина какая?
-
04.10.2006, 11:42 #40
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от dk2005
1967s
Сергей, а если я манометр перед рампой на бензомагистраль поставлю на ночь какая должна быть картина при норме?APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Похожие темы
-
Плохой пуск в морозные утра!
от Ваалентин в разделе Архив 2007г.Ответов: 11Последнее сообщение: 05.11.2007, 14:28 -
непонятный звук на холодном двигателе
от ghost в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 01.06.2007, 17:29 -
Проблема* на холодном двигателе - вибрация сильная (+)
от Alex_euro в разделе Архив 2006г.Ответов: 11Последнее сообщение: 30.10.2006, 12:00 -
Жуткое жужжание на холодном двигателе
от Ko в разделе Архив 2006г.Ответов: 16Последнее сообщение: 26.02.2006, 01:00 -
Обороты на холодном двигателе
от kucap в разделе Архив 2005г.Ответов: 38Последнее сообщение: 21.12.2005, 14:48