0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Golf IV, AGN, 1.8, 1998 (AGN так понял аналог ADR...)
Когда искал подсосы воздуха снимал пластмассовый патрубок вентилляции картера. На нем резиновое колечко было как после понял порвано на две части и одна часть у меня на глазах упала внутрь... На пластмассовом патрубке тоже кусочка пластмассы не хватает маленького (длина около 1,5 см диаметр 2...3 мм), но по следам скола уже давно, так что возможно он тоже там...
Чем это грозит? Катаюсь с кусочком уже месяц... Так как насос на нашем двигателе и так уважение любит не помрет ли он? Да и где он (кусочек колечка)собственно сейчас, может я его еще вытащить смогу?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
lw, привет!
Добро пожаловать!
На маслоприемнике насоса есть сетка. Она может всяким мусором забиваться. Твои кусочки - это и есть мусор. Есть надежда, что при сливе масла их вынесет из картера струёй. А нет, так пусть подождут, пока ты поддон будешь снимать для замены насоса (все там будем).
Не парься особо!
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Спасибо... Про насос знаю... Пробег 90 ккм
Да мне вот интересно, она в поддон провалилась или где-то застряла. Там где этот рог от вентилляции там это дупло до поддона свободно?
У сетки ячейки какого размера? И главная причина выхода насоса из строя какая? Что в нем летит?
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
в насосе летит клапан..клинит его
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Где-то 0,5- 0,8 ммСообщение от lw
У сетки ячейки какого размера?
[pic]417[/pic]
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Lucky3D
уже готовы фотки и отчет про клапан планирую слить в форум завтра вечером.така как не хватает одной фотки и тогда клапан не будет клинить!
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Lucky3D
А накрывается сразу или по давлению можно предсказать его кончину?
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Ну начнем с того, что AGN это не совсем ADR, по механике, а точнее по устройству блока циллиндров - он ближе к AWT, т.к. у него цепной привод масляного насоса. По надежности - все 20-и клапанные моторы, установленные поперек имеют меньше проблем, чем их братья, стоящие вдоль.Сообщение от lw
Golf IV, AGN, 1.8, 1998 (AGN так понял аналог ADR...)
1998 - 2006 = 8 лет, 11 т. км в год = 1т. км в месяц. верится с трудом.Сообщение от lw
Спасибо... Про насос знаю... Пробег 90 ккм
Накрвыаться может и так и так: может действительно подклинить клапан - это назовем "сразу", если постепенно засоряется сетка - "постепенно", если прилетел какой-нибудь предмет, и закрыл входное отверстие сетки - "сразу" - и т.д.
Рог у тебя выходит вверх из охладителя масла, который в свою очередь, прикручен на "колокол". Скорее всего осталась в колоколе, хотя могла и провалиться в поддон.Сообщение от lw
Да мне вот интересно, она в поддон провалилась или где-то застряла.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Выпуск 1998, а куплена в 2000 новой в Авто-Престусе (где два года жила ХЗ). Вообще похоже...Но приборку вскрывали...1998 - 2006 = 8 лет, 11 т. км в год = 1т. км в месяц. верится с трудом.
По всему остальному все кто смотрел говорят что похоже на родной пробег...
Да мне это не особо важно... Состояние хорошее и ладно... Тока ресурс замены узлов (ремень например) хотелось бы знать...
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
ГРМ когда менялся???Сообщение от lw
Тока ресурс замены узлов (ремень например) хотелось бы знать...
Если никогда, то бегом на замену. Заводской ремень конечно лучше и долговечнее любого нового, но на 20-и клапанном моторе цикличность замены такова: заводской - 90 т. км, но не позже, чем на пятый год эксплуатации, далее 60 т.км, не реже чем раз в три года.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Да вот как раз коплю на помпу/ремень/ролик/демпфер...
Менять буду с другом, какие тонкости есть? Ну типа болты там-то не перетягивать... Грязными руками не лазить....
Спасибо: |
Получено: 38 Отправлено: 0 |
Без опыта самостоятельного проведения подобного рода работ, я бы не рекомендовал этим заниматься. Работа по замене ГРМ на этом моторе стоит 3000 рэ, цена возможных последствий от ненадлежащим образом выполненых операций может оказаться значительно больше, чем экономия на работе.Сообщение от lw
Менять буду с другом, какие тонкости есть?
Что касается тонкостей, то закажи у Lucky3D пару ДВДишек с Эльзой (50 рэ, по крайней мере такой ценник был летом), по механике там всё вполне доступно расписано, хорошие иллюстрации.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
У друга сервис на дому, на огороде большой гараж, два подъемника. Такие движки он уже перебирал. Работает там он уже не один...