0
-
22.09.2006, 12:34 #1
- Регистрация
- 12.03.2005
- Адрес
- С-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Миниотчет о замене сильфона(гофры)
Вчера произвел замену сильфона(гофры) выпускной системы. Причиной прогара и полного разрушения послужила следующая неисправность.
Две недели назад при замене свечей зажигания, случайно заметил, что в месте присоединения к турбине, катализатор стоит под неправильным углом, относительно корпуса турбины. При внимательном осмотре выяснилось, что корпус катализатора живет отдельной жизнью от собственного фланца, которым он крепится к турбине. То есть, фланец катализатора, как положено, жестко прикручен к турбине, а сам корпус катализатора и соответственно вся остальная выхлопная система свободно совершает вращательно-поступательные движения, повинуясь силе инерции, вибрациям и собственным пожеланиям. Гофра у меня и так дышала на ладан, а тут получив дополнительную степень свободы перемещения, благополучно развалилась совсем. Проездив неделю без глушителя, записался к "своему" мастеру на замену.
Процесс трудоемкий и без «прямых» рук и грамотного автослесаря делать там нечего. Лучше в специализированный сервис.
Вся работа заняла пять часов с перекурами. Все операции подробно сфотографировал и записал.
Собираюсь написать подробную статью с иллюстрациями, но сомневаюсь в практической необходимости данного опуса. Так как работа достаточно трудоемка, требует хороших навыков сварки, ключей разной «необычной» формы, подъёмника или ямы, и повторюсь, грамотного автослесаря, знающего Наш автомобиль.А так же огромного желания самостоятельно в этом участвовать.
Фотографии выложу обязательно, но в понедельник.
Прошу проявить гражданскую сознательность и сообщить, нужна ли подробная СТАТЬЯ в раздел «Ремонт своими силами» или нет.
С уважением.
P.S. Катализатор оказался в идеальном состоянии, несмотря на пробег 260 тыс. км.
-
22.09.2006, 12:39 #2
- Регистрация
- 30.05.2005
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 1,507
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Stas
-
22.09.2006, 12:46 #3
- Регистрация
- 26.06.2006
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0В те выходные занимался этим делом практически в одиночку
запарился
Если есть конкретные рекомендации то статья очень нужна.
У меня работа получилась по принципу если долго мучаться что нибудь получится.
Не нашел решения для безпроблемного вытаскивания ката из за турбины и особенно его обратного засовывания туда
Проблемы: Плохо пролазит между двигателем и чаской кузова
Зацепляется фланцем катализатора
Зацепляется кронштейном который около гофры (я его сплющил просунул а там выправил обратно)
-
22.09.2006, 13:53 #4
- Регистрация
- 12.03.2005
- Адрес
- С-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Спасибо за отзывы. Буду делать подробную статью, так как много фотографий и "на пальцах" многого не объяснить. Потом буду спрашивать совета, как правильно её выложить на сайт.
-
22.09.2006, 16:22 #5
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Stas
Конечно нужна. Тем более, если работа была сделана грамотным, как ты говоришь, мастером. Будет, как хорошее, правильное и иллюстрированное рукововдство по замене гофры.
-
22.09.2006, 17:24 #6
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Stas
Нужна конечно,но пять часов,помоему перебор.
Мне в сервисе(я там уже четыре года обслуживаюсь)меняли гофру и варили фланец ката,часа за три управились включая время остывания выхлопной системы.
Сделали хорошо.
-
22.09.2006, 18:02 #7
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- Deutschland, NRW
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 8,571
Спасибо: Получено: 37
Отправлено: 11
0да и рнасчёт сложности - нет там ничего сложно. гимора может и полно.. неудобно откручивать и т.п.
мне в турбомоторс за 5-6 часов:
- поменяли турбину
- поменяли гофру
- препарировали катализатор и врезали туда пламгас.>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
-
25.09.2006, 14:14 #8
- Регистрация
- 20.06.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У нас в Волгограде мне поменяли гофру за 40 минут! Откючали только аккомулятор, делали все на яме. Кстати эти парни специализируются только на ремонте глушителей. В городе у нас заведение только одно такое.
Я очень доволен и проблем с ней еще не испытывал.
-
25.09.2006, 15:43 #9
- Регистрация
- 26.06.2006
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Мне на месте сварщик отказался вваривать категорически, сказал что не качественно получится. Не может варить если не видит что варит.
На месте глушитель мне варили на ауди давно (вдалеке от дома отвалился) но на долго не хватило через 2 недели опять отвалился
-
26.09.2006, 11:04 #10
- Регистрация
- 14.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 415
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0А поменял гофру за 15-20 минут... 2500 руб (деталь+работа)
Делал по рекомендации здесь - www.att.su
-
26.09.2006, 12:21 #11
- Регистрация
- 19.05.2006
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 394
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ежель скидывать турбинку, то ничего геморройного в этом процессе нет. Легко входит и выходит. Главное когда гофру отрезаем сделать засечки на катализаторе и фланце крепления к турбине, дабы потом не париться и не прикидывать под каким углом приваривать.
У меня процесс замены гофры со снитием турбы занял часа 3 (на сервисе), при этом пол часа было потрачено на определение метки которая из-за сварочного шва была потеряна.
Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:
Сообщение от Alex268
Да эти хлопцы не только тюннингом занимаются, но еще и на скорость машины разбирают. Alex268 как делали то?
-
26.09.2006, 13:11 #12
- Регистрация
- 26.06.2006
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 102
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Турбину я снимал там работы тоже не мало: воздушная система, маслосливная трубка, прокладки опять же
-
26.09.2006, 17:30 #13
- Регистрация
- 14.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 415
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Kolyan
Симптом - звук как у дизеля (даже громче), особенно на холостых и малых оборотах
подняли машину заведенную, определили, что нужно менять гофру, опустили машину, заглушили.
Снова подняли - срезали болгаркой старую. принесли со склада новую гофру и приварили ее...
Снова опустили, завели - все ОК
2500 рублей, 20 минут, 1 год гарантия
-
27.09.2006, 13:01 #14
- Регистрация
- 12.03.2005
- Адрес
- С-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Первые фотографии.
-
27.09.2006, 13:05 #15
- Регистрация
- 19.05.2006
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 394
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alex268
А как сверху обваривали?
-
27.09.2006, 14:08 #16
- Регистрация
- 14.05.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 415
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Kolyan
я тоже про это спросил, они мне ответили - с опытом и не такое можно сделать...
Но самое главное - проблема решена!
-
27.09.2006, 15:09 #17
- Регистрация
- 19.05.2006
- Адрес
- Россия, Ухта
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 394
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Alex268
Шумо и термоизоляцию не пожгли? Варили чем - дугой?
-
27.09.2006, 19:32 #18
- Регистрация
- 20.09.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 2,221
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 17
0Ребят, а гофра толька на сварке крепиться?
bmw 3
-
27.09.2006, 19:34 #19
- Регистрация
- 15.11.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 8,991
Спасибо: Получено: 52
Отправлено: 32
0Сообщение от Jheka
-
27.09.2006, 23:14 #20
- Регистрация
- 14.07.2005
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 2,737
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Скажу одно,не сняв ,нормально не проваришь.
Похожие темы
-
Небольшой миниотчет о замене топливного фильтра на 2.0ФСИ.
от PushS в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 9Последнее сообщение: 07.05.2009, 16:43 -
Восстановление обечайки сильфона (боченка,гофры).
от AUG в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 19.10.2006, 09:20 -
Отчет о замене гофры глушителя своими руками
от Shark777 в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 24.11.2005, 00:23 -
отчет о замене перед. колодок и торм дисков
от amiron в разделе Архив 2004г.Ответов: 10Последнее сообщение: 11.12.2004, 12:33 -
Отчет о замене аммо и т.д. в Атлант-М, обсуждаем ЗДЕСЬ!!!
от Axl в разделе Архив 2004г.Ответов: 92Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06