0
-
18.09.2006, 10:06 #1
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Сага о ДМРВ. Прошу спецов дать свои коменты!
Привет, соклубники!
История сия - о самом важном датчике в Пассате - о датчике массового расхода воздуха или ДМРВ или расходомере. При совершенно запредельной стоимости и непонимаии его важности, многие не сильно обращают внимание на проблемы, которые, как выяснилось, имеют прямое отношение к ДМРВ.
ИТАК, что было:
1. машина подтупливала, максимальная скорость - 180 км.ч.
2. на горячую (очень горячую Т>100), в пробке - подхват очень поздний, тупой совершенно.
3. при тех же условиях, что и в п.2. - детонация на старте. достаточно ощутимая.
4. при отстутствии перегрева - все более или менее нормально.
5. ошибки по компу, связанные с экологией (американец, мать его ети)
6. АКПП - небольшие рывки при переходе со 2 на 3. так же рывки появлялись при активном разгоне и резком замедлении. (напомню - АКПП - после ремонта)
7. ну, и самое последнее - как все сдохло.
завелась машина на трех цилиндрах, потом - четвертый. обороты неустойчивые, почти сразу выровнялись. при начале движения - затупила так, как будто всего 70 сил под капотом. через небольшое время раскаталась. Было это все за городом.
По дороге домой - все, вроде, нормально, ехал очень интенсивно. При переключении с 4 на 5 - резкое падение мощности, прыгающие обороты, троение, тупление. Коробка вместо 5 перешла в нейтраль.
опрос ошибок показал букет в виде:
- ошибки лямбды
- многочисленных пропусков зажигания по всем цилиндрам
- предел регулировки лямбда-коррекции по обоим лямюдам
- нехватка топливной смеси
- никаких ошибок по коробке
и еще всякого гов....
При стирании ошибок движок ощутимо тройнул, обороты скакнули и выровнялись.
Ошибки стерлись и не вылезли сразу же обратно.
Поехал, АКПП - в норме.
После - езда была похожа на ерзанье минут 10 (как потом выяснилось - сбил адаптацию смеси). Потом, вроде, нормализовалось. Километров 40 ехал с подключенным компом. Смотрел измерения.
Все - в порядке (для меня, дилетанта).
Еще раз повторюсь - сначале езда была, как на 70 лошадях, потом - нормализовалось.
Черес часа полтора выскочил чек. Подключился, посмотрел, стер. Движок опять тройнул и опять машина перестала ехать.
При въезде в арку (ночь, холодно) услышал детонацию.
Растроился нах... ВААЩЕ БЛИН!!!!
(продолжение следует)
-
18.09.2006, 10:28 #2
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Крендель, ну а чего тут говорить, давай номера ошибок
Можно попробовать помыть ДМРВ (ради интересу), как делали наши соклубники - обещается некий эффект
-
18.09.2006, 10:45 #3
- Регистрация
- 28.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 90
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вот у меня...
Ехал километров 50 на турбине... т.е. на 4-4,5 тыщи оборотов, повернул на МКАД на 80 км\ч. Разогнаться более 120 на 4-й и 140-ка на 5-й не могу.
Потом постояла ночь, сегодня все в поряде. Что это ??? Тоже ДМРВ ??? Или турбина ?
-
18.09.2006, 11:51 #4
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Archi
Подожди пока, рано еще советы давать. Я тут шлепал по кнопкам, а меня из нета выкинуло и все, что нашлепал - улетело. Сейчас еще раз напишу
Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:
(продолжение)
Завелась - на трех цилиндрах, колбасило по-страшному. При этом чек не просто горел - МИГАЛ я такого не видел.
Заглушил, завел, вроде - все ОК.
Очень захотел к официалам. позвонил в Сигму, в Пулково, еще куда-то - запись на через неделю. Комп.диагностика - от 1500 до 2000 тыс.руб. ЗА ЧТО?!
Машина вродже едет, но хреново-хреново.....
Плотно сел в форум, прочитал многое из того, что касалось моих проблем. Почерпнул и сделал вывод: или ДМРВ или лямбда (лямбды) или и то и другое вместе....
Настроение чуть-чуть улучшилось. Хоть понимаешь, что это всего лишь датчики, а не АКПП или катализатор или еще какая хрень....
Добавлено спустя 23 минуты 4 секунды:
Решил съездить в Мередиан. И на удачу там оказался правильный человек - СТАС (респект с уважухой) Он без проблем и очереди, без денег и всякой болталогии снал мне ошибки своим тестером (ЛАУНЧЕР называется). по ошибкам прямого указания на ДМРВ не было, но косвенно - все указывало на него. Однако, Стас сказал, что одна ошибка (лямбда после катализатора) его напрягает. Может кат развалился. А ты, говорит, сейчас датчик закажешь и зря...
Ты ведь в клубе, говорит, дерни кого-нибудь и перекинь датчики. Точно все узнаешь и тогла закажешь, если это он!
Идея, как оказалось, богатая. САМЫЙ ЛУЧШИЙ ТЕСТ!!!!!
На удачу DRON (Андрюша - спасибо и респект с уважухой) работает недалеко от Мередиана и машинки у нас - почти близняшки.
Позвонил, говорю, а не подъедишь ли ты? А нафига, спрашивает. А я ему - да машину твою разобрать чуть-чуть! А он - да легко!
сказано - сделано!
Приехал, перекинули все туда-сюда обратно. Как - если кому интересно, то можно потом подробно описать. Там не сложно, главное - не лениться и снять весь корпус воздушного фильтра.
Я как сел на Андрюхином ДМРВ - так и ох.. в смысле - обалдел!
Машина то оказывыается едет!!!
Все стало понятно, датчик заказал. Расслабился - через 3 дня будет мне счастье!
Собрали все машинки в исходные состояния. Андрюха уехал быстро, а я - пердячим паром...
OFF. пока мы там ковырялись, нарисовался местный маляр, который Аднрюхе машину подкрашивал. Так вот, мы с ним очень хорошо знакомы лет 10 как. Но в последние года три - потерялись. Очень приличный маляр. Питер - маленькая деревня!
Пока ехал домой, попал в пробку. От души назвенелся (детонация) на всю Стрелку. Но уже не очень расстроился. Просто аккуратно и тихо ехал.
А вот следующие три дня принесли сюрпризы.
Машина ехала, как новая (почти). АКПП - ни рывков, ни какой другой ерунды. Почти без тупизны и детонации. Но только - почти.
По сравнению с предыдущим днем - день и ночь. Видимо - какое-то ГАМНО отвалилось с датчика. но мысли о том, чтобы не менять - не было. Понимал, что должно быть еще лучше.
В субботу забрать датчик успел, а поставить в Мередиане - нет. Задержали при замене лобового стекла (страховая попала). Сказал, что в понедельник к Стасу приеду.
В воскресенье в 11 подбросило, выпил чашку кофе и пошел менять сам. После наших с Андрюхой манипуляций это заняло у меня минут 20 от силы.
Добавлено спустя 13 минут 29 секунд:
Снял ошибки. Поехал.
ЭТО ПОСТО ПРАЗДНИК КАКОЙ-ТО! АХУ...ДИВИТЕЛЬНО, ПРОСТО!
Давно абытые ощущения полета. Лампочка антипрокрута снова начала мигати при неосторожно обращении с педалью газа.
Пытал вчера машуну на всех режимах. И на кольце - 215 по спутнику очень легко. В пробке на въезд в город со включенным кондеем - ни тупизны, ни детонации. АКПП - как только что с завода. Мягкая, корректная. Километров 160 проехал. чека - нет!!!!!
А в последнее время он у меня достаточно быстро после стирания выскакивал ( а я думал, что на скорость полета пули влияния не оказывает [-X ).
Сегодня - все ОК. Радуюсь, как ребенок.
Вот такая история.
Огромное спасибо - DRON. Андрюша - ты лучший. не каждый согласится отдать под нож свою любимую машинку. Респект!!!
Спасибо Стасу из Мередиана за участие и хорошую идею. При всем неважнецком сервисе у нас в стране - главное это люди, работающие в каждой конкретной мастреской.
А теперь - выводы, которые пришли в мою дилетанскую голову исходя из информации, опыта и результатов.
Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:
1. ДМРВ - один из важнейших датчиков автомобиля.
Информация от него идет во все мозги, в том числе и в АКПП
2. ДМРВ получает и анализирует информациу о потоке (количестве)воздуха, идущем в двигатель
3. ДМРВ отвечает за
- правильность смеси, отсюда
* корректировка смеси
* корректировка зажигания
* корректировка расхода топлива
* корректировка по вредным выбросам
- из выше перечисленного следует, что величина крутящего момента, зависящая напрямую, от всех этих показателей, косвенно связана с правильной работой ДМРВ. А это, в свою очередь, дает информацию мозгам АКПП о режимах, на которых происходят переключения.
(когда у меня произошел самый-самый глюк, скорость машины позволяла включит 5 передачу. однако резкое падение мощности и, как следствие - падение величины крутящего момента дало информацию о необходимости включать 2 передачу (например). АКПП долго думать не стала, и дабы сама себя не сломать перешла в нейтраль. Без ошибок и прочей фигни. просто для того, чтобы ехать ей нужно было, чтобы машина остановилась.)
Теперь вопос к ГУРУ нашего клуба. Все выше сказанное основывается на логике и конкретном опыте. Так ли это?
В форуме достаточно много вопросов и жалоб, как на рывки по АКПП, так и на детонацию в той или иной форме.
В том случае, если в движок не лазали, АКПП - в норме, наверное есть смысл проверить на практике зависимость ДМРВ на данный вид неисправностей!
ОБСУЖДАЕМ! Делимся мнениями. Автора не закидываем помидорами!
-
18.09.2006, 12:33 #5
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от Крендель
100% убедился в этом и сам лично. Причем, важный момент, ДМРВ не всегда себя однозначно проявляет при диагностике (не выдает ошибку ) и может спровоцировать появление других ошибок по исправно работающему оборудованию. И сбрасывание разъёма с него не всегда позволяет сделать правильный вывод, поэтому не плохо иметь под рукой исправный ДМРВ под заменуAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
18.09.2006, 12:44 #6
- Регистрация
- 01.12.2005
- Адрес
- Россия, Рязань
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,376
Спасибо: Получено: 99
Отправлено: 116
0Сообщение от КрендельЯ узнал, что у меня есть огромная семья: монитор, системный блок... В сеть воткну я проводок...
Windows, небо голубое... Ето всё моё, родное... без инета жить нельзя... ЕТО РОДИНА МОЯ!!!
-
18.09.2006, 13:03 #7
- Регистрация
- 20.06.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,211
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0О!Dron, Андрюха детальки раздает со своей машины... Андрюх, а дашь бамперок поносить...лет эдак на пару?
-
18.09.2006, 13:33 #8
- Регистрация
- 11.05.2006
- Адрес
- Мск (ЮЗАО) - Члб (СЗ)
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,019
Спасибо: Получено: 32
Отправлено: 136
0Сообщение от Крендель
вот у меня расход какой-то большой! тоже думаю о проверке (или хотя-бы чистке) ДМРВ!.. помог-бы кто!...
хотя для начала надо с кем-нибудь мазнутся на денек/другой!..
никто из AGZ в отпуск не едет?
-
18.09.2006, 13:57 #9
- Регистрация
- 13.12.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 74
- Сообщений
- 3,880
Спасибо: Получено: 97
Отправлено: 108
0Крендель
Поздравляю
Клубная взаимовыручка крепнет
Для полноты картины напиши какой конкретно у тебя ДМВР.
А то их море разных типов.
-
18.09.2006, 15:17 #10
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Хороший эксперимент (эк тебя заколбасило), но не полный.
Хорошо бы, чтобы это было действительно решением проблемы (а не совпадением или временным "подъёмом")!
Сообщение от radnn
Крендель
Сашка, а свой старый расходомер Dronу не пробовали поставить? Жаль, а интересно бы получилось... (Андрей и так небось напугался )
Если всё же передумаешь продавать своего Пассата (зачем, раз он так больше Андрея напугался, что продадут, и побежал?), то
попробуй, всё-таки, промыть и испытать старый ДМРВ (http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13656. temeshoff, там и на твой вопрос найдешь ответ).
Всё же нас всех интересует что там надо проверять. Ждать пока как у тебя не расплющит - это не метод.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.09.2006, 15:46 #11
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Archi
а у него задний есть почти целый, только у нас В 5,5. Не знаю, он подходит или нет
Добавлено спустя 18 минут 11 секунд:
radnn
ДМРВ 06A-906-461-L
Проехал уже 250 км. - супер. Чека нет.
-
18.09.2006, 15:47 #12
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
03 балла по 10 -бальной шкале сложности диагностики.
-
18.09.2006, 15:51 #13
- Регистрация
- 06.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 2,313
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Люди я вот все читаю тему про расходометры, и не могут понять, а что там выходит из строя?
-
18.09.2006, 15:54 #14
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Dick
Да всЁ просто, когда руку набъёшь
Главное пока набиваешь руку, чтобы глаз не набили.VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.09.2006, 15:58 #15
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Dick
Это плохо или хорошо? Я имею ввиду 3 из 10.
Devinity
насколько я понимаю, чувствительная пластинка (сенсор) загрязняется. Не помню, но кто-то об этом писал. И, соответственно, анализ потока воздуха происходит неверный. а отсюда - неправильные корректировки исполнительными механизмами.
наверное - где-то так. Спецы - поправте, если что...
-
18.09.2006, 15:59 #16
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук Пока целые ,понравился счет за КОМПЬЮТОРНУЮ ДИАГНОСТИКУ , это что опрос неисправностей или проверка блока параметров ? У нас 650 руб и то возникают вопросы (надо видимо удлинить по времени и старательно разглядывать каждый канал,тогда вопросов не возникнет).
-
18.09.2006, 16:01 #17
- Регистрация
- 01.08.2005
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 800
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Чубук
Я теперь вот раздумываю, а не пора ли и лямбдами заняться. Ну ведь не зря они гарантии на свои буржуйские авто только на 100 тыков дают.
Кто как думает?!
-
18.09.2006, 16:05 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от Dick
Крендель
Я ссылку дал (выше) на тему про промывку расходомера.
А лямбда - сцука железная. В неё не залезешь, тока пилить...VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.09.2006, 16:20 #19
- Регистрация
- 24.12.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 7,921
Спасибо: Получено: 38
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
-
18.09.2006, 16:23 #20
- Регистрация
- 07.04.2005
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 4,122
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Крендель Это легко.
Похожие темы
-
Прошу Помощи ДМРВ и пинок коробки !
от Passat-2002 в разделе Архив 2009г.Ответов: 1Последнее сообщение: 15.10.2009, 16:13 -
Прошу дать рекомендации по диагностике авто...
от .Руслан. в разделе Архив 2009г.Ответов: 32Последнее сообщение: 09.10.2009, 18:42 -
прошу помощи спецов по двигателю
от III в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 27.07.2009, 13:23 -
Прошу совет по ДМРВ
от ExpressAir в разделе Архив 2007г.Ответов: 1Последнее сообщение: 25.06.2007, 15:00 -
Результат диагностики подвески. Прошу дать комменты!!!
от Engin в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 23.04.2007, 13:14