0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте, заранее извиняюсь за то, что не умею пользоваться поиском, точнее не знаю чего туда забивать. Прошу совета. Машинка А4, двиг АДР, вчера приехал на дачу - всё в шоколаде. Сегодня с утра кое какие дела по хозяйству, потом решил вымыть машинку (2 месяца руки не доходили, теперь в следующий раз наверное на майские помою. Так вот, погрузились с женой дабы домой рвануть, ключ на старт, а в ответ ровный жужжащий звук стартёра и проворачиваемого движка без намёка на компрессию. Я в панике - ГРМ, ролики и даже звёздочку КВ поменял месяца 3 назад, рывок к движку, прошу жену покрутить стартёр - ремень цел и вращает распредвал - ну, думаю, может с цепью чего не так (а что может быть не так - порвалась или ещё что?). Вдруг стали появляться вспышки сначала в одном, потом в другом цилиндре, а потом всё стало как всегда - часы. Что это было? Кстати, подобное было на В4 с АБК, когда было холодно. Ночью на даче было явно минус, на крыше и стекле - лёд. Зимой к ГРМ не было никаких замечаний - -35 а схватывало сразу и не стучали гидрики. Пожалуйста, успокойте или наоборот.. Заранее спасибо. Заранее извините за баян.
Спасибо: |
Получено: 8,384 Отправлено: 3,359 |
velos
А ошибки не смотрел?
ДТОЖ не менял?![]()
Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
velos
Привет!
Или топливо или искра. Скорее первое. Где-то водичка подмерзла. Вот только гдеХорошо ты авто помыл
![]()
А ДТОЖ сильно влияет на процесс образования смеси при пуске.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне про такое в сервисе расказывали.
Особенно в морозы при большом давлении масла в гитдриках,зависают клапана в открытом положении.Естественно компресии никакой.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Почему такое произошло сейчас?Возможно завмс перепускной клапан в маслянном насосе и не стравливал давление,потом отклеился и все нормализовалось.Вот только не знаю,почему поршни не достали до клапанов,возможно они приоткрываются на доли миллиметров?![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Версия с 0 компрессией хороша, но что-то слабо в неё верится (velos, ты её на даче чем померил?). Что же тогда будет при сильном морозе? Ошибки надо смотреть. Может что-то записалось.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
А я думаю - (Дима -) банально ВОДА за ночь где то замерзла...
![]()
да - и в самом деле - а как ты померял то?Сообщение от velos
звук стартёра и проворачиваемого движка без намёка на компрессию![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Человек-рентгенСообщение от velos
Вдруг стали появляться вспышки сначала в одном, потом в другом цилиндре,![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Дык человек так и написал, что стартер в холостую... Я так и понял, что как будто свечи выкрутили....
Очень похоже на подвисшие в открытом положении клапана. От вибрации на место сели...
Но все равно интересно, как так, там ведь пружины, мама не горюй, не сожмешь..![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Kikif
я уже говорил - клапана подвиснуть могут совсем по другой причине:
слишком ВЫСОКОЕ давление масла на холодную при пуске...гидрокомпенсаторы "выбирают" зазор и остаются в таком положении - и клапан получается приоткрытым всегда...![]()
причина такого в основном - заклинивший редукционный клапан...
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 15 |
Извиняюсь что не в тему,но с морозом в это время года это прикол или?Сообщение от 1967s
А я думаю - (Дима - ) банально ВОДА за ночь где то замерзла...![]()
VW Passat Limosine B5 AFN уехал в Румынию /Vw Passat Variant B5.5 AVF / Audi A6 C7 Avant 2.0 TDI Ultra
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Heinz Viktor, там же ясно написано
Я всегда повторяю: "И эти люди (живущие в другом климате) будут учить нас жить"Сообщение от velos
Ночью на даче было явно минус, на крыше и стекле - лёд.![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну да, мороз был. Дорохово, Минское Шоссе, 83-й км по столбам, Керхером в полодиннадцатого(!!!) срубал, пол-сантиметра. Поэтому с огородного полива слил воду, и из бассейна тоже. Насчёт человека-рентгена - шутку понял, но всё же оч хорошо чувствуется, когда компрессия 0, а когда хотябы 6, или 2. Или 1. То есть 0 - это когда поршень, на такте сжатия не сжимает ничего, по причине того что сжимать нечего - клапана приоткрыты.Сообщение от Чубук
Heinz Viktor, там же ясно написано
Я всегда повторяю: "И эти люди (живущие в другом климате) будут учить нас жить"Сообщение от velos
Ночью на даче было явно минус, на крыше и стекле - лёд.
Нормальный чел сказал выше - редукционный клапан. Конечно же это ОН, только вот где он спрятан? И как долезть? Схему системы смазки не смотрел, но масляный насос (а там и клапан есть) менял недавно. Неужели гумно? А может исчо клапан есть?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Что поставил? Очень много нареканий на новоделСообщение от velos
масляный насос (а там и клапан есть) менял недавно. Неужели гумно?![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Кстати, насчёт ошибок - смотрел, ничего нового. А кому нужнен адаптер - могу предложить платы (в смысле печатные). Или выложить схемки(с этого или дружественного сайта)/чертежи печатки (моя версия).
Да, а как ДТОЖ может влиять на компрессию????? А замёрзшая вода где должна замёрзнуть, чтобы сначала компрессию потушить полностью, а потом вдруг восстановить?????? Хотя бы чисто теоретически знать, где себе соломку подстелить?
Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Неоригинал, конечно, но товарисч из "Ферри-С" рекомендовал, в грудь, правда, не стучал, но был очень убедителен. Убедил, мля.Сообщение от Чубук
Что поставил? Очень много нареканий на новоделСообщение от velos
масляный насос (а там и клапан есть) менял недавно. Неужели гумно?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
На компрессию - никакСообщение от velos
а как ДТОЖ может влиять на компрессию?????На пуск (режим смесеобразования) может даже очень.
А замерзнуть могла водичка в топливопроводе или в топливном фильтре (с мойкой не связано) и вызвать перебои с подачей топлива (это только гипотеза).
Следи дальше. Благо погода тебе очень скоро даст такую возможность. Будет повторяться, тогда и заморачивайся.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Сообщение от 1967s
причина такого в основном - заклинивший редукционный клапан...[pic]420[/pic]Сообщение от velos
Нормальный чел сказал выше - редукционный клапан. Конечно же это ОН, только вот где он спрятан? И как долезть?
Он в самом маслонасосе, подробнее, много тем про это было.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[Будет повторяться, тогда и заморачивайся.[/quote]
Думаю, что будет, на Б4 такая хрень была на протяжении 1 года - а потом почемуто (знаю, не ругайте) провернуло звёздочку КВ (в сервисе сказали : читали бы мануал, так там написано, что болт звёздочки ОДНОРАЗОВЫЙ, спросил об этом в Ферри_С , сказали типа это для лохов, а настоящие спецы пользуются хищным пневмоинструментом и одноразовые болты становятся многоразовыми. О как! Не зная кого слушать заменил и болт и звезду, а заодно и сальники и помпу - снять морду хоть и не так гимморно, как принято считать (на самом деле-20 мин, с кондеем, если с защитой картера не бороться), но время для машины есть не всегда, а в сервис (а уж тем более ХАЧ) нужен глаз да глаз.
Так вот, там был ремонт ГБ с заменой клапанов и втулок. Естественно и гидрики поменяли. Проблем не возникало. Но чтобы 20 компенсаторов сразу умерло? Где-то там должен быть засраный клапан.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
velosn Компрессия(избыточное давление) просто так не исчезает ,и тем более не появляется . Даже в минус 30 ...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Он в самом маслонасосе, подробнее, много тем про это было.[/quote]
Спасибо за участие. Вы меня полностью убедили. И за чем я менял нормальный маслонасос на каое то гумно??? Теперь опять снимать поддон и платить тем же жлобцам? Ну есть ли нормальные честные мастера??? Или тока сам? Сам наколбасил-сам и расколбашевай. А тот дядя говорил исчо, что если на замену масла ездить тока к нему, то движок вечный будет (уверенно так говорил, сцуко). Летом он мне залил 5W30- приедешь через 20000км. На всё гарантия, если только, правда, у меня поменяешь ремешок ГРМ - тыс так 5-6, мало ли что откроется. Тем более, говорит он, тебе спецы ваши, забыли ОДИН БОЛТИК прикрутить к передней крышке ДВС (это то что сальник держит и с прокладкой), говорит, у тебя весь роемень в масле, вот-вот порвётся, а клапана не гнутся у 20-ти клапанника, а отрываются и уродуют блок, как вариант - гильзование за деньги, превышающие стоимость 3-х рабочих б\у движков. СВОЛОЧЬ. Так вот, в отпуск на дачке скинул я морду, посмотрел что к чему: болты все на месте, а вот сальники потекли - морозцы дали о себе знать (на коробке тоже поменял). Поменял и сальники и ремень и ролики и помпу. И звёздочку. К чему это я? А да, к тому, что ремень ГРМ был сухой, течь сальников - заурядной, а денег тому дяде хотелось. КОМУ ДОВЕРИТЬ РЕМОНТ СВОЕЙ МАШИНЫ???
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
velos Это даже не обсуждается - полный бред в каждом предложении...