Как умирает сцепление?

[lifter]

Сегодня потыкавшись в пробках заметил при троганье елезаметное подрагивание,затем вырвавшись на простор дал газу но ускорения небыло хотя стрелка тахометра рванула вправо.Поехал дальше более спокойно,без резких ускорений.Парканулся у дома и попробовал тронутся на ручнике,никакого намека на буксование сцепления,двигатель пытается заглохнуть.Впринципе понятно,это первый звоночек,но насколько можно оттянуть замену?Пробег 150 т.км. судя по скрвисной книжке реальный.

[Andrey706]

насколько можно оттянуть замену?

Мне кажется всё зависит от манеры вождения, а при желании убить и за 50т можно

[SilverPass]

Лучше не оттягивай замену, маховик сильнее изнашивается при пробуксовке сцепления.

[Lucky3D]

Я на Шкоде как то раз убил сцепление за 10ткм просто поставили новый трос сцепления, а он оказался то ли "левым" то ли бракованным и сцепление "подгорало".. было всегда немного отжатым. к чести М-сервиса повторная замена за их счёт .

в Пассате я поменял сцепление на 200 000 км, никаких причин я для этого не видел, ни пробуксовки ничего.. мастера в сервисе говорили что возможно скоро придется менять но причин не было. Потом у меня потёк задний сальник коленвала.. пришлось всё разбирать ..заодно поменяли и сцепление. Когда сняли - оказалось что со стороны корзины давно всё сточилось и заклепки протерли борозду в корзине на счасть со стороны маховика накладка толще и мховик был цел .. а то попалбы на 1000 евро

[Viktor M]

Лучше не оттягивать - действительно можно попасть на маховик: у него внутри, как это ни странно, имееются пласмассовые детали. Представь, что с ними бывает, когда маховик при пробуксовке диска разогревается до 700-800 градусов.

Если не загоняться покупкой нового маховика за 600-700 у.е., то б/у-шка стоит от 100 до 200 у.е. в зависимости от состояния.

[vladislavry]

имхо, менять сразу..
у меня скорости плохо включались, но я решил поехать на такой прошвырнуться по магазинам. в итоге на 2й скорости без переключений и полных остановок ехал 4 км до дома =)

[AndySol]

Viktor M
А к чему там такие приблуды? Какие их смысловые значения?

[Прохожий]

...елезаметное подрагивание...
...ускорения небыло хотя стрелка тахометра рванула вправо...
...попробовал тронутся на ручнике,никакого намека на буксование сцепления,двигатель пытается заглохнуть...

Судя по симптомам - сальник травит масло . Лезть всё равно прийдётся .

[Viktor M]

А к чему там такие приблуды? Какие их смысловые значения?

Видел наверное, в автомагазаинах продаются различные буксировочные тросы: мягкие, гибкие, и даже с пружинками. Сделано для того, что бы скомпенсировать рывки при буксировке.

Так вот, маховик с демфером - то же самое, его суть - компенсация не точностей при работе педалью сцепления. Таким образом снижается уданая нагрузка на коленвал, шатуны и на КПП в целом.

[AndySol]

Viktor M
Я слышу удары при нажатии и отпускании педали сцепления,т.е. это может быть и демпфер?
Хотя я сцепление не палил, а брал машину, всё было чётко, как в сказке. Появилось постепенно и удар происходит при довольно резком отпускании педали.

[lifter]

Судя по симптомам - сальник травит масло

На даче вчера смотрел стык коробки и движка,ничего похожего на подтеки ненаблюдалось,в пути,100 км. туда и столькоже обратно пытался справоцировать пробуксовку сцепления,хрен нехочет и все.

[Прохожий]

lifter в Вашем первом сообщении было сказано:

потыкавшись в пробках заметил при троганье елезаметное подрагивание,затем вырвавшись на простор дал газу но ускорения небыло хотя стрелка тахометра рванула вправо.

То есть двигатель работал в режиме не сведенного сцепления. При попадании небольшого кол-ва масла на диски возможно образование плёнки и как следствие - пробуксовка сцепления при старте. При длительных поездках сцепление большую часть времени сведено и разогрето... Отсюда и отсутствие признаков проскальзывания.
Это теория (с подобной фигнёй сталкивался когда-то на СААБе, подтекал выжимной, чуть-чуть, без видимых потёков).

[Viktor M]

Я слышу удары при нажатии и отпускании педали сцепления,т.е. это может быть и демпфер?
Хотя я сцепление не палил, а брал машину, всё было чётко, как в сказке. Появилось постепенно и удар происходит при довольно резком отпускании педали.

В плане ударов при троганье, Пассат достаточно загадочная машина: это могут быть опоры силового агрегата (их 4-ре две - "двигателя", 2 - "коробки" + 1 ограничитель на трубе спереди под передней панелью), это могут быть рычаги (как это и не банально звучит), ну и, естественно, это может быть и демфер маховика, который на данный момент уже вовсе и не демфер, а просто ограничитель хода.

Хоть звук и поведение убитого демфера и имеет свои отличительные черты, я не имею столь богатой фантазии, что бы описать это словами.

Сяду за руль - смогу сказать, он это или нет. По-другому - только снимать и смотреть.

[lifter]

Прохожий Вполне может быть,в любом случае вскрытие покажет .

[Viktor M]

При длительных поездках сцепление большую часть времени сведено и разогрето...

[-X [-X [-X - Сведено - да, разогрето - НЕТ! Греется сцепуха от трения, которое возникает при проскальзывании, т.е. в тот момент, когда ты работаешь педалью сцепления. При длительной езде (очевидно имелось ввиду по трассе) ты не пользуешься сцеплением, через технологические отверстия в картер сцепления попадает воздух, который охлаждает диск & корзину & маховик, таким образом - самое горячеее сцепление - В ПРОБКАХ, или когда оно уже буксует.

P.S. Проверено неоднократно: приезжает машина днем на замену сцепления - даже после 2-х часов, пока машину принимают, оформляют, загоняют, и снимают КПП - маховик - раскаленный. Приезжает машина вечером ( по свободной дороге) - к момненту демонтажа - сцепа холодная.