Как отличить умирающую вискомуфту от живой?

[pavel1]

Но появился новый вопрос о разнице показаний температуры в блоке двигателя и блоке приборки. Я склонен больше верить в меняющиеся 93-95, чем в постоянные 91,5.

Что скажите по этому поводу?

Погрешность не более 4%, похоже на норму. Может АЦП двигателя и приборки с разной погрешностью оцифровывают-осредняют?

[Sergey B5/V5]

1967s Серёж, конечно, без обид, не вопрос, но что-то я слегка не понял к чему ты это всё написал. про фанатизм, про колхоз, и про халявщиков.

Ни фанатизма, ни колхоза, ни халявы я здесь не вижу .

pavel 1 Погрешность может и есть, но заостряю внимание на том, что по "приборке" температура менялась, а по "мотору" стояла на месте.

[1967s]

Sergey B5/V5
я тебе только первую строчку адресовал....

остальное - размышления в теме по поводу других постов...
разобрать и сколхозить ремонт вискомуфты - как раз из оперы про фанатизм...

а по поводу приборки и показаний - друзья, вы должны понимать, что Пассат - это просто набор железяк, связанный программами, сигналами и винтиками с болтиками...как и любая машина...
есть вещи, которые указывают на неисправность или проблему...а есть те, которые просто существуют по факту...нет ничего идеального...есть погрешности и тд и тп....

и кстати - слово "халява" в моем сообщении отсутствует...

[Sergey B5/V5]

что немцы тоже те ещё халявщики...

Ссори, лень было писать слово целиком - решил сократить.

А по поводу всего опуса так и понял что с других тем навеяло, но решил что читателей лучше не вводить в заблуждение, а то решат что замена вискомуфты это колхоз

[Devinity]

Только всё наоборот - если заклинила - то вращаться будет всегда и звук как у V8.

Не путай меня.Ты не понял меня.Если на холодном рабочая муфта то она не крутится(почти...).На горячем, что рабочая, что заклинившая молотит как V8 если дать газку.А заклинившая даже на холодном будет шуметь, и разлетится если дать до упора газку