Помогите :) Проблема с двигателем (диагностика, лог vag-com)

[Wert]

Лог режимов: http://webcruiser.cc/aeg.htm

Проверяй расходомер.

[tentura]

Wert

Расходометр пробовал отключать - это ничего не изменило. Когда-то давно отключал на исправном двигателе - тогда менялся только характер тяги и то немного.
Почитай кста 2-ю страницу о топливе и обратке...

[Viktor M]

Хорош ерунду писать.

Чего это у нас за умник тут появился??? Лучше бы по теме чего-нибудь брякнул!!!

Да ты что?Подвод воздуха под форсунки был на А100,VW B3

Юноша, читайте внимательней и обращайте внимание на знаки припинания [-X
Более того: мы не специализируемся на старом хламе с допотопными ситемами управления.



tentura, dya, Mex@n!K - какой у вас клевый междусобойчик получился, на троих, так сказать! Жаль что в самый разгар я отсутствовал

Теперь по теме:

tentura надо померить давление на участке от топливного фильтра до трубки клапана сброса давления - на всем протяжении этого участка давление практически одинаковое (принебрегая динамическими потерями 5-7%). Обычно манометр ставят в разрыв между подающей трубкой и топливной рампой.

Давление при включении зажигания и во время работы стартера - 3 бара, на ХХ - 75% от максимального, т.е. 2,2-2,4 бара, при нажатии на педаль акселератора - 3 бара. При нормальных показаниях на стоячей машине, рекомендуется провести динамический тест, то есть последить за давлением под нагрузкой (в движении).

Основных версий недостаточного давления две:
- рассыпывшийся внутри топливный фильтр или его заводской брак
- умирающий или сильнозасоренный топливный насос.

Соответственно, если под капотом давления нет/мало, надо проверить давление на участке "насос - фильтр". Если и там давления нет - п-ц насосу или засор сетки (по-любому лезть в бак), если там давление есть - меняй фильтр и будет сщазтье

Сага о форсунках - дело финишное. Ни с того ни с сего не могут все 4-ре форсунки на столько снизить свою пропусуную способность. Тем более, если при зажиме трубки обратки все приходит в порядок - форсунки не при делах.

[tentura]

Viktor M
Фильтр топливный сменен недавно, до замены все было также (с проблемами).

Добавлено спустя 15 минут 13 секунд:

еще мысль - а если бензина льется мало из форсунок то почему нет ошибки о том что смесь слишком бедная например? может лямбда?

[Kasten]

Лучше бы по теме чего-нибудь брякнул!!!

Чего-нибудь брякнуть это по вашей части.

Да ты что?Подвод воздуха под форсунки был на А100,A8,VW B3

Юноша, читайте внимательней и обращайте внимание на знаки припинания [-X

Знаки препинания, к сожалению, не изменят сути,написанного вами бреда.

Более того: мы не специализируемся на старом хламе с допотопными ситемами управления.

Откуда столько снобизма?Старые не знаете,а новые еще не изучили.

Кстати, 2-х литровый мотор отслеживает пропуски зажигания по показаниям датчиков детонации и лямбда зонда. Соответственно, если в циллиндре не было взрыва - то ЭБУ воспринимает это как пропуск зажигания.
Таким образом, если топливо не поступает в циллиндр - то это будет восприниматься как пропуск зажигания.

Первый вариант был бредом,а дополнение про лямбда зонд еще больший бред.Учите мат.часть и не забивайте людям головы всякой ерундой.

P.S.

обращайте внимание на знаки припинания /допотопными ситемами управления/циллиндр .

И эти люди учат правописанию,куда катится мир?

[tentura]

НОВОСТИ: Давление в рейке в норме.
Вобщем я не понимаю почему все это происходит и как вообще влияет зажатие обратки...

[Viktor M]

НОВОСТИ: Давление в рейке в норме.
Вобщем я не понимаю почему все это происходит и как вообще влияет зажатие обратки...

Под нагрузкой проверял???
Длительность проверки???
Возможно надо дать двигателю поработать 15-20 мин, что бы втулки скольжения в насосе разогрелись, после этого, возможно, он и начинает дурить.

[tentura]

Viktor M
Проверял именно в тот момент когда идет глюк - 3 бара

[tentura]

Сопсна очевидно что смесь бедная.
Давление в рейке как уже выяснено - в норме.
Соотв-но или форсунки забиты и их нужно чистить или ЭБУ их открывает на слишком мало времени. Вопрос - как проверить на сколько мозги открывают форсунки?

[SilverPass]

tentura, в VAG-Com есть измерение времени открытия форсунок.

[Viktor M]

Соотв-но или форсунки забиты и их нужно чистить или ЭБУ их открывает на слишком мало времени. Вопрос - как проверить на сколько мозги открывают форсунки?

Колличество и качество распыления проверяется на диагностическом стенде. Факел должен иметь определенную форму, а колличество топлива е единицу времени должно соответствовать нормативам.

[tentura]

уже померил - до 16 мс в момент тапки в пол на холодном двигателе
это нормально/мало/много?

[Viktor M]

это нормально/мало/много?

А на ХХ сколько???

[tentura]

на xx около 2-4 мс

[SilverPass]

Соотв-но или форсунки забиты и их нужно чистить или ЭБУ их открывает на слишком мало времени. Вопрос - как проверить на сколько мозги открывают форсунки?

Колличество и качество распыления проверяется на диагностическом стенде. Факел должен иметь определенную форму, а колличество топлива е единицу времени должно соответствовать нормативам.

Все правильно.
Только форсунки проверять на стенде - денег стоит. А для начала, посмотреть в Ваг-коме время открытия форсунок. Например холостой ход при отключенных потребителях - то ли 4 мс, то ли 7 мс (вот тут не помню )

[Viktor M]

Например холостой ход при отключенных потребителях - то ли 4 мс, то ли 7 мс (вот тут не помню

Не более 4,8 - а норма, вооще, 3,2-3,8.
Если более 5-и - то засор и , соответственно, чистка.
Если менее 2,2 - выроботка жиклера (размыл бензинчик дырдочку, типа "вода камень точит") - скорее всего замена.

[tentura]

где-то около 3,5 мс и есть
а сколько оно должно быть если на ХХ резко нажать педаль газа "в пол"?? именно в этот момент появляется глюк...
щас съездил на промывку инжектора - изменений нету.

[SilverPass]

tentura, каким методом мыли форсунки?

[tentura]

SilverPassB5GPTDI
Без снятия. Промывка в систему, обратка в бачок с промывкой

[SilverPass]

SilverPassB5GPTDI
Без снятия. Промывка в систему, обратка в бачок с промывкой

Энта промывка ни очем не говорит. Может промыло, а может и нет.