0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Есть предпосылки к замене?Сообщение от tentura
Виноват судя по всему регулятор давления топлива в рейке. Поехал покупать...
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Viktor M
А может G28? Ведь судя по GFSL VAS рекомендует проверить именно его в первую очередь...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
НОВОСТИ: замена регулятора улучшений не принесла
НОВАЯ ИНФА: если пережать обратку от рейки то все работает отлично. именно поэтому подозрение пало на регулятор
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Насос? Вернее клапан в нем...если пережать обратку от рейки то все работает отлично. именно поэтому подозрение пало на регулятор
Вообще я бы проверил давление в топливной системе...И судя по последним постам, топливный бак на наличие в нем вакуума![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Mex@n!K
Как это проверить?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Давление топлива - МанометромСообщение от tentura
Mex@n!K
Как это проверить?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сколько должно быть?
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А что можно проверить в топливном баке? Вакуума вроде нету
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
tentura
Снимаешь шланг с регулятора и у тебя прет максимум давления.
Форсунки мой,не бьют они наверное ни фига.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
tentura
2.5 Бар с вакуумным шлангом на регуляторе, 3.0 Бар без шланга. 2.0 Бар - остаточное давление, которое должно сохранится в течении 10 мин.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Mex@n!K
Это в какой точке мерить?
И всеж почему так помогает пережатая обратка? (пережимал ессно только на короткое время, для теста)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
tentura
Ты впрыск вообще мыл?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Подающая магистраль к РДТ -> Топливный манометр -> РДТ
Возможно клапан в насосе не держит остаточное давление. Это ИМХО!
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
tentura
Ты впрыск вообще мыл?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
dya
впрыск не мыл пока
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
tentura
У меня были провалы на холодную,плохая тяга.
Вбухал 4 баклажки ВИНСа,причем после первых двух ситуация практически не улучшилась,зато после еще двух просто изумительно.
Хотя надо было сразу снять форсунки и в ультразвук засунуть,но лень было снимать коллектор,новые резинки покупать,благо у меня своя установка по промывке форсунок есть,поэтому два шланга подключить гораздо легче.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Со снятым вакуумным шлангом с регулятора все тоже самое - глюки остались. Тоесть лечит только пережатая обратка.
Завтра буду замерять давление...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
dya
а вот ультразвуком мыть форсунки обычно никто не советует, это может привести к печальным последствтям.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ага,если они совсем "того",как раз УЗИ декомпенсирует ихСообщение от der Panter
dya
а вот ультразвуком мыть форсунки обычно никто не советует, это может привести к печальным последствтям.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
dya
вот и получается, что УЗ абсолбтно не нужен [-X
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Я бы запихнул,НО...Сообщение от der Panter
dya
вот и получается, что УЗ абсолбтно не нужен [-X
1.надо возиться.
2.Надо соорудить кнопку замыкать/размыкать форсунку в ванне,надо через нее лить карбклинер.
3.Надо купить колечки.
Лениво-о-о,проще два шланга на рампу![]()