Не тяните с заменой масл. насоса!

[Aleks73]

Мой пример ,надеюсь, убедит не затягивать замену маслянного насоса при не высоких показаниях давления.Т.к. датчик давления на наших машинах может показать только ,что ты уже "попал".
Примерно 5т.км назад на оборотах выше 4000 появилось какое-то "звяканье". Померял давление - 1.6 бар на холостых на горячем двигателе, на 2000 об. - 3 бар.Подумал "звякает" цепь и собрался в скором времени менять насос.
Недавно сверху двигателя раздался громкий стук.Померял давление на холостых оборотах - 1.5 бар."Масленка" на приборной панели ни разу не пискнула.
Вскрытие двигателя показало - провернуло шатунный вкладыш первого цилиндра.Поршень стал доставать до головки цилиндров - стучал он.
Пробег 135 т. км.Слесари говорят - похоже на реальный, двигатель ни разу не разбирали.Маслянные каналы чистые.Причина - возможно, долгое маслянное "голодание",первый цилиндр далеко от маслянного насоса.
Последствия - задрана головка шатуна,шейка коленвала.
Коленвал шлифовал, шатун с разборки б/у.
Заодно заменен комплект сцепления, натяжитель цепи, все сальники и прокладки.
Маслянный насос - FEBI.
После сборки,давление на холостых - 5 бар.

Мое мнение - датчик давления на наших машинах надо ставить другой, с более высоким порогом срабатывания.

[vladislavry]

стоимость какая вышла?

Маслянный насос - FEBI

а зачем экономить? считай 1 раз уже налетел...

После сборки,давление на холостых - 5 бар

вроде норма в пределах 1.6-2.2

[Pirogoff]

vladislavry
Ну налетел то он явно не из за FEBI при 135 т/к пробега....

[Aleks73]

стоимость какая вышла?

За работу -12 т. руб. Но мы с тобой живем в разных городах.Запчасти брал у
Komisа,шатун б/у - 1500 руб, всего примерно на 9000 руб.

Pirogoff прав - налетел я как раз с оригиналом и при норме в пределах 1.6 - 2.2.

[JH]

.......
После сборки,давление на холостых - 5 бар.
.....

Ни фига себе давление!!!!
Че то не то тебе намеряли!!!

[RussoTuristo]

После сборки,давление на холостых - 5 бар.

ВЫКИНЬ ТАКОЙ НАСОС!!!!!!! А то ещё раз мотор переберёшь, ну или как минимум сальники менять устанешь

[JH]

После сборки,давление на холостых - 5 бар.

ВЫКИНЬ ТАКОЙ НАСОС!!!!!!! А то ещё раз мотор переберёшь, ну или как минимум сальники менять устанешь

Во во!!! Если давление померяли правильно то похоже насос поставили без редукционного клапана.

[Aleks73]

Aleks73 писал(а):
После сборки,давление на холостых - 5 бар.

ВЫКИНЬ ТАКОЙ НАСОС!!!!!!! А то ещё раз мотор переберёшь, ну или как минимум сальники менять устанешь

5 бар - в первые минуты работы двигателя после замены всех коренных и шатунных влкадышей.После того как они притрутся ,я думаю ,давление нормализуется.

[RussoTuristo]

После того как они притрутся

чему там притираться? вкладыш имеет размеры номинала! ненадо там ничему притираться! НЕНАДО!

коленвал и владыши имеют размеры, отклонение в пару микрон (ну или как там) сразу видна разница. прям натирает по вкладышам.
Так что. мерь давление ещё раз. И ставь ОРИГИНАЛЬНЫЙ насос!

п.с. Всегда смотрю на экономию (неоригинал) как на удорожание (оригинала).

давление нормализуется.

неа, ненормализуется. Вот посмотришь.

[Димыч]

После сборки,давление на холостых - 5 бар.

это при какой температуре двигателя?

[ПАН ДИМАН]

Aleks73 Смотри не качни 6 атмосфер !а то лопнет маслянный фильтр !и помни высокое давление ведет к вспениванию масла,а так как масло не только смазывает , еще и отводит тепло ,а пена хуже его отводит ,то можеш еще разочек откапиталить мотор!
JH а как без клапана насос поставиш?чтото не припоню я!редукционный клапан находится в крышке, а крышку если не поставить(зачем насос разбирали) то вывалятся шестерни
хотя проблема маслянных насосов как раз в этом клапане!его клинит и он либо рано сбрасывает давление ,либо качает до одури!
у меня стоит модернизированный клапан!вместо цилиндра в крышке стоит шарик!вот шарик как раз и не клинит так как нет острых краев!к тому же меняя нажим пружины на шарик можно повышать или понижать давление!
как нибудь соберусь и сделаю всетаки вам фотоотчет по данной процедуре!

[alex77]

Aleks73

Замерь ещё раз давление масла на холодном,потом на горячем двигателе и на повышенных оборотах. Сравни нормы допуска и если отклонения будут(особенно на горячем) в пределах или с минимальными отклонениями,то забей и катайся. Себе ставил Febi два года назад и было завышенное(немного) давление. Проехал 40 000 км.,полёт нормальный.

[JH]

.....
JH а как без клапана насос поставиш?чтото не припоню я!редукционный клапан находится в крышке, а крышку если не поставить(зачем насос разбирали) то вывалятся шестерни
хотя проблема маслянных насосов как раз в этом клапане!его клинит и он либо рано сбрасывает давление ,либо качает до одури!......

В том то все и дело!!!! Откуда еще такое давление?!

.....
у меня стоит модернизированный клапан!вместо цилиндра в крышке стоит шарик!вот шарик как раз и не клинит так как нет острых краев!к тому же меняя нажим пружины на шарик можно повышать или понижать давление!
как нибудь соберусь и сделаю всетаки вам фотоотчет по данной процедуре!

Это не ты в Механике работаешь?

[Aleks73]

Давление конечно еще раз померяю.

Aleks73 писал(а):
После сборки,давление на холостых - 5 бар.

это при какой температуре двигателя?

Стрелка на панели дошла до 90 гр.

чему там притираться? вкладыш имеет размеры номинала! ненадо там ничему притираться! НЕНАДО!

Притираться есть чему - коленвал шлифовали - с какой точностью? с какой чистотой?
Я сам не мерял.

или как минимум сальники менять устанешь

А с какими сальниками соприкасается маслянная магистраль? По моему только с прокладкой фильтра и маслоохладителя.

[ПАН ДИМАН]

JH два человека работают котрые связаны с модернизацией насоса!сам изобретатель(раньше к стате работал в Ферри С ),и можно сказать воплотитель(это я) правильного технологического процесса,и изготовитель оснастки для всего этого изобретения!!ты знаеш нас?

[RussoTuristo]

RussoTuristo писал(а):
или как минимум сальники менять устанешь

А с какими сальниками соприкасается маслянная магистраль? По моему только с прокладкой фильтра и маслоохладителя.

когда потечёт из сальников распредвалов и коленвала....... тогда поймёшь с какими.

п.с. Вывод прост. при рабочей температуре мотора. давление на х.х. НУ НИКАК НЕ 5 бар. а должно быть 2 ну или 2,2 максимум.

[JH]

ПАН ДИМАН

Друг работает. Он мне рассаказывал про замену запорного элемента в редукционном клапане. Я и здесь как то заикался по этой теме.

Кстати у меня в насосе стоит цилиндр со сферической головкой.

[ПАН ДИМАН]

JH
не надо рекламы!см личку!

[1967s]

По моему только с прокладкой фильтра и маслоохладителя.

не-а...

и 5 бар... [-X

если правильно намеряли - беги менять эту конструкцию....
или перемеряй точно...

5 бар на ХХ - это ПРИГОВОР... [-X
а вовсе не повод чему то там радоваться.... [-X

[bawtrik]

если при поднятии оборотов давление на всех режимах не превышает 7 бар,то ничего не накроется,а если превышает то может наступить кирдык матору,а течь через сальники и давление масла в системе никак не связано,но скорее всего насос имеет завышанную производительность или накосячили при сборки,перекрыли какой небудь маслоконал