при движении заглох двигатель и не заводится

[Александр_828]

Ехал по городу 50км/час двигатель заглох и больше не завелся.
VW Passat 1998 года ADR 125 1.8? AKП.
Стартер крутит все нормално, все предохранители в блоке проверил - целые, при этом обнулились счетчик суточного пробега и компьютер, при повороте ключа зажигания в положение зажигание на индикторе положения рычага АКП передвигается от начала до положения D и на нем останавливается хотя рычаг стоит в положении парковка

[@YS]

Александр_828
Для начала надо подключить прибор и опросить АКПП, б/у ДВС и щиток приборов. Возможно накрылся мультифункциональный переключатель в АКПП, или залил б/у АКПП, или ещё чего-нибудь.

[КОМРАД]

или сигналка или иммо глюканул. (при наличии)

[AndySol]

А у меня так реле питания БУД кончилось на В3. Но АКПП не имел.

[Chester]

А компрессию мерил ? ГРМ ???

[kalian2]

похожая ситуевина и у меня была....окислился проводок в колодке которая идет на ЭБУ....разбирай и смотри каждый проводок.100 пудов в этом дело.Там сток для воды забивается,и вся вода стоит прям около жгута идущего на мозги.Удачи

[Pirogoff]

Chester
+1 [-X

[kalian2]

Причем здесь компрессия и грм??? Тут явно электрика борохлит!

[Александр_828]

Еще такая вещь интересная происходит, при работе стартера не крутится ремень ГРМ хотя все остальные ремни на морде (генератор, компресор и вентик) крутятся? Перед этим я заезжал на мойку, но двигатель не мыл только кузов хотя после этого проехал более 20 км и потом случилась эта беда. Первый раз за 4 года эксплуатации имею неполадку, не считая замену колодок тормозных

[vladimir_CZ]

охохонюшки...
стартер крутит маховик. на той же оси находятся шкивы приводных ремней (генератора, кондея и проч). и что немаловажно, там же находится зубчатый шкив привода ремня ГРМ.

если ремень ГРМ стоит на месте выводов можно сделать (по моему мнению) только два:
1. обрыв ремня
2. проворачивает приводной шкив.

не знаю твой двигатель, но в классической схеме, шкив приводных ремней приворачивается к шкиву ГРМ. значит остается только рваный ремень. и соответственно снимать блок и менять клапана (вероятность 99 процентов).

хочется верить, что я неправ.... не лазил я в двигатели VW, а вот с MMC, Toy, Nissan пришлось много возиться некоторое время назад.

[Прохожий]

Ремонт:
- Замена приводного зубчатого ремня,
- Замена клапанов.

[Александр_828]

Нет ремень натянут и цел. Тогда как связана с этим АКП, ведь при включении зажигания и положении рычага коробки в положении парковка на индикаторе происходит быстрое пробегание указателя от парковки до положения D и на нем останавливается и любые манипуляции с рычагом ничего не меняется на индикаторе, в тоже время происходит автоматическое снятие блокировки рычага коробки передач без нажатия на педаль тормоза

[kalian2]

Говорю тебе проводка,у меня так было.

[And]

У меня тоже было такое,развалился один из контактов на бензонасосе,так что ИМХО у тебя тоже где то что то с проводкой

[DemonB5]

Александр_828
Если стартер крутит а ГРМ стоит и не порван - провернут приводной шкив Хреново дело, надо в сервис и смотреть глубже

[Archi]

Александр_828, сорвало шпонку на звезде, вещь известная!Хотя почему-то все решили, что проблема с ГРМ!А ремень то точно не движется?
И где в подписи характеристики?

[@YS]

Александр_828
Вполне возможно, что беды две. По-любому если стартер крутит, то и ремень ГРМ должен вращаться. Сначала надо разобраться с мотором, а потом с АКПП.

[Viktor M]

или иммо глюканул. (

Мой уважаемый большой друг! Много раз говорилось, ИММО участвует только в процессе пуска двигателя, заведенный двигатель в нем не нуждается!!!

Нет ремень натянут и цел.

Саша, сожалею!

Это типичная ситуация: срезало зубцы на ремне ГРМ, в том месте, которым он в данный момент прилегает к шкиву коленвала. Таким образом, шкиву просто не за что цепляться, вот он и крутится "в холостую", т.е. ремень ГРМ натянут, но при этом стоит на месте. Приводной ремень натянут, по этому, естественно, все навесное оборудование приводится исправно.

Сочувствую, но это демонтаж и полный ремонт ГБЦ, как минимум. Если же машину после того, как она заглохла, усиленно пытались завести, особенно с троса, то возможно это првело к тотальным повреждениям ГБЦ, а так же стенок циллиндров (задиры от обломков тарелок клапанов), что в свою очередь может обернуться капремонтом ДВС.

Если что, головки, поршня и прочая требуха всегда в наличии, отправляем в регионы.
https://passatworld.ru/index.php?option=co ... &Itemid=68

[Spaze]

Виктор, а ведь если ремень ГРМ не крутится, поршень должен упереться в клапана, и стартер перестать крутить

А тут утверждается, что стартер крутит, приводные ремни вращаются.

Парадокс

[lexx119]

у МЕНЯ была такая ситуация...на ходу заглохла и больше не заводилась...оказалось, что бензин плохой, слили....залили новый...заваелась! Хотя проехал 100 км. и никаких признаков галимиого бензина!