0
-
19.10.2006, 16:57 #101
- Регистрация
- 17.10.2006
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Сравни наш бензин и тот для которого концерн конструировал твой автомобиль.
-
19.10.2006, 17:07 #102
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от michpm
у Василия Алибабаевича и то лучше был
хотя думаю, всё равно предложеный мною вариант имеет место на жизнь
-
19.10.2006, 21:30 #103
- Регистрация
- 07.10.2004
- Адрес
- МО, Одинцово
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 1,041
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Сообщение от x-iter
Это ж просто напросто четырехтактный двигатель...
Вы вспомните моторы тазов, какого гуана на клапанах и поршнях там только небыло, с какими зазорами и прочими косяками ... И моторы все равно работали и заводились. Так что НАГАРЫ, ГУСТОЕ МАСЛО, Форсунки, это мелочи..... А вот куча электроники и программ, датчиков и т.д. это все лишняя приблуда, которая и глючит.....
Так что чистите ДПКВ и будет вам счастье. Можно обычным очистителем карбюраторов, и вы почувствуете разницу уже на следеющее утро...
-
19.10.2006, 22:00 #104
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0В самом деле, у меня девятка была , жрала масло по 2л на 1000км, и заводилась в мороз...
-
20.10.2006, 11:06 #105
- Регистрация
- 20.06.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Датчик ДПКВ на заказ у нас стоит 2 500 р. Охренеть А кнопочка на попогрейку 1 000 р.
Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
Сообщение от Kikif
А особенно все такиСообщение от Kikif
-
20.10.2006, 12:45 #106
- Регистрация
- 17.02.2006
- Адрес
- Нидерланды
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 499
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Андрей Рыжонков
[ Чистый Д П К В ]
-
20.10.2006, 12:52 #107
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вчера я снимал этот датчик ДПКВ, и что я обнаружил?
А ничего, он был абсолютно чистый кроме 4-5 мелких крупинок металла размером с 0.2-0.3 мм, я думаю они уж точно не могли както влиять на проблемный пуск. С утра я не почувствовал разницу при запуске и дальнейшей езде, какой либо прибавки в мощности и быстрого чем обычно наборов оборотов двигателя я тоже не заметил, всё завелось как обычно.
Кстати его выкручивать очень просто, хотя и наощупь, просто нужен изогнутый буквой Г шестигранник на 5 мм ... И вперёд!!! Справился за час с питьём пива и перекурами
-
20.10.2006, 13:43 #108
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от zvera4
Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
а как утром заводится?
-
20.10.2006, 14:09 #109
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0заводится с первого раза, а ранее с проблемами, пых-трр-пых-трр, через 10-20 сек глохнет...
Я решил проблему перестройкой значений холодного пуска, о чём я ранее писал ...
-
20.10.2006, 14:27 #110
- Регистрация
- 14.05.2006
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 932
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от zvera4
-
20.10.2006, 14:33 #111
- Регистрация
- 01.02.2006
- Адрес
- Великий Новгород
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 8,001
- Записей в дневнике
- 3
Спасибо: Получено: 815
Отправлено: 1,013
0Сообщение от zvera4
Потом, ладно там стоят какие-то цифири с завода, а нужно менять их на другие, не имея понятия, что при этом делается Как-то не по-технически-танцы с бубнами. Хотя, если помогает-победителей не судятAPT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
-
20.10.2006, 15:53 #112
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ауди A4, двигатель 1.8L код ADR такойже как и на Пассатах ставят.
С завода там стоят 128, 128, 128 в трёх ячейках энергонезависимой памяти - вот их и меняем на другие значения, расшифровку значений этих ячеек я читал в англицком варианте, но к сожелению досканально не помню (то что это отклонения в милисекудах от базовых значений я точно помню, то что менне 128 - уменьшается, то что более 128 увеличивается, первая ячейка это время форсунки находящейся в открытом состоянии на холостом ходе Idle, остальное не помню), если найду то обязательно отпишусь ...
-
20.10.2006, 16:10 #113
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от zvera4
-
20.10.2006, 16:25 #114
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0меняется только знаяения впрыска программы прогревочных (пусковых) оборотов - до того как стрелка упадёт с 1200 оборотов до 800 (двигатель нагреется) в ход идёт другая программа в ней мы ничего не меняем.
На расход бензина никак не влияет ...
Да, бензина больше расходуется на прогревочном режиме, но это настолько мало что на общий расход на 100 км никак не отражается.
+ вспомнил, 2-я ячейка это время открытия клапана адсорбера (клапана ХХ) ;)
-
20.10.2006, 16:43 #115
- Регистрация
- 20.06.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Ден! А ты снимал ДКПВ сверху или снизу?
-
20.10.2006, 16:53 #116
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от zvera4
-
20.10.2006, 16:54 #117
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сверху, убрав в сторону расширительный бачок антифриза ...
Шестигранником "Г" на 5мм из "китайского" набора, возникла правда заминка на 15 минут, сложновато было болтиком обратно попасть в дырочку, но ловкость рук мне помогла ;)
-
23.10.2006, 13:16 #118
- Регистрация
- 05.11.2005
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 555
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 6
0Сообщение от michpm
Эта присадка проходит через форсунки и просто поднимает температуру сгорания: в ней находятся нафталиновые добавки которые способствуют удалению нагарообразований, это "дедовский" способ. Нафталин может перейти при нагревании из твердой стадии в газообразную минуя жидкую фазу состояния. Таким образом, в цилиндр попадает увеличенное количество горящего вещества(топлива), которое не только подымает температуру в цилиндре, но и несколько увеличивает время горения, эти процессы, соответственно, выжигают накопленные шлако-нагарные образования.
-
23.10.2006, 13:30 #119
- Регистрация
- 27.09.2006
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 144
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Меня всё интерисует и ранее интерисовал вопрос: А КУДА ЭТИ ШЛАКООБРАЗОВАНИЯ ПОТОМ ВЫЛЕТАЮТ? в вых. трубу - но там же КАТАЛИЗАТОР ... я видел насколько малы отверстия у сот катализатора - так что забиться им на раз-два ...
-
27.10.2006, 15:10 #120
- Регистрация
- 14.07.2006
- Адрес
- Россия, Воронеж
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 23
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если не возражаете, то и мои 5 копеек на тему плохого запуска.
Значится так. Однажды, ни с того, ни сего, с утра или после стоянки более 3 часов (короче на холодную) перестал заводится нормально: с первого, второго запуска не схватывает совсем, на третьем-четвертом может схватить, поколбасить и заглохнуть. С пятого раза запуск вроде получался с проколбасом в течение 1-2 минут. Где-то с середины августа 2006 года.
Кроме того, двигатель перестал тянуть. При переключениях скоростей АКПП наблюдаются толчки с понижением оборотов двигателя на 200-400 оборотов при переключении скорости.
Кроме того, сильная вибрация (по моим ощущениям) при стоянке при включенном драйве на АКПП. Кроме того, смотрел свечи. Чистые яки щечка младенца: подозрение на недообогощенную смесь.
Подозрения: дроссельная заслонка, ДМРВ, ВВ провода, свечи, форсунки, 95 бензин, компрессия.
Действия.
1. ДМРВ. Попробовал завести с отключенным ДМРВ - нормальный заводс проколбасом в течение 1-2 секунд. Вот оно счастье. Приобретен новый ДРМВ от фирмы Hella. Запуск с утра не изменился , тянуть машина не стала. Зато есть запасной ДМРВ
2. Чистка и адаптация дроссельной заслонки. По ощущениям на изменилось ничего. Адаптация АКПП. Толчки при переключениях АКПП усилились, появилась прогазовка при переключениях скоростей
3. ВВ провода. Иллюминации на проводах в темноте не обнаружено. Зато обнаружено, что обгрызан наконечник свечи первого цилиндра. Заменен. Изменения отсутствуют.
4. Свечи отходили 1500-2000 км. Состояние вроде нормальное. Оставил свечи в покое.
5. Переход на 92 бензин Лукойл. Изменений никаких.
6. Компрессия в цилиндрах: замер 11, 12.5, 13.2, 12.7. Предложено провести раскоксовку цилиндров(двигателя). Забил.
7. Форсунки. Решил промыть форсунки. Пока ждали охлаждения двигателя решили измерить давление в топливной магистрали. Опа. Давление 2.6 причем без всяких изменений: пережимали возвратный шланг, давили на педаль газа: 2.6 бар. Приговорен насос. Думаю, хрен там. Достается насос - весь в ..... . Моется сеточка на насосе - давление 2.7 Прогресс на лицо. Короче кирдык насосу. Приобретается новый VDO, пробил на exist.ru по VIN и номеру движка. Вот оно счастье. Менять, а у меня другой насос, VDO не подходит.
Короче предложили мне восстановить насос. 7 часов прождал. Привезли мой восстановленный насос. Для комплекта промыл форсунки , заменили в них какие-то фильтрующие сеточки. Причем отличия в работе форсунок хоть и были, но не принципиальные. После промывки показатели улучшились, но не принципиально.
Давление в топливной системе - 3.3, при прогазовке - ~ 4Бар. Правда один небольшой баг - через 3 минуты после остановки двигателя остаточное давление ~ 1.5 бар, а должно быть вроде 2 бар черех 10 минут. Интересно, это страшно?
Короче сегодня с утра - завод отличный. Сегодня в обед на холодную завод с пол пинка. Машина ехать вроде лучше стала, хотя не принципиально, провалов нет.
Итог.
1. Нормальный запуск с утра. Завтра еще раз уточню.
2. АКПП. Дергается зараза. Думаю масло менять.
3. При остановке с включенным драйвом так и трясет.
P.S. Извинения за сумбурность. Чукча не писатель, чукча читатель.(с)
Если интересны подробности - спрашивайте, не стесняйтесь.
Ну и надеюсь не зря написал такой объем, может кому и поможет в дальнейшем
Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Да. Насос попробую возвернуть в магазин, была предварительная договоренность. Одного ДРМВ в запас достаточно.
Похожие темы
-
проблемы холодного запуска b5
от kostya в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 24.11.2005, 18:22 -
Может и есть такая тема уже, но очень уж беспокоит....
от Инна в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 01.11.2005, 21:38 -
Где-то была тема по парктроникам????
от Пашка в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 03.10.2005, 10:46 -
Позорная тема
от Kanteam в разделе Архив 2005г.Ответов: 23Последнее сообщение: 22.08.2005, 16:02 -
Растяжка. Нужны комменты! ##ТЕМА ЗАКРЫТА##
от КОМРАД в разделе Архив 2005г.Ответов: 48Последнее сообщение: 28.07.2005, 22:45