Тема плохого запуска(1.8,1.8Т,v6,1.6),подроб-сти для анализа

[FairWind]

Скажите, а у меня зимой после трехдневной стоянки при - 30 завелась только с четвертого раза, это нормально? Машина-пассат Б5 1.6 АХЛ Летом проблем с запуском не испытывал

[Dick]

FairWind Не нормально. Лучше подумать об этом до зимы.

[FairWind]

Dick Так у меня ведь из всей стоянки у одного завелась
В чем же не нормальность? Или если подумать заранее то можно добиться при таких погодных условиях результата "с полпинка"?

[shved]

тоже что-нить скажу:
был несколько затруденный запуск (иногда со второго раза...)

1. заменил вхлам сплющенный (как же его всосало) патрубок VAG 06B133783BC (сапун вроде) - к делу вроде не относится
2. стал держать бензин всегда выше половины... (у меня ваще при приближеннии к минимуму глох аж посреди дороги...)

в итоге: заводится с полтычка. тьфу, тьфу, тьфу...
подождем морозов...

[RussoTuristo]

shved
где стоит сие чудо?

[shved]

shved
где стоит сие чудо?

низнаю откроется или нет: http://www.elcats.ru/vw/scheme.asp?mdl= ... d=4F08A279

случайно заметил что при выключенном двигле шланг круглый, а как заведешь - сплющивает до то того что треснул вдоль всей длины...
какое ж там давление?...

пока поставил шланг сапуна от Ваз2121 (толше стенка и грубее резина)... подошел под длине и дыркам... оригинальный заказал VAG 06B133783BC...

при замене катушки спросил у дилера про шланг... он отмахнулся: типа ни начо не влияет...

[RussoTuristo]

shved
да уж если это он. то там вроде нету давления.......

[shved]

shved
да уж если это он. то там вроде нету давления.......

дык давления-то и нет ... а есть вакуум!

[RussoTuristo]

Денис тебе.

Заметил при температуре ниже 15 градусов тепла, завод прекрасный.

выже уже со второго раза, заводится и глохнет. Второй запуск всё окей.

[Archi]

Не нормально. Лучше подумать об этом до зимы

Dick,FairWind уже подумал до зимы

LEXUS GS300, 228 л.с. полнейший фарш.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Денис тебе.

Заметил при температуре ниже 15 градусов тепла, завод прекрасный.

выже уже со второго раза, заводится и глохнет. Второй запуск всё окей.

Аналогичная ситуевина

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Причем более длительная прокрутка стартером иногда помогает, а иногда нет

[RussoTuristo]

Аналогичная ситуевина

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Причем более длительная прокрутка стартером иногда помогает, а иногда нет

Ох тока неначинай всё меня подряд, я наменял а толку нету.

[Archi]

Ох тока неначинай всё меня подряд, я наменял а толку нету.

Руслан, даже и не думаю Я ж в клубе Пассат Б5!
И про твои мучения читал

[RussoTuristo]

Денис!!!! ну как там дела? с анализом? интересно ведь.......

[Гариссон]

Заметил при температуре ниже 15 градусов тепла, завод прекрасный.

Тоже самое у меня... седня на климе 10гр-очень легкий и свободный старт...
впрочем вот ...пытались разобраться с Mixxxa
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 8&start=20

[MadC@t]

Товаричи меняйте форсунки, и будет вам счастье, травят они бензин в цилиндры от того, и не заводится. Свечи мокреют как зимой.

[mr. Glandoff]

Приветствую.

Хотя B5 владею уже чуть более 2х лет, но пишу впервые. В основном машина конечно радует. За исключением некоторых моментов, по одному из них и решил написать.

Полностью моя проблема описана по ссылке:
http://wwwboards.auto.ru/vw/1050042.html

но она как две капли похожа на проблемы описываемые x-iter:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%F0%E5%E2

и Mixxxa:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%F0%E5%E2

Тот же нормальный завод на холодную после сколь угодно долгой стоянки, но после 10 - 20 секунд начинается троение, или как здесь говорят расколбас. Причем раз на раз не приходится, иногда двигатель может и заглохнуть. И если он заглох, то повторно завести без замены залитых (все четыре) свечей - это большая удача.

Поэтому приходится подгазовавать, но не во время завода, а секунда через 2 -3. Поднимать обороты до 2000 и ждат прогрева. Прогрев - это стрелка температуры двинулать с места.

Причем прошедшая московская зима в плане заводов далась мне сравнительно лекго. В любой мороз после стоянки 4 - 5 оборотов стартером, это естественно по ощущениям.

По двигателю:
свечи, фильт возд., ДТОЖ, ДЗ мыл и адаптировал, масляный насос, помпу, маслоохладитель и термостат.

Dick, отписал по почте, но ответа не получил. Через неделю готов привезти машинку на опыты, т.е. оставить на сутки и более. Только не понял куда звонить и гого спрашивать. Можно отписать по адресу vuk@rambler.ru or sav25@mail.ru

Смотрю я у ADRов симптомы проблемы одни и теже. Интересно было бы разобраться.

С Уважением,
Александр
1998, B5 Variant, 1,8 ADR, конд, МКПП

[MadC@t]

Вообщем по моему предыдущему высказыванию, приведу комментарии:
1. Машина А6 2,8V6, номер двигателя не в курсе 1998 год
2. Симптомы: с утра заводилась нормально, глушишь, не заводится или заводится фиг знает с какого раза пос ле простоя более 10 минут. После простоя более 6-7 часов заводится с полпинка(у многих здесь похожие симптомы)
3. После глушения двигателя, давление в топливной рампе быстро падает.
4. Грешили на клапан в насосе, было заменено два насоса, проблема не решалась.
Форсунки сразу в расчет не брали потому-что на стенде при давлении 10 бар, хоть бы каплю пропустили. Хозяин мудохался порядка двух месяцев. Новые форсунки заказывать было влом. Пока на разборе не приобрел рампу со всеми форсунками за 100гринов. Воткнули и все прошло.

[radnn]

У меня при температуре ниже минус 10 град. машина вообще не заводится. Поочередно отключал все сигналки - они не при чем. На это ушла прошлая зима. В эту зиму придется вплотную заняться.
Летом все ОК.

[1967s]

приобрел рампу со всеми форсунками за 100гринов. Воткнули и все прошло.

После глушения двигателя, давление в топливной рампе быстро падает

а знаешь почему?

потому что это глючил РЕГУЛЯТОР давления....

[MadC@t]

1967s
Регулятор давления тоже меняли