Проверка давления топлива

[Mex@n!K]

Сейчас посмотрел схему Golf 2000, да действительно к J17 реле бензонасоса, подходит сигнал открытия двери.

[Dick]

Mex@n!K Там и реле совсем другое ,и сигналов больше . Сложность установки такой схемы на пассат в том , что придеться устанавливать обе ветки управления(обязательно с диодной развязкой) на топливное реле ,т.е. как минимум 2 нештатных реле и 4 диода....

[Mex@n!K]

Dick
А нужно ли? Думаю нет...

[1967s]

Такой вот вариант "комфортного" запуска стоит например у меня на Ауди...
насос реагирует на открытие двери...
на Пассате этого нет...

а что касается подкачки при включении зажигания - то да - поворачиваем ключ - насос подкачивает пару секунд...потом выключается...
при запуске мотора он включается уже постоянно...

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

при включении зажигания насос включается на определенное время (скажем, 2 секунды) и дальше независимо от давления (или от каких-либо других факторов) сам отключается?

да...

[DenisA6]

Итак приколы продолжаются , сегодня также плохо заводилась, я снова воткнул в систему манометр, и хочу чтобы более детально пояснили.
1) Когда включил зажигание в ДЗ что начало пищять (после 5 секунд перестаёт пищять и что то щёлкает)!
давления в манометре подкинуло (на секунду) до 3,5кПа, потом осталось 2,9-3,0 кПа при включённом зажигании. Далее выключил зажигание стабильно осталось на 2,5 кПа. При заведённой машине, снял шланг с ругулятора давления, резко давление на манометре стало расти с 2,9 до 4 кПа. Так дрючил машину в течении 2 часов, и всегда заводилась. Опять в полных непонятнках, обратка держит давление, не может ли из-за грязи заедать клапан обратки или регулятор? что иногда вызывает эту самую не заводку на горячую!

И ещё такой вопрос, когда отдавал топливный шланг и слив немного бензина в ёмкость, обнаружил на дне мелкие частицы толи песка толи мусора, ооочень маленькие , как они моли попасть туда, ведь фильтр должен был очистить топливо и бензин должен быть чистим? Фильтр прошёл только 3 тыщи...... У МЕНЯ УЖЕ ЕДЕТ КРЫША от всего этого........

[Axl]

1) Когда включил зажигание в ДЗ что начало пищять (после 5 секунд перестаёт пищять и что то щёлкает)!

DenisA6
Это нормально, заслонка встает на нужный угол.

[1967s]

снял шланг с ругулятора давления, резко давление на манометре стало расти с 2,9 до 4 кПа

в смысле - ваккуумный шланг?

если нигде нет дырок на впуске и в шлангах - меняй регулятор....

Добавлено спустя 56 секунд:

не может ли из-за грязи заедать клапан обратки или регулятор

регулятор МОЖЕТ заедать...

[Klfman_B5]

снял шланг с ругулятора давления, резко давление на манометре стало расти с 2,9 до 4 кПа

в смысле - ваккуумный шланг?

если нигде нет дырок на впуске и в шлангах - меняй регулятор....


регулятор МОЖЕТ заедать...

Ничего не меняй, все там верно. Регулятор давления держит постоянную разницу давлений между топливом и давлением воздуха во впуске, иначе дозирование будет неверное. С одетым шлангом давление во впуске 0,3 атм на хх примерно -топливо 3,5
со снятым 1.0 воздуха - 4,2 топлива должно быть.

[DenisA6]

Всё понятно. Только вот что, в мануалах пишут что давление на ХХ в топливной системе должно 3,5кПа, но у меня на ХХ 2,9кПа. Само по себе значение в 3,5кПа выдаёт только на секунду при заводке и когда резко газанёшь, а так стабильно 2,9. Это нормально?
Извиняюсь за тупость, но просто хочу разобраться.

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

в смысле - ваккуумный шланг?

не может ли из-за грязи заедать клапан обратки или регулятор

регулятор МОЖЕТ заедать...

Да вакуумный шланг

Вот я так и подумываю, что мелкие частицы грязи время от времени, забивают клапан и он то работает то нет, НО ПОЧЕМУ фильтр их не задержал из бака.

[Димыч]

Мммм... А если зажигание включить и просто подождать подольше, запуск должен быть легче? Или надо именно несколько раз включать-выключать зажигание?

А тебе это помогает? Давление в рампе так поднять можно, и если дело только в этом, то - ОК! Думаю, крутить несколько раз ключ - это лишнее.

Если я не ошибаюсь, то там всё просто - при включении зажигания насос включается на какое то определённое время, пусть это будит 2-3 секунды, если выключить зажигание и сразу включить его снова, насос не включится - это точно, проверял на своей машине. А вот если выключить зажигание и подождать по моему 15 секунд и включить. то тогда насос снова включится на 2-3 секунды. Я проверял это на своей машине когда она у меня заводилась через раз, я тоже думал, что не хватает давления.

[DenisA6]

Итак после долгих исследований и избегания сервисов (т.к. там развод ещё тот). Сегодня всё таки нашёл причину плохой заводки на горячую, итак замерив давление всё ок, обратка держит, РТД в норме, стал думать что за ахтунг такой с машиной. Начал анализировать когда это начало происходить, и какие изменения были в работе машины, и вспомил, что перед тем как стала плохо заводиться, заметил вот какую вещь при заправке авто и при выворачивании пробки был звук шшшш , т.е. вакуум в баке! До этого никогда такого не было!, далее при замерах давления топлива заметил что при откручивании манометра, были пузырьки из шланга! Сегодня когда машина стала снова плохо заводиться на горячую вывернул пробку, и снова завёл и так ездил без неё, в течении дня машина вообще БЕЗ ПРОБЛЕМ заводилась!!!!!!!!!!! Итог пробку в помойку, т.к. клапан там сдох судя по всему. Самое банальное воздух в системе

[Mex@n!K]

DenisA6
Систему утилизации паров бензина смотрел? Может дело и не в пробке вовсе...

[DenisA6]

DenisA6
Систему утилизации паров бензина смотрел? Может дело и не в пробке вовсе...

Тут может только единственное клапан абсорбера ещё не работать, я вот пока езжу с чуть незакрученной крышкой до конца и машина заводиться без проблем.

[Чубук]

при включении зажигания насос включается на какое то определённое время, пусть это будит 2-3 секунды

Димыч, спасибо! Это всё объясняет

Сегодня когда машина стала снова плохо заводиться на горячую вывернул пробку, и снова завёл и так ездил без неё, в течении дня машина вообще БЕЗ ПРОБЛЕМ заводилась!

А почему при разряжении в баке проблема только на горячую?

Самое банальное воздух в системе

Воздух-то тут причём? Ты его сам мог подпустить при подключении манометра.
Проверяй гипотезу с пробкой дальше Имхо, дело в ней.

[DenisA6]

А почему при разряжении в баке проблема только на горячую?

Воздух-то тут причём? Ты его сам мог подпустить при подключении манометра.
Проверяй гипотезу с пробкой дальше Имхо, дело в ней.

Гипотеза такова (ветка про вентиляцию бензобака), что клапан абсорбера заклинил в ОТКРЫТОМ положения постоянно, сейчас временно позаимствовал с другой машины, авто стало отлично всегда заводиться и вакуума в баке больше нет! А старый хоть и промыл, но он так и не стал щёлкать, умер походу..

[1967s]

Чубук

Дима - я ведь это уже говорил...

"1967s"]andrewju писал(а):
при включении зажигания насос включается на определенное время (скажем, 2 секунды) и дальше независимо от давления (или от каких-либо других факторов) сам отключается?


да...

[Чубук]

я ведь это уже говорил...

Серега,
Толи ты невнятно говорил, толи я невнятно внимал

[1967s]

Чубук
да вам скажешь внятно...как же...

при выворачивании пробки был звук шшшш

а про абсорбер и клапан я пару месяцев назад вообще целый трактат ИпСержу накатал в какой то теме...
(если не ошибаюсь - толи 30 мая, то ли 1 июня)

DenisA6 - вот найди тему и все там прочитай - как чего и откуда....

как раз твой случай...замена клапана - и всё становится отлично...

я это к тому, что в форуме если полезть в ПОИСК - все уже практически по косточкам разжевано...

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:

а что касается подкачки при включении зажигания - то да - поворачиваем ключ - насос подкачивает пару секунд...потом выключается...

Дима - а как ещё более внятно сказать?

[Чубук]

а как ещё более внятно сказать?

Да понял я. Я смышлёный, мне достаточно двадцать раз повторить и ...

[Serhiy]

DenisA6

Какая резьба на рампе?