18010 ошибка. Кто что скажет?

[RussoTuristo]

18010 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

появилась, непойми от чего. стираешь нету. неделю ездишь появляется, на работе мотора не отражается.

Что говорит Эльза? куда лезть? что смотреть?

[pavel1]

RussoTuristo
Может клемму АКБ на массу проверить?

[RussoTuristo]

RussoTuristo
Может клемму АКБ на массу проверить?

Опа....... а нука подробней?
А то с этой музыкой последнее время снимал несколько раз.......

[andrewju]

Руслан, извини, ICQ временно нет.
А кто тебе вообще сказал что это какой-то клапан? Это клемма 30 питания ECU, в качестве решения Elsa, собственно, предлагает проверить питание самого ECU. Это можно сделать через через VAG-COM: в блоке параметров ECU, группа 4, 2-й параметр. Должно быть не меньше 11.5 вольт.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Т.е. это либо из-за того что ты снимал клемму с АКБ, либо из-за того что аккумулятор недостаточно заряжен (сдох, например) и во время пуска двигателя напряжение просаживается ниже 11.5 вольт, на что и ругается ECU.

[JH]

....
А то с этой музыкой последнее время снимал несколько раз.......

Скорее всего из-за этого она и появляется

[pavel1]

подробней?

Тут тоже вычитал-хорошая мысль, понравилась. Сам не сталкивался. Думаю, что надо идти по толстым проводам от АКБ до точки соединения и(или) прозвонить омметром "-" клеммы АКБ и любую точку на кузове хорошим омметром (который "ловит" десятые Ома), при этом должен быть хороший 0. Также можно подключить стрелочный вольтметр к АКБ и смотреть на стрелку при запуске (работает стартер). Цифровиком сложно увидеть кратковременный провал напруги.

[RussoTuristo]

Вот спасибки Мусчины!

Как всегда Быстро и качественно ответили на вопрос!

Спасибо!

[Чубук]

Думаю, что надо идти по толстым проводам от АКБ до точки соединения

Далеко идти не прийдётся!
Провод с минуса АКБ идет на гайку (под болт) прямо рядом в аккумуляторном отсеке. Я пару раз его (болт) "шевелил" ключиком для профилактики.

[pavel1]

Чубук
Угу, бум знать, раньше не озадачивался.